Ensimmäinen todellinen sähköauto (kotitekoinen ei laske) ilmestyi Valko-Venäjällä vuonna 2013: Bession Nissan Leaf osti ja toi yrityksen A-100 esittelyyn. Vuosi myöhemmin Komsomolskajan kirjeenvaihtaja yritti ymmärtää oman kokemuksensa kuinka todellinen Valko-Venäjä omistaa ja käyttää sähköautoa.
Asteittain, sähköautojen määrä maassa kasvoi, kiinnostusta heille. Latausasemien määrä kasvoi, arvonlisävero poistettiin sähköajoneuvojen tuonnin aikana ja myöhemmin ja tulliselvitykseksi kirjoittaa Komsomolkaa.
Alexander Lukashenko tuli aiheeksi. Vuonna 2017 hänelle esiteltiin hänelle ja Emgrand EV esitettiin hänelle. Ja puhemiehen saatavilla on ollut voimakkain Tesla 250 tuhatta dollaria, mikä Lukashenko testasi syntymäpäivänään. Myöhemmin Lukashenko puhui hänestä lahjana Ilona maski itselleen, vaikka miljardööri ei vahvistanut. Puhemies totesi myös, että Mitsubishi ja BMW matkustivat.
Sabanissa yksityinen yritys salaa rakennettiin sähköautoja Zhirinovskille ja Putinille.
Muodollisesti, vuonna 2014 tuotetun ensimmäisen Belarusian sähköajoneuvon. Muistutamme, että vuosi, Venäjän Oligarch Mikhail Prokhorov käänsi kunnianhimoisen projektinsa "E-Mobile", tämän auton käsitteet kerättiin Minskissa. Sitten patentit kaikille Prokhorovin kehitykselle, jotka on myönnetty ilmaiseksi Venäjän valtiolle. Ja Minsk Microdistrict, Sabanilla on tekninen keskus, jossa E-Mobilin tulevaisuuden kehitys tehtiin.
Tämä auto, huhuilla, oli tarkoitettu Vladimir Putinille.
Samana vuoden lopussa uutiset kuoli: Valko-Venäjällä on salaa neljä komea sähköautoja, jotka esittivät merkittäviä venäläisiä poliitikkoja, mukaan lukien Venäjän presidentti! Kaikki alkoi sillä, että Prokhorov on jotenkin lupasi Zhirinovskin antamaan E-Mobile. Hanke oli kiivaaminen, ja lupaus pysyi. Prokhorov myönsi miljoonan euron kehitykselle ja tuotannolle, tuloksena rakennettiin neljä kopiota. Prokhorovin valkoinen väri tilattiin itselleen, sininen antoi Zhirinovskin, punaisen, huhujen mukaan, oli tarkoitettu Putinille, neljäs kopio pysyi kehittäjiltä.
Yksi Valko-Venäjän kone antoi Zhirinovskin.
Akatemia Sciences repestiin Gey Electric.
Vuonna 2016 tuli tiedettiin, että sähköauto luo insinöörit Kansallisen Valko-Venäjän Sciences of Sciencial Instituutin yhteisen instituutin. Ensimmäiset näytteen virkamiehet osoittivat vuotta myöhemmin.
Ensimmäinen sähköauto, joka perustuu Gey Belarusian tutkijoihin vuonna 2018.
Tavallisesta Geely Sedanista (tällainen kerätty "ruuvi" Way in Borisov) poistetaan bensiinimoottori, vaihteisto ja kaasusäiliö. Sen sijaan sähkömoottori, joka on asetettu ja runkoon - sähköakku. Todettiin, että kaikki sähköiset täytteet akun lisäksi - Valko-Venäjän tuotanto. Kehittäjät kertoivat "Komsomolskaya", että auton moottori teki Belarusian joukkue, joka työskenteli E-Mobile - se on tällaisia moduuleja sähköajoneuvoissa, jotka antoivat Zhirinovskin ja Putinin.
Suljetulla esityksellä auto oli erittäin kiitollinen varajäsenvaltion Vladimir Semashko:
"En tuntenut eroa: aiot Audi A8, että tällä autolla", hän sanoi.
Sitten varapääministeri Vladimir Semashko veti kovasti auton. Hän sanoi, että hän ei mene huonompi Audi A8.
