Päivitetty British SUV sai 525-vahvan V8: n ja yksilöllisen tyylin.
Uuden Land Rover Defenderin pitkäaikainen versio V8-moottorilla esittelee "uuden tason houkuttelevuuden kuljettajalle" elvytetyssä maastoaikalla sekä useita mallialueelle päivityksiä.
5,0 litran moottori V8 AJ, jossa on ylivoimainen "veloitetut" mallit, mukaan lukien Range Rover Sport ja Jaguar F-tyyppi, ja nyt JLR - antaa uutuus 525 hv: n kapasiteetilla ja 625 nm, mikä tekee siitä tehokkaimman. Se on myös nopein, nopeutetaan 100 km / h vain 5,2 sekunnissa ja saavuttaa suurin nopeus 240 km / h kolmen ovisen versioon, jossa on lyhyt akseliväli.
98,505 kiloa hintaan (10,3 miljoonaa ruplaa) versio 90 ja 101 150 kiloa Sterling (10,6 miljoonaa ruplaa) suuremmalle viiden ovesta 110, uusi lisäys viivalle veloitetaan kaksinkertaisella pakokaasulla, harmaalla 22- Tukin kevyet metalliseoslevyt ja siniset etujarrusatulat sekä yksittäiset asetukset, koska saanti- ja irrotusjärjestelmien pitäisi auttaa erottamaan V8 hiljaisemmista neljästä ja kuuden sylinteristä.
Sisällä on myös vinkkejä "Ladatut" ajoneuvon ominaisuudet: Vakio nahkainen ohjauspyörä korvataan katetulla alantar-ohjauspyörällä ja ohjauspyöräkytkimillä on ainutlaatuinen kromi.
Kontrasti musta katto on saatavilla autoille, pääasiassa harmaaksi tai valkoiselle sävyille, kun taas Carpapathian Editionin erikoisversio saa kontrastihuoneen ja takaoven sekä Bodice-viimeistelyn mattavaikutuksella, joka suojaa naarmuja ja siruja vastaan.
Kuten aiemmin oletetaan, kun puolustajan V8 prototyypit ajoivat aggressiivisesti Nürburgringin valtatietä, Land Rover keskittyi myös maastonopeuden valvontaan, mikä teki paljon alustan parannuksia varmistaakseen kuljettajan "ylivoimaisen ohjattavuuden ja houkuttelevuuden." Tieliikenteen liikennejärjestelmän lisäksi ehdotettu standardi maastovasteen puolustajajärjestelmä V8 vastaanottaa uuden dynaamisen asetuksen, joka nopeuttaa kaasuvipuja ja parantaa portaaton iskunvaimentimia enemmän "leikkisä" dynaamisempaa merkkiä.
V8 on varustettu myös jäykimpien jousitusholkien ja paksumpien poikittaisvaivojen stabilisaattoreiden paremman liikkuvuuden parantamiseksi vuorotellen vuorotellen, sekä itsenäinen lukitusero, joka muuttaa taka-akselin vääntömomenttia maksimaalisen kytkimen osalta.
Uuden tuottavuuden esityksen mukaan puolustaja voi nyt tilata suurella kosketusnäytöllä 11,4 tuumaa - rajapinnalla 60% enemmän kuin tavallinen versio.