Nykyään valtioneuvoston asetus, jonka avulla alueet voivat itsenäisesti määrittää halutun määrän pysäköintipaikkoja kaupungeissa lähellä asuinrakennuksia, julkisia paikkoja ja virkistyskohteita. Lisäksi virkamiehet saivat määrittää vähimmäisalueen maisemointi.
"Puhumme uusista projekteista. Siellä ja nyt kukaan ei ajattele vihreitä. Se, että päätös siirrettiin liittovaltion paikalliselle tasolle mahdollistaa paikallisten virkamiesten ja liiketoiminnan osoittamisen, kuinka paljon he rakastavat kaupunkiaan ja haluavatko heidät terveeksi. Siksi puiden (terveyden) ja tien pysäköinnin välinen suhde (autot - tärkein pilaantumisen lähde kaupunki) on kääntäen verrannollinen. Mitä enemmän pysäköinti, vähemmän terveys. Huomaan, että nyt on ongelmia maisemointiin kaikissa uusissa uusissa hankkeissa, jotka on toteutettu viimeisten 20 vuoden aikana. Tärkeimmät ongelmat - Maisemointiperusteiden peruselementtiä ei ole, ", sanoi Maria Tinika, sosiaalisen liikkeen koordinaattori" Pietarin puut ".
"Puutarhanhoito ja pysäköintipaikkojen läsnäolo eivät ole niin paljon standardeja paikallisyhteisön toiminnasta tietyssä paikassa. - Dmitry Sinin uskoo NSP: n päätoimittaja, - esimerkiksi Murro äskettäin taisteli bulevardin rakennuksista. Petrogradin kaiuttimessa Zaks Makarov käytti vihreitä istutuksia estämään ne asuntoprojektit, joita hän ei pidä. Niin tärkeä ei ole niin paljon normi kuin lainvalvontakäytäntö. Ajoneuvojen sijoittamisen ongelmaa periaatteessa ei ratkaista Megalpoli - ei myöskään meitä tai jonnekin muualla. 1,3 miljoonaa autoa, 25 "neliöt" pysäköinti jokaiselle - sinun on rakennettava toinen Petersburg. Vaihtoehdot: Siring, Drones, matka palveluina (analogisesti Internetin kanssa), julkisen liikenteen kehittäminen, hajauttaminen, alueiden itsenäisyys. Yleensä ajatus antaa enemmän sääntelyä paikkaan - varsin terve. Koloman ja Kuriental-alueen mittaaminen on mahdotonta. "
Muistuttaa, että aiemmin lasketut pysäköintipaikkojen ja maisemointi-indikaattorit asennettiin liittovaltion tasolle. Uusien rakennusten rakentamisen myötä kehittäjien oli noudatettava kaupunkisuunnittelua koskevien sääntöjen järjestelyissä säädettyjen pysäköintialueiden järjestämistä koskevia vaatimuksia. Normaali perustettiin moottorin tason perusteella, joka määritellään 200-250 autoksi 1 tuhatta ihmistä kohden.
