Virhestön virkistämisen aikana, joka katoaa etuliitteen nimissä - tappio on pieni, on paljon tärkeämpää tietää, että ostajat saivat uusia korvauksia? Jos haluat vastata tähän kysymykseen, otimme KIA Rio X -testin palkkion enimmäispaketissa, joka on merkittävimpiä innovaatioita. Ja samanaikaisesti ja selvitä, onko tämä versio optimaalinen tähän autoon.
Ulkoiset muutokset Kia Rio X Perinteinen restyling - uudet puskurit, optiikka ja säleikkö, hieman poikkeuksesta kaikki ovat onnistuneita ja käytännöllisiä, auto on huomattavasti hionta. Sisustuksessa se tuli vähemmän paistettua kromi, etupuskuri poistettiin hopean muovin naurettavan vuorauksen, joka oli aikaisemmassa versiossa. Top-versio sai LED-ajovalaisimet, jotka paremmin valaisivat tiellä. Oddriteeteista - takasumutsen lyhyt jostain syystä siirtyi puskurin alaosaan. Myös nuoret luultavasti kuin uusi tyyli tyyli, jossa on punaiset elementit ulko- ja sisätilojen - ei liian kalliita, mutta tyylikäs.
Mökkien muutokset ovat hieman, ja vain autojen omistajat huomaavat ne kalliissa täydellisissä sarjoissa. Instrumenttipaneelin muotoilu ei muuttunut dramaattisesti, mutta se on uusi, reittitietokoneen näyttö on nyt väri. Mökin tärkein muutos on uusi 8-tuumainen multimediajärjestelmä, jonka navigointi on käytettävissä ylimmän version. Kaksi kalleinta modifikaatiota on risteilyohjaus nopeudenrajoittimella ja taustakameralla dynaamisilla merkinnällä.
Sivupeilit voidaan nyt taittaa painikkeella, mutta sähköisten ikkunoiden automaattinen toiminta on edelleen vain kuljettajan ovessa, jopa suurimmassa määrin kokoonpanoilmastossa vain yksi huone.
Muussa tapauksessa mikään ei ole muuttunut, muovi sisätiloissa on kovaa, mutta kokoonpano on siisti, jopa epätasaisella tiellä ei ole kreak. Melun eristäminen keskimmäisellä tasolla, tyhjäkäynnillä on havaittavissa oleva värähtely sähköyksiköstä. Ergonomiassa ei ole valituksia, laskeutuminen on mukava, säätöalue on suuri, kuljettajan tuolin yläosassa on jopa sähköisesti säätelevä lannerangan.
Näkyvyys on yleensä hyvä, vaikka sivupeilit eivät riitä, takasäkymän kamera liuskussa sää on nopeasti saastunut, mutta pysäköintianturit auttavat. Taka on melko tilava, pään yli enemmän kuin sedan. Taka on melko tilava, pään yläpuolella enemmän kuin sedan
Matkatavaratila on tilavuusväline, eduista - vasemmalla on mukava kapea, jossa hihnat kiinnitys säiliöön "ei-jäädyttämällä", kaikki versiot paitsi pohja on varustettu täysikokoisella varalla. Mutta myös haittoja - kun taaksepäin taaksepäin tuolit, muodostuu melko suuri askel, ei muodostettu koukkuja ja silmukoita lastin kiinnittämiseksi.
Kuten toimintaolosuhteiden mukauttamiseksi kaikki sopii täältä, joka alkaa jo keskisuurten täydellisistä sarjoista, auto on varustettu kaikilla mahdollisilla lämmityksellä, tienpuhdistuma on 195 mm, 1,6 litran moottori on sovitettu töihin bensiinillä AI-92. Nykyaikaistamisessa kasvatti lasivillan säiliön äänenvoimakkuutta 5,3 litraan. Toiminnallisuuden näkökulmasta kaikki on hyvin harkittu esimerkiksi moottorin käynnistämisessä, tuulilasin lämmitys, ohjauspyörä ja tuolit aktivoidaan automaattisesti, jos ne toimivat, kun virta on kytketty pois päältä.
Mekaniikan osalta mikään ei ole muuttunut täällä, paitsi että katalyyttinen neutraali on tullut kestävämpi kuin ensimmäisten julkaisujen ajoneuvoilla. Tehoyksiköt ovat vanhoja. Suspensio uudistettiin, se tuli mukavammaksi, mutta energian intensiteetti pysyi korkealla tasolla. Yleensä alustan asetukset ovat optimaalisia, ohjaus on informatiivinen. Mahdollisuudet 1,6 litran moottori, jonka kapasiteetti on 123 hv, tarpeeksi aivan kaupungin että radan osalta. 6-nopeus automaattivaihteisto koordinoidaan hyvin moottorin kanssa.