Kuitenkin Komsomolskajan kirjeenvaihtajan lausunto, joka istui pyörän takana virkamiesten jälkeen, osoittautui erilaisiksi: sarjalle tuotuja sähköautoja ovat vielä kaukana, näyte oli hyvin raakaa. Mutta hän oli tarkoitus parantaa ja jonain päivänä aloittaa jopa massatuotantoon.
Kuitenkin Komsomolkin kirjeenvaihtajan lausunto, joka istui pyörän takana virkamiesten jälkeen, osoittautui erilaisiksi: sarjalle tuotuja sähköautoja ovat vielä kaukana.
Auto oli todella viimeistelty - akku siirrettiin pohjan rungosta, kun Lukashenko ilmoitti ja aivohalvaus kasvoi 200 kilometriä. Mutta nyt autolla, ilmeisesti hinnat eivät enää ole, ei ole puhetta sarjatuotannosta.
Kiinan sähköisen minivanissa, kun taas yksi Valko-Venäjän yksityiskohta.
Toinen näyte sähköajoneuvoistamme ensin syttyi yhteisyrityslaitoksen alueella vuoden 2018 lopussa. Se osoittautui, Valko-Venäjän tutkijat ostivat Kiinan elektroniivin Jotong Ifly EF5 on kopio Toyota Alphardin näyte 2002.
Kiinalaisessa Eleckomanissa, joka osti Valkovenäjän tutkijoita, kun taas vain yksi Valko-Venäjän lohko.
Ajan myötä he halusivat laittaa Valko-Venäjän tuotannon osat autoon. Esimerkiksi sähkömoottori halusi tehdä mogilevliftmash, invertterin - Novoopolotsk "-merkillä", akku - Yhdistyneessä instituutissa. Ja syyskuussa 2019, ja kaikki lupasivat perustaa tämän mallin tuotannon Minskissa sijaitsevassa Yunsonin tehtaalla. Mutta tuotanto ei käynnistynyt ja Valkovenäjän yksiköistä vain akun ohjausyksikkö ilmestyi autossa.
Kiinan vauva Zotye E200, joka oli kerätty Minsk "ruuvimeisseli", osti vain 9 Valko-Venäjää.
Tämä auto näytti yleisölle helmikuussa 2018. Zotye E200 Double Baby Ulkopuolella - Sukupuoli Brother Smart. Auto on niin pieni, että kuljettaja ja matkustaja istuvat melkein takapyörillä ja enintään kaksi pakettia supermarketista sopivat runkoon. Kerää kone ruuvimeisselillä (kun moottori ja suspensio asetetaan koneeseen ja ruuvaa puskurin ja ajovalot) "Unixon" jo halusivat toukokuusta 2018 lähtien. Valkovenäjän varaosat Zotye Electric Ajoneuvot eivät ole, jopa kiinalaisia renkaita.
Kiinalainen vauva Zotye E200 ei pitänyt Valkovenäisiä.
Suunnitelmat olivat kunnianhimoisia: jo vuonna 2018 halusi kerätä ja myydä 3 tuhatta tällaista autoa. Mutta vain 20 autoa kerättiin, ja he myivät vain yhden - valtion osti auton "koirille" ja esitteli sen Ivie-sairaalaan. Vuosina 2020 Valko-Venäjällä myi 9 vauvan tapausta.
Sähköinen urheiluauto: autotallissa tiedeakatemiaan
Kymmenen vuotta sitten Minsk Motorist Dmitry Kabanov päätti tehdä kaksinkertaisen kilpa-auton: hän keitti kehyksen, asensi jousituksen, moottorin ja vaihteiston Mazda. Vuonna 2018 Dmitry "siiven alla" otti tiedeakatemian. Bensiinimoottori korvattiin sähköisellä (tuotu myös) - niin kodikas tuli lupaava sähköinen urheiluauto. Viime vuoden toukokuussa tämä ei ollut ennen kuin koottu Raster oli kopioiden joukossa, jotka osoittivat Alexander Lukashenko. Valmistettu versio ei näytä tähän mennessä.
Viime vuonna Valko-Venäjän Roadster ei ollut loppuun asti, Alexander Lukashenko näytettiin.
Akateeminen Electro Pikap ei ole yleisiä teitä.
