Yksi LEXUSin viimeisimmistä malleista sai lopulta British toimittajien käsiin.
Kuka olisi ajatellut, että Lexus tarvitsee niin paljon aikaa vapauttaa ensimmäinen sarja sähköinen ajoneuvo? Lähes kymmenen vuotta sitten tuotemerkin crossovers on jo varustettu hybridivoimaloilla, mutta täysin sähköinen ilmestyi vasta äskettäin. Yleensä Lexus-strategia Euroopassa on nyt vähentynyt bensiinin ja dieselmoottoreiden vähenemiseen ja hybridien ja täysin sähköisten autojen määrän vähenemiseen.
Tällä hetkellä Lexus UX, jossa sähkövoiman asennus vapautetaan vain UX 300E -versiossa. Tämä tarkoittaa, että crossover ajetaan yhdellä etuakselilla sijaitsevalla sähkömoottorilla, jonka kapasiteetti on 201 hv. Tilasta jopa 100 km / h, auto kiihtyy 7,5 sekuntia ja aivohalvaus yhdestä latauksesta on noin 320 kilometriä. Samanaikaisesti akku tukee nopeaa latausta ja mahdollistaa auton lataamaan hieman alle tunnin.
Koska malli myydään vain yhdessä suunnittelussa, valmistaja päätti, että paras ratkaisu myydä kalliimpia versioita Crossoverin myynti on pakettivaihtoehtojen myynti. Siten peruskäsittely ilman "ylimääräistä" on varustettu LED-ajovalot, etu- ja takapysäköintianturit, takana oleva kamera, multimediajärjestelmä, jolla on tukea Apple Carplay ja Android Auto ja useita apuvälineitä kuljettajalle. Paketti Premium Plus lisää auton langaton lataus, nahka sisustus, voittamaton pääsy salonkiin ja useisiin muihin parannuksiin. Paketti Takumi Crossover hankkii 18 tuuman pyörät, projektio, luukku ja akustinen järjestelmä Mark Levinson.
Aiheen jatkamisessa salongista on sanottava, että paikoissa takarivi ovat hyvin pieniä - ihmiset, joiden keskimääräinen korotus tuntuu epämukavalta, koska alhainen katto ja pieni paikka jalat - Toisin kuin hybridi-modifikaatio etuistuimien alla kaikissa paikoissa! Mutta verrattuna Lexus UX 300E -hybridiin, vielä 47 litraa tilavuutta tavaratilassa - nyt voidaan sijoittaa 367 litraa lastia. Toinen valitus johtuu vanhentuneen multimediajärjestelmän - ainakin tukena Android Auto ja Apple Carplay "ruuvattu". Samanaikaisesti kokoonpanon ja materiaalien laatu - kuten aina oikealla tasolla. Melun eristäminen on myös läsnä, vaikka melua tulevista tuulivoimaloista lävistetään suurilla nopeuksilla mökkiin.
Suhteellisen heikosta moottorista huolimatta Lexus UX 300E on erittäin ketterä auto, etenkin liikenteenopeuksissa - vääntömomentti, joka on saatavissa liikkeen alusta, tekee oman liiketoiminnan. Huolimatta siitä, että uutuuden alusta näyttää olevan jäykkä, suspensio ja poikittaisvakauden stabilisaattorit ovat tervetulleita mukavuutta. Samaan aikaan Crossover kääntyy riittävästi ja sillä on pieniä elimiä. Samaan aikaan ohjaus ei lähetä mitään yksityiskohtia siitä, mitä autolla tapahtuu - tietokonepelissä on tunne.
Nyt on mahdotonta ostaa täysin sähköinen Lexus UX 300E Venäjällä - malli perustuu ensisijaisesti Euroopan markkinoille. Yhdistyneessä kuningaskunnassa tällainen crossover maksaa 43 900 puntaa, joka vastaa 4,54 miljoonan ruplan määrää ja tämä ei ole niin paljon. Kilpailijat Hyundai Kona Electric, Kia E-Niro ja Peugeot E-2008 maksavat noin 4 000 - 5 000 puntaa halvempaa. Samanaikaisesti talousarvion Tesla-malli Y, joka alkaa pian valmistaa Saksan tehtaalla, maksaa 45 000 kiloa. Mitä tulee markkinoiltamme, venäläiset jälleenmyyjät tarjoavat vain Lexus UX 250H -mallin hybridin suorituskykyä 3,194 000 ruplaa.