"RG" -version asiantuntijat kertoivat noin viidestä suuresta virheestä, jotka kuljettajat antavat auton "cursting" auton.
Ensinnäkin asiantuntijat neuvovat sinua tarkistamaan, onko se todella sukupuolen akku. Jos akku tyhjennetään, käynnistin kääntyy hitaasti tai auto ei anna merkkejä lainkaan. Siksi sinun ei pitäisi yrittää "nähdä" autoa, jos käynnistin toimii normaalisti, mutta moottori ei vieläkään tule elämään. On mahdollista, että eri järjestelmien anturit tulivat pois tilauksesta, mikä ei anna elektroniikkaa aloittaa auton moottorin.
On välttämätöntä seurata tiiviisti johdon liitäntöjä kavitaation aikana. On tilanteita, joissa Plus-päätelaite "luovuttaja" -paristot on kytketty purkautuvan akun miinuspäätelaitteeseen. Tällöin elektroniikka tai johdot voivat kärsiä. Yleinen virhe on kytketty koneesta koneeseen ensimmäisissä miinusjohdissa. Tässä tapauksessa voit koskettaa metallilokeron metallin plus-liitintä. Tämän seurauksena johdot tuomitaan ja rotan kaasu, joka kertyy vanhojen paristojen kannen (alennetun elektrolyytin vuoksi), voi sivuuttaa ja jopa räjähtää. Asiantuntijat muistuttavat, että on välttämätöntä liittää akun "plus" -lanka "plus" -johtoon ja miinus, joka istutetaan moottorin kehoon tai maalaamattomaan osiin, joka näkee auton.
Jos sinun on "jakaa" auto, sinun on muistettava, että moottori, sytytys ja kaikki "luovuttajan" sähkölaitteet on kytkettävä pois päältä, koska muuten generaattori, virtalähteen ohjain ja kaikki muut nykyiset kuluttajat saavat superload tai voi poistua pois käytöstä.
Joskus kuljettajat unohtavat, että autojen akkujen on oltava verrattavissa vallassa. Ei ole suositeltavaa yrittää "elvyttää" kuorma-autoa pienistä trampoista ja bensiiniautojen avulla, yritä aloittaa auto dieselmoottoreilla. Koneet raskas polttoaine vaativat paljon nykyistä, koska tämä luovuttaja akku voi menettää koko latauksen. WP: n asiantuntijat korostavat, että on mahdotonta purkaa vanhaa kaasutin autoja voimajohdot paristoista, joissa on moderni injektio-injektio.
"Savukkeelle" on välttämätöntä käyttää vakiojohdot poikkileikkauksella, joista kestää vähintään 150 A. Suositeltu poikkileikkaus on oltava vähintään 16 mm. Ohut johdot voidaan sulattaa kuorman alla. On myös tarpeen seurata "krokotiilien" tilaa ja johtojen eristämistä.