Renaultissa viime vuoden tulos toistettiin viidennen sijan rakentajien Cupissa, mutta kausi oli kirkas - podiumit, muuttamalla koostumusta - ja jopa muuttamalla nimeä.
RACER GRAND PRIX BEST Start Best Finish Daniel Riccardo 17 5 119 4 3 Esteban Windows 17 12 62 5 2 Renault F1 Team Grand Prix Paras Aloitus Best Finish 2020 17 5 181 4 2 2019 21 5 91 4 4 2018 21 4 122 5 5 2017 20 6 57 5 6 2016 21 9 8 13 7Auton esittely pidettiin Pariisin suihkussa Champs Elyseesissä Louis Renaultin 143. vuosipäivänä. Mutta ei ollut uutta autoa - ei ollut aikaa valmistautua.
Renault odotti hyvin määräyksiä vuonna 2021, julisti 2020-siirtymäkauden etukäteen, mutta uusi auto ja uusi voimalaitos sallivat erityisesti Ferrarin taantuman taustalla ja siirtymällä uuteen asetukseen kysyttiin seurauksena.
Renault tapasivat koronaviruksen kanssa ennen muita - maaliskuun alussa nuorten akatemian johtaja yhdessä ratsastajien kanssa jumissa kaksi viikkoa karanteenia Teneriffalla. Ja ennen kuin lähetät joukkueen Melbourne, hänen Syril Abitebulin pääpäänsä puhui avoimesti pelkoistaan.
SYRIL ABTEBUL
: "Tietenkin olen huolissani. Lähetän kansani matkalle - ja joku heistä voi palata niille, jotka ovat sairaita. Uskon, että nyt Formula 1 on liian kevyempi tähän sovelletaan. Me kaikki olemme vastuussa, mutta urheiluhallinnon pitäisi ottaa se itselleen. Haluan meidän ajaa, mutta en halua riskiä. "
Sitten Australian vaihe peruutettiin, tiimi palasi kotiin, jossa Ranskan tietokanta Virissa suljettiin ennen Britannian perusta Enstone. Aloitettiin pitkä kevään tauko, kun jotkut lähetettiin lomalla, ja muut siirrettiin lyhennettyyn työviikkoon.
Amazing oli keväällä. Ikään kuin shakkipuolueessa pysähtyi, ja luvut jatkoivat itseään ilman toimijoiden osallistumista.
Toukokuun puolivälissä Fierrarin lausunnon jälkeen Vettelin irtisanomisesta kauden lopussa - ja allekirjoittanut sopimuksen Carlosin saanin kanssa, McLaren Zac Brownin pää teki mitä hän halusi tehdä useita vuosia - allekirjoittanut sopimuksen Danielin kanssa Riccardo, joka viime vuoden tilanteessa Renaultissa ei sovi. Mikä joukkueen muoto on tänä vuonna, Australian ei ole vielä tiedossa, McLarenin edistys oli ilmeinen - ja Riccardo sopi.
Riccardo oli iloinen siirtyä McLareniin, mutta lupasi riittävästi kausi loppuun. Jo ennen tätä, Australian ja Team Leader Siril Abitebul petti - jos Daniel nousee Podiumiin, Syryl tekee tatuoinnista - piirustus valitsee Riccardo ja Tattoo-paikka on Abitabul. Näytti siltä, että Renaultilla ei ollut mahdollisuutta palkintoon, mutta kauden loppupuolella auto yllättäen meni - ja Daniel voitti tämän panoksen.
Toukokuun lopussa Renault esitteli laajamittaisen kustannusten vähentämissuunnitelman, ja heinäkuussa yhtäkkiä vahvisti sopimuksen Fernando Alonsolle. Terveellinen sitten kaikki yllättivät tämän sopimuksen.
Ei ilman skandaaleja. Kun olet asettanut täysimittaisen tehdasryhmän mestaruuskilpailuun, Renaultissa oli tyytymätön, että vuosi vuoden kuluttua he voittivat yksityisiä tiimiä pienemmällä budjetilla ja paljon vaatimattomampia tiloja. Ja jos tilaisuus näytti esittämään valituksia - ne esitettiin.
