Viime talven "tyytyväinen" ajureita lumiset ja vastaavasti käsiteltiin suola-seoksilla. Mutta jos luulet, että kevät ja suola tulivat unohdetaan, niin olet syvästi väärässä: kaikki, joka putosi kehossasi, juuri nyt ja alkaa tehdä "Reddy Matter". Ja ongelmat odottavat niitä, jotka lähtevät auton pihalla kotona ja ne, jotka lähettävät "nielemään" talveksi lämpimään pysäköintiin ja lähes koskaan menee pakkasiksi, tut.by.
Talvella suola vahingoittaa vähemmän kuin kevät
Korroosion jalostuskeskuksen asiantuntija Sergey Mukhlayev selitti, mitä tehdä auton keväällä. Mutta he varoittavat heti: Kaikki nämä suositukset niille, jotka haluavat pitää auton rungon hyvässä kunnossa pitkään.
- Aloitetaan neuvostojen kanssa niille, jotka käyttävät autonsa ympäri vuoden. On ymmärrettävä, että talvisuolassa laski kaikkialla - kaikissa sinusreissa, teknologisissa reikillä, aukoilla. Ja hän viivästyy pitkään. Joskus jopa kesällä, pesuallas, löydämme jonnekin suolakiteiden teräissä.
Mitä useimmat kuljettajat ajattelevat? Talvi päättyi, pestiin auton, ja se on se. Edelleen jo kevät, kesä - ei suoloja teillä, voit ratsastaa. Mutta koska suola pysyy piilotetuissa onteloissa, niin on keväällä, että kehon epämiellyttävä alkaa.
- Kolme tekijää alkaa työskennellä samanaikaisesti - suolaa, lämpöä ja kosteutta. Ja he yhdistyvät yhdessä, tehokkain tuhota auton runko. "Chapentaya" suola talvella haittaa kuin keväällä. Eli talvi on suolan kertymisen aika, ja jo kevät on sen työn aika. Siksi talvella on mahdotonta lykätä suurta autopesua ", asiantuntija neuvoo.
Tavallinen pesu voi vain selviytyä kehon pintakerroksesta. Pohjapesu selventää myös vain avoimimmilla alueilla. Voit jopa hieroa harjan mahdollisesti vaarallisia paikkoja. Mutta puhtaasti fyysinen vaikutus ei poista suolan loppuun. Tämä edellyttää varoja, jotka kemiallisella tasolla tuhoavat suolan.
Ammattimaisella autopesulla auto nostetaan, kaadetaan vaahdon pohja anti-kasvi-reagenssilla ja se on viisi minuuttia. Jaa kaikki - polttoaine- ja jarruputket, käsijarrukaapelit, karvat, kaikki piilotetut ontelot. Vain veden korkean paineen pesuallas on täysin suola.
- Sama pätee pesemiseen ulkopuolella. Meillä on esimerkki venäläisestä jälleenmyyjästä, joka kuljettaa autoja Japanista aluksen avoimella kannella. Koneen saapumisen jälkeen pesee hyvän shampoon. Mutta suola edelleen ilmenee. Tosiasia on, että LCP-autolla on huokoinen rakenne. Ja se imee kaikki likaa ja suolaa, ikään kuin imee. Siksi on tärkeää pestä auto paitsi pohjan alla, vaan myös ulkopuolelta samasta antisolikoostumuksesta. Suola voi tunkeutua LCP: n mikrokrakauksiin, sitten turvotus ja sisäinen korroosio.
Jos teet kaiken "itsellesi", käytetään kolmivaiheinen pesuallas. Ensimmäisessä vaiheessa suuri lika kaatuu ja pestään pois. Tässä vaiheessa käytetään vain kosketuksettoman pesun. Edelleen erityinen kemia pestään tien raidilla - bitumilla, suolalla. Sieniä ei käytetä. Ja kolmas vaihe on jo huokoinen sieni, manuaalisesti ja shampoo, jonka keho lopulta pestään. Ja sitten voit jo käyttää suojaavia yhdisteitä LCP - kiinteät vahat, neste, keraamiset päällysteet. Kaikki riippuu halusta ja rahoitusta - valinta on nyt valtava.
