Kun Tesla Cybertruckin ruostumattoman teräksen pickupin esittelyn esittely pidettiin, monet näkivät hänessä todennäköisen tulevan kevyiden sotilasliikenteen läsnäolo, joka heijastui monissa kollaaseissa ja renderöissä. Mutta militarisoidut Tesla ei ole vielä ilmestynyt, suurin silloin, kun sähköautot saavuttivat aseelliset rakenteet, on poliisi. Mutta Ilona-naamio on tehnyt panoksensa sotilaallisten ajoneuvojen tulevasta sähköistämiseen. Ja Yhdysvaltojen sotilastoimiston virkamiehet tunnustavat.
Ensinnäkin sähköistys vaikuttaa esimerkiksi kevyeen sotilaalliseen kuljetukseen, kuten JLTV (yhteinen kevyt taktinen ajoneuvo). Tulevien joukkojen suunnittelusta vastaavan yleisön mukaan Yhdysvaltain armeija nykyisessä vuosikymmenellä on todennäköisesti välttämätöntä sähköisen ajoneuvon fleecen uudelleenkäynnistä.
Luutnanti-yleinen Eric Wesley, armeijan komento ja futuurien ja konseptikeskuksen johtaja, "sähkötekniikka, jonka avulla voit siirtää tämän painon autoja, olemassa. Jos he ovat nyt olemassa, voit odottaa, että meidän on sovellettava joitakin näistä asioista seuraavien 10 vuoden aikana. Tällainen tapahtuma on kuitenkin vaikeaa tällaiselle suurelle organisaatiolle armeijana. Ongelmana ei ole, voimmeko luoda hybridiautoja - se on helppoa. Siviilaiset vain ostavat Tesla-auton muuttamatta heidän elämäntapaansa. Armeijan pitäisi tarkastella sitä suuremmassa mittakaavassa, koska meidän on tarkasteltava koko toimitusketjua, joten aiemmin et ole nähnyt suurta liikettä tässä suunnassa. Mutta kuten näet, koko autoteollisuus siirtyy sähköistämisen ajatukseen, ja tähän on monia hyviä syitä. Jos koko autoteollisuus etenee sähköistämiseen, polttomoottoreiden osien lähde vähenee, ja siksi hinnat kasvavat, jos ne ovat yleensä saatavilla. Polttoaineen kuljetus sotilasliikenteelle WARTIMISESSA on tärkeä tehtävä ja joskus ongelma. Toimitusreitit, joita meidän on suojeltava vihollisuuksien teatterissa ja kyky siirtää polttoainetta on todella tärkeä tehtävä säästää taistelukentällä taistelukentällä. Sähköistetyn kuljetuksen avulla kaikki on erilainen. Jossain voi olla helpompaa. Sähkömoottorit ovat myös helpompi ylläpitää ja luoda pienempi kuormitus toimitusketjussa. Sähköajoneuvoihin liittyvät osat lasketaan kymmeniä. Mutta jos pidät sisäisten polttomoottorin liikkuvien osien määrää, niin se lasketaan tuhansia. Joten, jos puhut logistiikan toimituslinjasta, sitten sähkölaitteelle, sinun on kuljetettava vähemmän osia. Yksi armeijan suurimmista ongelmista on etsimällä sähköautojen luotettavaa lataamista missä tahansa taistelukentällä. Emme voi vain mennä ostamaan sähköauton; Meidän on tarkasteltava toimitusketjua, niin miten sinulla on lähteitä latausta varten? Tämä on vakavampi ongelma armeijalle kuin kaikille yrityksille tai yksityiselle perheelle. Sinulla on oltava keino liikuttaa energiaa ja tuottaa energiaa oikeaan aikaan ja oikeaan paikkaan. Teknologiat kertovat meille, että turvalliset liikkuvan ydinvoimalaitokset ovat mahdollisia - esimerkiksi jotain, joka on sijoitettu kuorma-autoon, on jotain realistista. Mutta juuri nyt emme näe, että olemassa olevat teknologiat voivat toimia raskaita sotilaallisia ajoneuvoja, se on liian suuri akun purkausMutta seuraavan vuosikymmenen armeijan, se todennäköisesti päättää pyörän ajoneuvojen siirtämisestä sähkömoottoreilla. Jos näin on, meillä on oltava siirtymä suunnitelma armeijalle siirtyä tähän suuntaan. Siinä on oltava erittäin yksityiskohtainen strategia ja vaiheittaiset ohjeet. "
Joten, kuinka selväksi amerikkalaisen luutnanttien, Amerikan sotilasosaston sanoihin, harkitse vakavasti valon sotilaallisen liikenteen sähköistystä. Jo nyt on olemassa näytteitä ja prototyyppejä vastaavia tekniikoita.
Helpoin näkymä sähköisen sotilasliikenteen pari vuotta sitten esitteli Nikolan moottorin. Tämä on sähköinen buginen-quad bike huolimaton. Hotellissa on 240 km, ja se on varustettu ylimääräinen matkatavaratila ja foorumi drones. Olipa hän saanut todellisen hyödyntämisen mihin tahansa sotilasyksikköön vai ei, ei ole tietoa. Tätä konetta voidaan kuitenkin käyttää hätäaboatteihin 100 kilometrin syvyyteen potentiaalisen vastustajan takaosassa. Joten ja sähköauto, se on melkein hiljainen, varsinkin pienillä nopeuksilla, ja tietenkin ei ole lämpöä, joka on erittäin tärkeä tekniikalle tällaisten tehtävien suorittamisen aikana, koska se vaikeuttaa niiden löytämistä taistelukentällä .
Oshkosh Defense harkitsee mahdollisuutta sähköisen JLTV-maastoajelun sähköistä, joka on seuraaja Humveelle. Sama motivaatio, joka kerrottiin ylimääräisen yleisen - kestävän logistiikan yläpuolelle tulevaisuudessa, vaadittu turvallinen taso. No, tämän panssarin koon perusteella se voidaan varustaa akkulla, joka tarjoaa useita kilometrejä 300-500: lla.
GM, yhtenä amerikkalaisista johtajista paitsi siviili-, vaan myös sotilastekniikka, loi Universal Silent Utility Rover Universal Superstructure (Surus), joka perustuu vetypolttokennotekniikan käyttöön. Tämän alustan perusteella voit luoda molemmat valot panssaroituja autoja että tukikoneet.
Kehitys- ja strategian varapuheenjohtaja Jeff Rideran mukaan Eräs sähköajoneuvojen ja polttokennojen edut verrattuna bensiiniin ja dieselmoottoreihin - se on melkein hetkellinen vääntömomentti nopeaan liikkeeseen sekä melua ja lämpötunnistusta.
Testit esitetään (Colorado ZH2 Versus HMMWV), että vetypolttokennoja käyttävät ajoneuvon energian asennuksena akustisten ja lämpösignatenttien kannalta on huomattavasti parempi kuin fossiilinen polttoaineen kilpailija. Sähköauto hiljaisuus on 75-90%, ja se kykenee hiljaa irti irrallisuuden kohteeseen 7 metrin etäisyydelle nopeudella 16 km / h, niin paljon kuin sen lämpöpolku.
P.S.Venäjän puolustuskysymys "Kalashnikov" ei valittaa sähkökuljetuksesta, vaikka hänellä on kehitystä tällä alalla. Mutta on epätodennäköistä, että IZH-Pulsar-sähkökotolaitetta voidaan pitää vakavaksi armeijan tekniikkaksi. Suurin poliisi.
