Yksi kehitystyöstä, autojen konglomeraatit katsovat vetyautojen luomisessa. Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista heidän kanssaan.
Toyota ja Hyundai.
Hyundai ja Toyota Oyj työskentelevät aktiivisesti vedyn mallien vapauttamiseen. Tulokset ovat kuitenkin paljon toivomisen varaa. Toyota Mirai -mallia myytiin liikkeellä vain 5 000 yksikköä 5 vuotta. Hyundai Nexo Parkeltnikin menestykset eivät myöskään ole vaikuttavia - 10 000 autoa kolmen vuoden ajan, ja he ostivat heidät pääasiassa Koreassa.
Yritykset eivät kuitenkaan pysähdy siellä. Joten Toyota toi Yhdysvaltojen ja Japanin Mirai II -tuotannon markkinoille. Ja Hyundai aikoo myydä 700 000 Nexo Crossovers 10 vuotta. Joitakin edistyksiä tässä suhteessa osoittavat myös Mercedes-Benzin ja BMW: n, mutta niiden vetymalleja ei ole vielä myynnissä.
Ja käytännössä osoittaa, että kaikki eivät usko tällaisen kuljetuksen näkymiin.
Volkswagen.
Herbert DOUP, jonka otsikko on saksalainen huolenaihe, kirjoitti äskettäin Twitterissä, että ajatus vedyn käytöstä:
"Liian optimistinen".
Kaupallisesti tämä Nebigodin tekniikka, ja niin paljon, että tulevaisuudessa 10 vuotta se ei voi toteuttaa sitä.
Tesla
Ilon-maski vastasi melko voimakkaasti dissioon. Hän kutsui "tyhmä valinta" vetymoottorit sanoen, että jopa ohjukset ovat mahdollisuus niin.
Näiden lausuntojen perusteella Tesla ja Volkswagen eivät aio investoida vedyn koneiden kehittämiseen. Tesla keskittyi alun perin sähkömalleihin, ja Volkswagen myös valitsi tämän suunnan.
Kannat vedystä
Analyytikot Huomaa lukuisia vetymalleja.
Tätä osaa ei löydy melkein planeetamme puhtaassa muodossaan ja sen tuotannon hinta sekä varastointi ja kuljetus liian korkea. Vetykaasuasemien verkosto kehitetään heikosti.
Noin ¾ vetyä on valmistettu kaasusta ja toinen kivihiilestä - tämä aiheuttaa suuren määrän haitallisia päästöjä.
Ainoa vakava etu vedyn koneiden edessä on suuri tankkausopeus. ACB- ja latausasemien nopeaa kehitystä voidaan kuitenkin vähentää ei ja tämä on arvokas.