Uudistetun Kia Rio X: n testin avulla paljastimme yksi mielenkiintoinen ominaisuus, joka on voinut olla ominaista molempiin aiempiin versioihin, mutta niin emme huomanneet häntä. Asia on, että pääkaupunkiseudulla ensimmäistä kertaa kymmenen vuoden ajan tuli todellinen venäläinen talvi, mikä mahdollisti autoa lumisella ja jääpinnoitteella. On osoittautui siitä, että Kia Rio X on melko kiinnostunut tietysti järjestelmästä. Kuten ennen jopa 35 km / h nopeuksilla, se voidaan kytkeä pois päältä, jonka avulla voit ajaa liukastumalla, mikä parantaa renkaiden renkaiden puhdistamista lumesta, mikä läpäisevyys kasvaa. Koska sen pitäisi olla, kun raja ylittyy 35 km / h, järjestelmä aktivoituu automaattisesti, mutta se toimii toisella algoritmilla, ei tavallisessa tilassa, jossa stabilointijärjestelmä mukana!
Liukasta pinnoituksesta auto kuuntelee paremmin ohjauspyörää, jarrutus moottori on tehokkaampi. Pohjimmiltaan Kia Rio X "-järjestelmän vakautus (lainausmerkeissä se, että se ei sammuta) on erityinen talvitila - optimaalinen liukas pinnoitteella, samankaltaiset toiminnot ovat ristiriidassa ja maastoautot, se on vain outoa, että Ohjeet hänelle melkein mitään ei sanota. Yleensä mielenkiintoinen asia osoittautui autoon ja tärkein asia on turvallinen käytön aikana vaikeissa olosuhteissa.
Ja nyt, tule tärkeimpään asiaan, että useimmat ostajat ovat kiinnostuneita, kuinka paljon auto on saatavilla ja millaista kokoonpanoa on optimaalinen. Valitettavasti, mutta vastaus tähän kysymykseen ei ole helppoa, ja koko perinteisen kiinteän kokoonpanon perinteisten kiinteiden konfigurointien perinteisissä asiassa valinta on tehtävä periaatteena "jotain, jota menetämme jotain" ja outoa, jos kyseessä on Kia Rio X - kuin auto on kalliimpaa, valinta on vähemmän.
Autot, joilla on kaikki mahdolliset sähköyksiköt (1,4 tai 1,6 litran moottorit, vaihdelaatikot ovat mekaanisia tai automaattisia) ovat käytettävissä vain mukavuuskustannusten perusversiossa 970 000 - 1 035 000 ruplaa. Tehokkaampi moottori vain 25 000 ruplaa, automaattivaihteesta 40 000 ruplaa. Seuraavalle Luxe-kokoonpanolle on käytettävissä vain 1,6 litran moottori, tämä versio on optimaalinen, jos haluat haluamasi manuaalisen lähetyksen, yksinkertainen syy siihen, että se ei ole käytettävissä kalliimmille täydellisille sarjoille.
Muutoksista, joissa on automaattivaihteisto - optimaalinen vaihtoehto on Prestige, se on hyvin varustettu (8 tuuman multimediajärjestelmä, täydellinen talvivaihtoehto, vakionopeussäädin nopeusrajoittimella, takana oleva kamera dynaamisilla merkinnällä) ja ei ole kallis kallis - 1 175 000 ruplaa. Mutta korkeimman version valinnainen palkkio arvoltaan 1 265.000 ruplaa on hyvin epäilyttävä, toisaalta on hyvä, että LED-ajovalot, säännöllinen navigointi, sähköisesti säätelevät lannerangan, etupysäköintitunnistimet, mutta muiden vaihtoehtojen edut ovat hyvin epäilyttävä. Istuinten verhoilu ekologista, meidän mielestämme korkealaatuinen kangas, kun hygieeninen materiaali näyttää edullisemmalta.
Lisäksi top-versio on varustettu Invincible Access System, olemme toistuvasti kirjoittaneet, että auton ostaminen ilman perinteistä sytytysavainta, voit toistuvasti helpottaa tehtäviä kaappaajille, siepata signaalin heille ei ole vaikeaa, vastaavasti sinun on vielä tehtävä Vietä lisä rahaa lisävarmuusjärjestelmiin. Ja määrästä, jonka he pyytävät Kia Rio X: n suurimmalla kokoonpanossa, voit ottaa kaikki pyörät HYUNDAI CRETA.
Samanaikaisesti KIA Rio X keskikokoisissa kokoonpanossa on suotuisa tarjous. Sen teknisten ominaisuuksien ja mukavuuden mukaan tämä auto ylittää tärkeimmät kilpailijat Renault Sandero Stepway ja Lada Xray Cross, erittäin luotettavuuden ja pitkän takuun (5 vuotta tai 100 000 km) ansiosta se on nestemäinen toissijaisilla markkinoilla.
Kuva CAREXPERT.RU.