Yksi TLC 105: n heikkoista kohdista ja ilmakehän kuuden sylinterin dieselmoottorin 1Hz: n värjäys. Tulin melkein standardi expeditionary-virtalähteisiin, suuret pyörät ja kuljetettujen laitteiden vuoret lisätään massan massaan ja pahentavat jo merkittämättömän dynamiikan. Yksinkertaisin ratkaisu on asentaa valvonta esimerkiksi Safari-tehosta. Järjestelmä on turbiini, joka toimii pakokaasujen paineessa, sisääntuloliima imuputkessa. Näin voit lähettää enemmän ilmaa sylintereiksi ja siksi polttaa enemmän polttoainetta. Tämän seurauksena 2 000 kierrosta minuutissa välijäähdyttimen ja turboahdin safarin avulla saavutetaan vääntömomentti 425 nm: ssä. Se on 50% enemmän kuin tavallisen Toyota 1Hz -moottorin suurin vääntömomentti, joka on vain 285 nm.
Siirtyminen säästöjä
TLC: n tukijärjestelmien safari toimitetaan eri kokoonpanoissa. Lovers säästää eniten budjettia, joka sisältää vain turbiinin ja opetuksen. Kuitenkin monet autotalli-virittimet eivät edes oppia lukemaan ohjeita. Tämän seurauksena ne eivät säätele polttoaineen syöttöä pumppuun turbiinin kanssa, ei ole asennettu ylipaineasetusventtiili ja moottori palaa. Ja seurauksena autotalli asiantuntijoiden arvovaltainen lausunto: "Turbiini tappaa moottorin." Samaan aikaan paineen kompensaattorin asennus ja TNVD: n oikea asetus sallivat paitsi välttää hajoamista, vaan lisää moottorin polttoainetehokkuutta. Ja jos et tunne ja asenna välitysilman jäähdytin (välijäähdytin), paitsi lisävoiman kasvu lisääntyy ja kestävyys. KYLLÄ, muuten asentamatta pakokaasujärjestelmää kasvoi jopa 75 mm: n kulkua, kaikki tämä työ ei ole järkevää - moottori epäonnistuu. Lyhyesti sanottuna ei ole paikkaa säästää.
Paina kaasua, tuo kytkin
Kun olet asentanut ylivoiman, tämän auton standardi kytkin on asunut täsmälleen kuukauden. Sen jälkeen se oli juhlallisesti mennyt unohdukseen. Vääntömomentti kasvoi 50%, vaati vastaavaa kytkintä, joka voi selviytyä siitä. Tämä osoittautui joukko Adelaide-kytkinpalveluja. Xtra Heavy Duty Clutch Basket (XHD) on suunniteltu erityisesti äärimmäisissä käyttöolosuhteissa. Sisällyttämistä vähennetään, kun taas poljinponnistus kasvaa. Kytkimen kiinnitysvoima XHD Xtreme Outbackin korissa on 1 050 kg, joka vain vastaa vääntömomentin kasvua 50%. Korin lisäksi on erityisiä levyjä ja jopa vauhtipyörät, joten kun asennat täydellisen sarjan, voit varmasti vahingoittaa oikealla polkimella ilman pelkoa seurauksista.
Kuormat eivät pelkää
Lihasten rakentamisen jälkeen ei ole syntiä miettiä lisävarusteita. Vahvistetut jouset ja kaksinkertaiset koira iskunvaimentimet nostivat 100 mm: n koneen ja sallittiin tehonpuskurit, wickets, kynnysarvot ja yläreunat ylimääräisellä valolla. Varatalo 160 litraa dieselpolttoainetta perässä, pohjan pohja ja auto vinssi lisäsi myös kilogrammoja, mutta nyt ei ole väliä. Laitat kaasu ja täysin varustettu maa risteilijä niin, että sinulla on nopea ohi kapealla radalla.
Teksti Ivan Evdokimov