Japanissa esitettiin epätavallinen urheiluauto Mazda Cosmo Vision esiteltiin. Neuklassisessa tyylissä tehty ryörärjunta tehdään Serial MX-5: n perusteella ja se on omistettu historialliselle Mazda Cosmolle, joka oli ensimmäinen sarja auto maailmassa pyörivällä mäntämoottorilla (RPD).
Cosmo Vision on rakennettu yhteen esimerkiseen Nihon Automobile Colleges (Nihon Automotive Technology School tai NATS). Tämä oppilaitos valmistautuu japanilaisen autoteollisuuden asiantuntijoille, Cosmon Visionin MX-5-muutoshanke on kehittänyt ja sertifioitu opiskelijoille, joten he saivat käytännön taitoja työskentelystä erikoisosassa jopa koulutuksen aikana, kirjoittaa DROM.RU-portaalin.
Nats halusi muistuttaa Cosmo-mallin loistavaa historiaa, joka esiintyi kaukana 1967. Hän sai nimensä kansainvälisen kosmisen kilpailun kunniaksi, joka avasi näinä vuosina. Ottaen huomioon, että se oli maailman ensimmäinen sarjaväli, jossa oli pyörivä moottori, Mazda halusi keskittyä erityisesti kehittyneisiin teknologioihin, joten valitsi tällaisen merkin nimen.
Alkuperäinen Mazda Cosmo oli varustettu kahden moottorin moottorin toimintatilavuus alle 1,0 litraa. Hän kehitti 110 tai 130 hv Kun otetaan huomioon vain 940 kilogrammaa, spesifinen voima saavutettiin erittäin vaikuttava (jopa nykyaikaisissa standardeissa). Autolle asennettiin mekaaninen lähetys (siinä oli neljä tai viisi nopeutta, riippuen vapautumisvuodesta) ja takapyörän asemasta.
Cosmo Vision tehdään MAZDA MX-5-sukupolven (vuoden 2015 jälkeen) perusteella. Lähdekoneesta, runkorakenteesta, alustasta ja aggregaateista tallennetaan. Opiskelija teki täysin uuden suunnittelun auton etu- ja takaosasta - Cosmo 60s: n tyyliin. Pyöreän lohkon ajovalot otetaan Volkswagen New Beetle.
Salonki oli melkein muuttunut MX-5: sta. Liikkeessä kone johtaa standardia MX-5 1,5-litran moottoria varten.
Myös NATS-projekti käyttää modernia viritystä: Blitz Air Filter, Kuhl Silencer, pneumaattinen suspensio, jossa on matkan lumen toiminto, 17 tuuman säteet ja paljon muuta.
Muistutus, Mazda lopetti autojen tuottamisen Rotary Motorsin kanssa vuonna 2012 sekä RX-8-Coupe. RPD: n perinteiset edut ennen tavallisten mäntämoottoreiden katsotaan alhainen tärinä, korkea erityinen teho, pieni paino, pienet mitat, vähemmän osat. Haitat - hankauselementtien ja tiivisteiden nopeampi kuluminen, taipumus ylikuumenemiseen, lisääntynyt polttoaineen kulutus alhaisilla revit, alhainen ylläpidettävyys.
Vuonna 2022 japanilainen yritys palaa Rapin tuotantoon. Sitä käytetään MAZDA MX-30 -laitteiden hybridivoimalaitoksen koostumuksessa.