Aluksi Renault vaativat FIA: n selityksiä luottamuksellisesta sopimuksesta Ferrarin kanssa. Federaatiossa ne erotettiin yleisellä vastauksella, mutta merkitsivät asemansa, johon ei liity keskusteluja. Ja sitten Renault innostui menestyksestä kilpa-asioista.
Renault, kuten tehdasryhmä, useita kertoja julkisesti julisti asemansa asiakkaiden koneista, ottaen huomioon mahdolliset vaihtoehdot sääntöjen kiertämiseksi ei voida hyväksyä. Mutta asiakasryhmät lukivat myös määräyksiä - heidän asianajajat eivät ole turhaan saada rahaa. Kilpailussa he yksinkertaisesti toistuvat, mitä monta vuotta teki Toro Rosossa ja Haas F1: ssä - he kopioivat viime vuoden autoon vahvan tiimin. Ero oli se, että nyt se oli mestari-auto - Racing Point Lawrence Rastrol sopi Mercedesin kanssa. Ja edistyminen radalla ei tehnyt itseään.
Renaultin kilpailija-auton ulkopuolisen tuttamisen jälkeen he pitivät heidän oikeuksiaan rikki. Jopa niillä ei ollut tällaista perusteellisesti toimivaa jarrua jäähdytysjärjestelmää, ja kilpailupaikka hän oli - ja kaikki ymmärsivät pienen yksityisen tiimin, vaikka riittävästi rahoitusta, tällaista solmua ei voida itsenäisesti kehittää.
Sääntöjen mukaan tiimillä pitäisi olla immateriaalioikeuksia jarruvaiheista, joten Renault epäilee, että kilpailijat yksinkertaisesti toistuvat Mercedesin monimutkaisen yksityiskohdan, jotenkin pääsee tekniseen dokumentaatioon - ja koukussa siihen.
Sarja protesteja alkoi, mutta FIA tunnusti urheilua koskevien määräysten rikkomisen vain yhdellä kilpailulla, rangaista kilpailua 200 tuhannen euron sakon kanssa ja 15 pisteen menetys Grand Prixin viimeistelyssä. Tämä kysymys nousi useita kertoja, mutta ei saanut jatkoa. FIA: ssa ne rajoittavat kykyä kopioida koneiden osat 2021 - ja Renault näyttää olevan järjestetty. Sopimuksen yksityiskohdat pysyivät kulissien takana.
Viime kerralla tehdasryhmä Renault juhlivat palkintoa vuonna 2011 - enemmän Petrov ja Heidfeld ja 2020. Riccardo lopetti kolmannen Nürburgringin ja Imvelin, sitten ikkunat lopettivat kilpailun Sakhir toiseksi. Abitebul menetti panoksensa, ja Daniel täytti lupauksensa, hyväksyttiin kauden aikana.
Kauden aikana Riccardo vakuuttavasti järjesti ikkunan. Syyt kutsuttiin ensin, ensinnäkin ranskalainen ohitti viime kaudella, mutta monet uskovat, että Esteban, joka oli GP3: n otsikko vuonna 2015, yksinkertaisesti saavutti kykyjensä rajoituksen ja psykologista. Ja kaikkien Riccardon kirkkaiden ja rakkaiden taustalla, hän osoittautui erittäin vaikeaksi. Mutta ensi vuonna hänen kumppaninsa on Fernando Alonso.
Paluu Fernando Alonso monille on tullut mysteeri. Miksi Renault tarvitaan kokeellinen ja nopea espanjalainen, mutta jo lähtenyt kaavan 1, ja ennen kuin tämä pilaantuu monien joukkueiden elämää? On se, että varmistetaan oikea talousarvio - Alonso ja Alpine-brändi. Kuitenkin huhujen mukaan sopimus Riccardo Managed Renault on vielä kalliimpaa ...
Lähde: Formula 1 on f1news.ru