Amerikkalaisten luoma P-39 ei sovi kotimuutaan, mutta Neuvostoliiton hänestä tuli todellinen tähti.
Paras Neuvostoliiton lentäjät eivät halunneet siirtää siitä nopeampia ja tehokkaita ilma-aluksia. Amerikkalaiset eivät todellakaan rakasta tätä konetta. Fighter Bell P-39 "Aeroobra" heikosti näyttivät korkean korkeuteen, jossa oli välttämätöntä seurata raskas "lentävä linnoitus" B-17 ja missä pääasiassa länsipuolella oli taistelu Assa Luftwaffen kanssa. Koska se ei pääse eroon "Aeroobob", länsimaiset liittolaiset antoivat heidät Massiivisesti USSR: ssä osana LIZA-ohjelmaa. Neuvostoliiton yhteenlaskettu ilmailu sai lähes 5 tuhatta tällaista ilma-alusta - yli puolet tuotettujen kopioiden kokonaismäärästä.
Neuvostoliitossa P-39: lle oli radikaalisti vastakkainen asenne. Itä-etupuolella ominaisia ilmakohjineita alhaisilla ja keskisuurilla korkeuksilla, se oli välttämätöntä. Epätavallinen muotoilu - Moottori sijaitsee ohjaajan ohjaamon takana - antoi ilma-aluksen erinomaisen ohjattavuuden, nopeuden, aerodynamiikan ja tarkistuksen. Toisaalta hän teki hänet myös epävakaiksi, vaikeiksi johtamisessa, kun virhe voi johtaa polkumyyntiin korkkiruuviin. "Aerocobra" ei ollut aloittelijoille, vaan jo kokeneille lentäjille.
Neuvostoliiton lentäjät olivat iloisia 37 mm: n taistelijapistoolilla (varhaisilla malleilla oli 20 mm). "Kuoret ovat erittäin voimakkaita. Yleensä yksi osuma vihollisen taistelija ja ... kaikki! " - Palauttaa mieleen Pilot Nikolai Hubmer: "Lisäksi he ampuivat paitsi taistelijoille. Pommitukset, lamput. Näihin tarkoituksiin oli 37 mm erittäin tehokas. "
Mutta Browningin asenteet asennetaan P-39 7,7 mm: lle, asenne oli hillitsemään. Uskottiin, että he eivät voineet kaataa vihollisen ilma-aluksia, vain vahingoittaa sitä. Yleensä mekaniikka ammuttiin turvallisesti kaksi neljästä konekivääristä, jotka vähentäisivät taistelijan painoa ja lisäämään ohjattavuuttaan.
"Aerocobra" hyvin kuunteli laskeutumista ja ajamista riskialttiilla ja lumipeitteisillä lentokentillä. Jos se ei ollut välttämätöntä länsipuolella tai Tyynellämerellä, niin USSR: ssä sen ankara ilmasto oli iso plus. Samaan aikaan ilma-aluksen Engine Allyson V-1710 ei pitänyt Venäjän pakkasta, usein epäonnistuu. Tilanne parannettiin sen nykyaikaistamisella, mikä Bell teki Neuvostoliiton asiantuntijoiden suosituksiin.
Erillinen ongelma oli lentokoneen ovi - hänen "Aerobana" tehtiin kuin auto. Pilotti voisi mukavasti päästä koneeseen maapallolla, mutta hätätilanteessa, joka jättää taistelija ilmassa, hän vaaransi hännän höyhensa. Tästä johtuen Neuvostoliiton lentäjät pysyivät mahdollisimman kauan vahingoittuneessa tasossa, yrittäen päästä laskukaistalle. On huomattava, että heillä oli hyvät mahdollisuudet heille. P-39: llä ei ollut poikkeuksellista eloonpanoa: usein taisteluista palautettiin turvallisesti luotilla luodoilla, joista ei ollut kirjaimellisesti elävä paikka.
"Aerocobras" taisteli kaikilla Neuvostoliiton - saksalaisen edessä: arktisesta Kaukasukselle. Heillä oli huomattava rooli Neuvostoliiton ensimmäisessä suuressa voitossa Luftwaffen kautta - ilmakoloissa Kubanissa huhti-kesäkuussa 1943. Kummallakin puolella oli kaksi tuhatta ilma-alusta osaksi taisteluissa.
9. syyskuuta 1942 Murmansk Guard luutnantti Efim Krivosheev teki ensimmäisen ilmakehän historiassa Aerokobassa. Fucking koko vieraille, hän näki Messerschmitt Messerschmitt tulee hänen komentajan Paul Kutovin tason häntä. Theille ajattelu, hän ryöstää vihollisen taistelijaa ja hänen elämänsä hinta oli majoittui.
Monimutkainen, mutta tehokas P-39 on suunniteltu parhaiten parhaimmillaan ja oli pääosin vartijoiden osissa. Amerikkalaisessa hävittäjässä johtava Neuvostoliiton Aces Fentw: Alexander Pokshkinin, Grigory Rchchkalov, Alexander Clobov, Nikolai Gulaev, veljet Dmitry ja Boris Glinka. Tashkin, toinen suorituskyky kaikkien liittolaisten lentäjien keskuudessa, osui 48: stä 59: stä vastustajan lentokoneesta, joka tuhosi hänet, 50 56.
Jopa silloin, kun sodan loppuun mennessä Neuvostoliiton ilma alkoi saada nopeammin ja ohjattavia ilma-aluksia, monet Neuvostoliiton lentäjät pysyivät edelleen uskollisia "aerocucia", jotka eivät koskaan anna heidän alas.