Avtocontracean "Jil" muistuttaa yli 19 tuhatta autoa. Mukaan lukien Ugra takaisin laitokseen, noin 700 autoa menee laitokseen. Syynä oli äkilliset tulipalot, jotka olivat autoja. Ja tämä ei ole ainoa Kiinasta valmistaja, joka vietti kampanjan autojen katsauksesta. Kirjaimellisesti kuukausi ennen, että Havweil joutui modernisoimaan jo myydään maastoautoja. Polttokennot muuttuvat. Ja heti sosiaalisissa verkoissa oli negatiivisia kommentteja ulkomaisille autoille keskimmäisestä valtakunnasta. Mutta asiantuntijat vakuuttavat, että syy ei ole valmistajalla, tietyin edellytyksin auto valaisee autosta riippumatta valmistusmaasta.
Palomiehet hämmennyksessä: Tammikuussa Ugran auto-ikäisten määrä on kasvanut huomattavasti. Jos tämän vuoden ensimmäisen kuukauden aikana vain 27 autoa polttivat viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon, vain 4. osoittautuu, että 7 kertaa. Jos otat kehätilastot, kuva on hieman erilainen. Vaikka kasvu on myös läsnä.
Ugran hätätilanteiden lehdistöpalvelun johtaja Vadim Simonenko: "Vuoden alusta tulipalojen määrä on kasvanut, ajoneuvojen tulipalojen määrä on myös lisääntynyt, tänä vuonna 149 tällaista tulipaloa rekisteröitiin. Samana ajanjaksona viime vuonna 50. Ja yhtä yllätyksiä kaikilla asiantuntijoilla, tämä on suhteellisen uusia autoja. Teoriassa heidän pitäisi helposti kuljettaa kaikki pakkaset. Alexander Pukhalsky, Surgut-sivukonttorin päällikkö hätätilanteissa Venäjän hätätilanteissa KHMOO-UGRR: ssä: "Huomio oli piirretty, koska polttivat autoja, polttaminen syntyi kaasusäiliöalueella. Se on auton takaosassa ja plus miinus yhden vuoden. Vuosi valmistus, eli se on 19-20 vuoden valmistus. Viime vuosina olemme kiinteitä autoja alhaalta ja liikkeellä valoa ylös ja niin edelleen. Miksi tällainen huomio oli yksi vuosi. "
Aluksi palojalan henkilökunta päätti, että syy oli kondensaatti, joka kertyy polttoainepumppuun. Hän jäädytetty, koska säiliö antoi virtauksen. Luonnollisilla seurauksilla. Nyt tämä versio tarkistetaan. Täydellisestä tutkimuksesta tutkijat houkuttelevat asiantuntijoita piirin testipalon laboratoriolle.
"Kaikki tulipalot otetaan huomioon. Tutkimusviranomaiset tutkivat ja analysoivat. Tutkija tulipalon jälkeen, silminnäkijöiden kyselyn, omistajan, osallistujien sammuttamisen, joidenkin ensisijaisten versioiden tai oletusten muodostaminen, voi nimittää tulipalon ja teknisen asiantuntemuksen ilmeisimmistä tulipaloista ", sanoi Ugra Vadim Simonenkon hätätilanteiden hallinta ministeriössä.
Sillä välin asiantuntijat ymmärtävät syyt, jotkut autokoncens päättivät peruuttaa autojaan myöhemmällä nykyaikaistamisella. Tammikuussa "Javail ilmoitti 16 tuhannen auton paluuta. Kuljettajat eivät sitten tienneet, miksi on tulipalo. Virallisen sivuston sanamuoto on todennäköinen häiriö joidenkin autojen polttoainejärjestelmän tiukasti - ei ole varsin tarkoitus. Tarkempaa syytä kutsuttiin toiselle autoconecerne keskimmäisestä valtakunnasta. Tässä kuussa Dzhili päätti myös peruuttaa lähes 19 tuhatta autoa.
Tarkastelussa on 18 670 autoa (Jil Atlas) Geely Atlas, joka toteutetaan maaliskuusta 2018 nykyiseen, VIN-koodit liitteen mukaisesti. Ajoneuvojen syy: Ilman lämpötilassa -40 astetta Celsius ja alapuolella on mahdollista vahingoittaa polttoaineputkia (polttoainemoduulista polttoainesuodattimeen).
Asiantuntijat sanovat, ei ole välttämätöntä ajatella, että vain autot polttavat keskimmäisestä valtakunnasta. Joissakin olosuhteissa jokainen kone voi syttyä staattisesta sähköstä. Virta riittää. Frost, kosteus vähenee, ja lisäksi kaasusäiliöt on nyt valmistettu muovista. Ja he keräävät suuresti staattisia.
Gennady Paclin, Moskovan oikeudellisen asiantuntijaryhmän asiantuntijaryhmä: "melko vaarallinen taso on 20 ja enemmän KILOVOLT-jännitteen staattinen kenttä, joka muodostuu polttoainesäiliön pinnalle. Teimme tutkimuksia mittaamalla, ja voin sanoa, että se etsii tuloksia jopa 50 ja enemmän KLOVOLT. "
Asiantuntijat vakuuttavat, että tämä jännitys on enemmän kuin tarpeeksi, jotta pieni sähköinen kaari kirjaimellisesti koputti reiän polttoaineen syötön putkessa. Ja kun bensiini paineen alaisena alkaa voittaa, seuraava kipinä on jo vakiintunut polttoaine. Asiantuntijat ovat luottavaisia, korkealaatuisia bensiiniä antistaattisilla lisäaineilla vähentäisivät riskit vähimmäismäärään, mutta tätä parametria ei säännellä kenenkään Venäjällä.
"Venäjän federaation alueella ei ole GOST, joka säätelisi tärkeintä indikaattoria - tämä on erityinen sähköinen vastustus, tässä tapauksessa bensiini. Vieraille ei ole bensiiniä, Gost on suhteessa reaktiiviseen polttoaineelle. On ymmärrettävä, että tämä erityinen sähkövastus vähenee merkittävästi matalasta ilman lämpötilasta. Toisin sanoen on myös suora riippuvuus sekä kosteus ", selitti asiantuntijan autotechnics, Moskovan Gennady Paclinin oikeudellisten asiantuntijoiden kamarin jäsen.
Ajoneuvon tulipalojen tutkimuksessa asiantuntijat totesivat, että kaikki negatiiviset tekijät samanaikaisesti täsmälleen, että tämä johti polttoaineen sytytykseen. Mutta yksi snag, joka ei salli tämän kysymyksen pistettä. Naapurimaissa OMSK-alueella autossa olevien tulipalojen kasvua ei kirjattu tehtaaseen. Vaikka siellä oli käytännöllisiä niin pakkasia. Vahvista tämä ja Gili-edustajat. Tietojensa mukaan autojen tulipalojen huippu laski täsmällisesti Ugralle. Naapurialueilla tämä ei ollut kiinteä.