- Tämä on autonhoitoa aakkoset, jos tavoite kannattaa pitää se mahdollisimman hyvässä kunnossa ja mahdollisimman pitkä. Ja lopuksi sulkemaan kaikki kysymykset, korroosionesto toteutetaan. Jos auto on uusi ja toistaiseksi ilman korroosiota, se käyttää optimaalisesti mastista "korroosiota": se on paksu, se on hyvin peitetty ja suojaa kaikkia suolan tunkeutumista ja kosteutta. Me asemalta käytetään läpäiseviä nestemäisiä koostumuksia. Niitä suositellaan käytettäväksi koneissa, joissa on jo syntynyt korroosio.
Aktiiviset koostumukset etsivät olemassa olevaa korroosiota ja keskeyttävät sen jatkokehityksen. Tietenkään mikään teknologia ei voi täysin lopettaa korroosioprosessin, mutta se voi hidastaa sitä paljon. Vaikutuksen saavuttamiseksi aktiiviset korroosioyhdisteet on päivitettävä kerran vuodessa.
- Kerron teille hauska tosiasia. Antisol-työkalu, joka voi ostaa pienessä säiliössä ja käsitellä itsenäisesti auton, käyttää kenkä työpajoissa. Sergey Mukhlayev sanoi koostumuksen täydellisesti suolaa, "Sergey Mukhlayev sanoi.
Lämmin pysäköinti, auto, suola, pyörii nopeammin
- Monet kuljettajat ajattelevat, että sisäpysäköinti ratkaisee ongelman auton varastoinnin kanssa talvella. Mutta se ei ole. Minulla on kaksi esimerkkiä. Olen äskettäin tarpeen toimittaa vanha Volga jossain, ostettu hankkeen alla hyvässä kunnossa. Minua pyydettiin tuttumaan maanalaiseen pysäköintiin. Hän sopi, kun itse piti autonsa yksinomaan kadulla. Se osoittautui maanalaisessa pysäköintialueella vain sietämätön kosteus. Jotkut vettä tippaa lattialle, autolla. Ja talvipysäköinti on erityisen vaarallista. Kuvittele: auto matkusti tiet, "teki" suolat, sitten suhteellisen lämmin ja märkä maanalainen pysäköinti. Ja auto tällaisissa olosuhteissa alkaa ryöstää kahdesti.
Asiantuntija sanoo, että vaikka auto on yksinkertaisesti sellainen pysäköinti, eikä sitä käytetä talvella, niin kosteus ja lämpö herättävät vakavia ongelmia kehon kanssa. Pitkän parkkipaikan jälkeen tällaisissa olosuhteissa jousi on tarkastettava.
- Jos auto ei mennyt koko talvella ja seisoi lämpimänä ja märässä pysäköintitilassa, hän tarvitsee myös tarkastuksen keväällä. Katso ei vain kehoa, vaan myös tarkistaa kaikki putket ja letkut, kumiyhteydet. Meillä on tosiasia, että meillä on joskus monimutkaisempi koko talvi, auto on joskus vaikeampaa kuin se, joka meni. Tarkastusaseman tuttu päällikkö sanoi, että nyt autot menivät heille, mikä pitkään seisoi jonnekin. Mestari sanoo, että kaikki on niin huono, että ensi vuonna tarkastuksessa ei ole mitään tulossa. Samaan aikaan omistajat tekevät silmiä ja sanovat: "Joten en mennyt hänelle talvella!"
Miksi keväällä "buginen" sähköasentaja?
Mitä muita ongelmia voi kohdata auton omistaja keväällä? Asiantuntija sanoo, että ne voivat syntyä "glitches" sähkölaitteessa.
- Johdot, liittimet, kontaktit kärsivät lämpötilasta ja kehosta. Liittimet on suojattava korroosiolta. Hemmottele esimerkiksi erityisiä keinoja, jotka irrotetaan kosteutta ja poistavat korroosiota. Mutta on tärkeää, että korjaus jätti suojakerroksen. Muussa tapauksessa kosteus tulee esiin uudelleen ja hyvin nopeasti. Ja tietenkin sinun on tehtävä jarru- ja polttoaineputkien tarkistaminen. Hyvällä tavalla se olisi tehtävä vuosittain yleensä. Tut.by.