Viimeinen Valko-Venäjän uutuus on Double Pickup Academic Electro samasta United Institute of Mechanical Engineering.
Auton kehitystä puhui vuonna 2018. Tiedetään, että esimerkkinä Valko-Venäjän tutkijat pitivät venäläisen auton "Bear" - tämä on pitkäaikainen ja epätoivoinen kehitys 30 vuotta sitten. Perustuu metallikehykseen, jossa on muovi runko-osat. Vuonna 1997 ajatteli, että tämä yksinkertainen halpa koneesta tulee todellinen kansanvaunu. Mutta se ei tullut ulos.
Esimerkiksi Valko-Venäjän tutkijat tarkasteli Venäjän Mishka-auto, joka on pitkäaikainen kehitys 30 vuotta sitten.
Vuonna 2002 dokumentaatiota miljoonille dollarille tarjosi kaikille peräkkäin - jopa Valko-Venäjällä. Mutta Zhodinsky-tehdas kieltäytyi. Myöhemmin, kuten se osoittautui, yksi jäljennös Mischista oli tiedeakatemian insinööreistä.
Pickup Academic Electro valmistetaan saman järjestelmän mukaan: metallikehys muovi "Body Kit". Viime keväänä toinen keskeneräinen auto osoitti presidentille. Lopullinen versio näkyy "Science-2021". Monet autot muistutti Suzuki Jimnystä - ilmeisesti, sen kirkas salaattiväri ja pyöreät ajovalot.
Valko-Venäjän pickup on sijoitettu kaupalliseksi autoksi - tavaroiden kuljettamiseen, joiden paino on enintään 350 kilogrammaa. Akun kapasiteetti - 20 kWh ja aivohalvaus on noin 150 km, auto veloitetaan kaksi tuntia. Liikkeen myötä auto antaa sähkömoottorin, jonka kapasiteetti on 58 kW (tämä on noin 79 hevosvoimaa), jonka Bosch on tuottanut. Mökissä on myös monia kolmannen osapuolen valmistajia. Esimerkiksi kytkentämoodin toimintatila NISSAN LEAF: stä, ohjauspyörä ja ovikäsittelyt Geely, Lada XRAY: n istuin, Lada Granta -peilit.
Miten se menee tämän auton (ja onko se lainkaan) - se on tuntematon, laaja yleisö näytettiin vain staattisessa. Toimittajille testausasemalle tätä nouto ei ole annettu. Mielenkiintoista on kehittäjien mukaan kone ei ole tarkoitettu julkisten teiden liikkumiseen - vain suljetuille alueille, kuten yrityksiin. Ensimmäinen kopio haluaa lähettää kasvitieteelliseen puutarhaan.
Laitteella ei ole tarkoitus liikkua julkisille teille - vain suljetuille alueille, kuten yrityksiin.
Riippumattomat asiantuntijat sanovat, että pickup-tyyppinen elin on Unopullen alueemme (markkinaosuus on vain 0,3%). Ja pienten rahti- ja tavaroiden, kaupallisen "Lada Lada Largus tai Volkswagen Caddy Format sopii paremmin.
Mitä autotallin kotitekoista näyttävät?
Omat sähkölaitteet yrittävät helpottaa autotallissa. Yksi tällainen kopio testattiin Komsomolskajan kirjeenvaihtaja.
Vuonna 2012 tavalliset koululaiset autotalliirrassa Grodnon laitamilla teki kolmipyöräisen "Kibitu". Kehys hitsattiin metallikanavasta, keho on lasikuidun muoto. Pyörät mopoista, vanhan Audin ohjauspyörä, Opel Kadettin paneeli, tuulilasi - "Kopeika", istuimet lasten keinut. Liiketoiminnassa "Kibikas" johtaa GDR: n pienen sähkömoottorin tuotannon, joka syötetään neljästä autoparistosta.
Vuonna 2012 yksinkertaiset koululaiset Grodno teki kolmipyöräisen "chifekin" - hän heti kokenut "Komsomolka".
Toisella itsenäisellä "Komsomolka" kirjoitti vuonna 2019. 28-vuotias Minsk Resident Sergei Rusakov autotallissa rakensi sähköauton vanhan Citroenin pohjalta: Hän asetti moottorin sähkökuormaaja ja 240 paristoa.