Viime tammikuussa eurooppalaiset autovalmistajat valmistautuivat viime aikoina. Niiden oli lisättävä radikaalisti sähkö- ja hybridiautojen tuotantoa tai uuteen jäykkää normeja, jotka rajoittavat voimakkaasti hiilidioksidipäästöjä. Rukojat uhkasivat satoja miljoonia euroja.
Sitten pandemia tuli, ja karanteeni johti kuljettimen pysäkille tehtailla - joskus useita viikkoja. Tämän seurauksena lykättiin uusien sähköautojen malleja, kuten ID.3 Volkswagenissa.
Myöhäiset ponnistelutCoronavirus hämmentyneitä autovalmistajia kaikki kartat: huolellisesti rakennettu strategia oli radikaalisti tarkistaa ja kasvattaa voimakkaasti puhtaan kuljetuksen tuotantoa vuoden lopussa. Bernsteinin välittäjä-analyyttisen yhtiön mukaan lähes 730 000 autoa, jotka toimivat viime vuonna, yli 300 000 toteutettiin viimeisellä neljänneksellä.
EU: ssa vuoteen 2020 tuloksista valmistettujen koneiden hiilidioksidipäästöt eivät saa olla yli 99,3 g / 1 km (yritys). Muussa tapauksessa valmistaja uhkaa 95 euron sakkoa jokaiselle GRA: lle, ylittää normin. Vuodesta 2021 lähtien päästöaste laskee 95 g: iin CO₂ 1 km: n kohdalla. Lisäksi vuonna 2021 etuja peruutetaan, mikä sallii valmistajat viime vuonna sisällyttämättä yleiskertomuksiin 5 prosentin päästöistä kaikkein "likaisista" autoistaan.
Jotkut yritykset, kuten Daimler, pystyivät ylittämään arvostetun linjan ja eivät kuulu sakkoihin, tehostetaan vain merkittävästi sähköautojen tuottamiseen vuoden lopussa. Volkswagen tammikuussa ilmoitti, että hänellä on sakko yli 100 miljoonaa euroa, koska hän kuitenkin vähensi päästöjä 2020 20 prosenttia, mutta täysin ylitti normin: päästöt olivat 99,8 g / 1 km.
Jaguar Land Rover sai sakkoon huolimatta siitä, että joulukuussa Jaguar I-Pace Electric -mallissa oli 69 prosenttia Länsi-Euroopan tuotemerkin myynnistä.
Assubsidia auttaaHallitukset, ehdottavat sähköajoneuvojen etuja ja kannustimia, esiteltiin vakavaa apua autoyrityksille kannustamaan samalla yritystoimintaa ja siirtymistä ympäristöystävällisemmäksi talouteen. Joten Saksassa vuotuinen liikevaihto on kasvanut Saksassa: Enkelin hallitus Merkel lisäsi sähköautojen tukia kahdesti, mikä antoi ihmisille mahdollisuuden saada 9 000 euron alennuksen ostaessaan uuden auton.
Saksan autojen (VDA) yhdistyksen mukaan vuoden toisella puoliskolla uusien sähköautojen pyynnöt nousivat johtavaan saksalaiseen verkkosivustoon AUTOSCOUT24 80%. Viime vuonna yhteensä 13,5% maassa myydyistä autoista työskenteli akkua. "Kannustimilla oli tietenkin erittäin tärkeä rooli vuonna 2020 ja auttoi tiettyä rajaa", sanoo BMW-myyntijohtaja Peter Notch.
"Tulevat kuukausia osoittavat, jos kysyntä ja pysyvät edelleen niin korkealla tasolla", sanoo Johtaja AutoScout24 Johen Kurtz. - Määritettävä tekijä ei ole pelkästään tukien koko vaan myös infrastruktuurin kehittäminen sähköajoneuvojen lataamiseen. "
Määritettävien määräaikojen määrittäminen auton myynnin lopettamiseksi polttomoottorilla (DVS) stimuloi myös automarkkinoiden kasvua paristoilla viime vuonna. Kun Yhdistyneen kuningaskunnan viranomaiset ilmoittivat asteittaisen auton myynnin moottoriin 2030, online-pyyntöjen määrä, jossa on uusi sähköauto, hyppäsi kahdesti päivässä Auto Traderin mukaan. Virallisten tietojen mukaan kukin kuudes uusi auto, joka myydään vuonna 2020 Yhdistyneessä kuningaskunnassa, oli täysin sähköinen tai hybridi.
Sähköiset johtajatPerinteisille autovalmistajille viime vuonna mahdollisti mahdollisuuden painaa ehdotonta johtajaa - Tesla.
Suurin osa sähköautoista kokonaismyynnissä Euroopassa oli viime vuonna Hyundai - 13% Kona-mallin suosion ansiosta. Tänä vuonna auton akun osuus kasvaa uusia puhtaasti sähköisiä malleja ja uusia vaihtoehtoja Toscanan ja Santa Fe Hybridien ladattaville hybrideille, sanoi Financial Times presidentti HYUNDAI Euroopassa Michael Cole.
Länsi-Euroopan suurin malli tuli Renault Zoe (joka oli jo kehitetty kahdeksan vuotta sitten). Hänen osuus oli 95% täysin sähköautojen Renaultista ja Automotive analyytikko Mattias Schmidtin mukaan se ylitti mallin 3 Tesla ja ID.3.
Perinteisten Tesla Auto -yritysten aktivoinnin seurauksena se tuli ainoa valmistaja, jonka markkinoiden osuus laski - 16 prosenttiyksikköä 13,4 prosenttiin. Analyytikot kuitenkin yksi tärkeimmistä syistä syystä on pandemian vaikutus Tesla-jakelukanaviin Euroopassa.
Volkswagen, joka konsernin tasolla tuli johtava eurooppalaisten sähkömarkkinoiden, toteuttamalla 174 000 autoa, joiden tarkoituksena oli lisätä myyntiä yli kahdesti vuonna 2021.
Suuret suunnitelmatMuut yritykset yrittävät pysyä. "Aiomme lisätä sähköistettyjen autojen myyntiä yli puolet vuonna 2021. Ja tämän tarkoituksen puitteissa - kahdesti täysin sähköisten mallien myynti, sanoi BMW: n lovi. "Tämä korostaa sähköajoneuvojen merkitystä yhtiön tärkeimpänä kasvun lähteenä", hän totesi.
Huolimatta siitä, että suurin osa autovalmistajista on suorittanut Brysselin hiilidioksidipäästötavoitteet, jotkut ympäristönsuojelijat kritisoivat yrityksiä käyttämään hybridiautoja tähän. Ne voivat ajaa lyhyen matkan yhdestä paristosta, mutta ylivoimaista enemmistöä omistajistaan käytetään siirrettäessä vain sisäistä levitystä, osoittavat ympäristönsuojelijat.
"Odotan, että hybridien myynti laskee nopeasti budjettikannustimien jälkeen," FT sanoi Audi Markus Dyusmannin johtaja. - Kun hybridien tuet ovat valmiit, kukaan ei osta niitä, koska se on epärealistinen asia. "
Kääntänyt Mikhail Overchenko