به نظر می رسید که همیشه آنهاست. اما هیچ چیز برای همیشه نیست یک و نیم دهه از زمان عبور از اتوبوس های مجارستانی از IKARUS به طور گسترده ای از مسیرهای شهری مینسک ناپدید شده اند. آنها رفته اند، اما ما آنها را به یاد می آوریم. درباره تاریخ Ikarusov در مینسک - داستان ما.
در جامعۀ دایره المعارف تظاهر نمی کند. این احساسات از جوانان و کم عمق گرد و غبار از آرشیوها است. اما مدل های اصلی در بررسی ما به طور دقیق وارد شده اند.
دوره شوروی
در نیمه دوم دهه 1950، اتوبوس های مجارستانی در حال حاضر در مینسک بودند. به عنوان مثال، در این عکس توسط Ikarus 31 از مسیر شماره 1 "پردازش گوشت - پارک Chelyuskintsev" دستگیر شده است. این مدل در نسخه های شهری و راه دور کارخانه در Sexfeherevar در سال 1956 شروع به تولید کرد. این عکس در سال 1958 در پایتخت بلاروس ساخته شده است. و این به این معنی است که مینسک در آن زمان به سرعت یک مدل تازه دریافت کرد. این اصلاح شهری اتوبوس با دو درب "آکاردئون" Ikarus 31.22 نامیده شد.
چند نفر از این اتومبیل ها در مینسک بودند، اکنون می توان گفت. اما قطعا بیش از یک. در عکس - یک کپی دیگر، که در پارک اتوبوس برای رویدادهای تحریک آماده است. شعارها در پوستر در شش دهه ارتباطات خود را از دست نمی دهند.
اما دوران واقعی اتوبوس های مجارستان در مینسک آغاز شد، بر اساس یک داده، در سال 1967، در دیگران - در سال 1968. سپس ظریف و غیرقابل برگشت بزرگ در زمان "هارمونیک" Ikarus 180 در خیابان های متروپولیتن منتشر شد. تحویل این مدل در اتحاد جماهیر شوروی آغاز شد و مینسک آنها را یکی از اولین آنها دریافت کرد. با توجه به خاطرات مسافرین، قسمت های عقب "آکوردئون" چت کرده به سادگی فوق العاده، بسیار قوی تر از اتوبوس های فعلی است. اما بچه ها، به عنوان مثال، این تنها شادی بود - آنها با خوشحالی بر روی ughab همراه با Ikarus پریدند.
عکس از اوایل دهه 1970. Crossroads از خیابان Kabushkin و Partisan، خانه چپ 105، در سمت راست - 104. در گوشه پایین سمت چپ قاب زمان زیادی برای از بین بردن حرکت راه آهن شعبه سابق در MAZ از ایستگاه Stephenanka وجود دارد. در اینجا در قاب همراه با Ikarus 180 و تنها Ikarus 556 از همان خانواده.
چنین Icaruses سه درب در سال 1971-72 در مینسک ظاهر شد. این کنجکاو است که در مجارستان، این گزینه شروع به تولید چهار سال قبل از "آکاردئون"، در سال 1962، اما در پایتخت BSSR، پایه "تک" پس از "Harmonichek" آمد.
یکی از این اتوبوس ها به عکس گرفته شده در دهه 1970 از پل بر روی خیابان پارتیزان رسید. بله، شما به نظر نمی رسید - سپس تراموا در امتداد حزب رفت.
رنگ مدل های Ikarus Minsk 556 و 180 سفید قرمز سفید بود. لازم به ذکر است که این یک رنگ کاملا استاندارد کارخانه آن سالها بود. تقریبا تمام اتوبوس های Ikarus 556 و 180 در تمام اتحاد جماهیر شوروی، و همچنین در تمام دیگر Sottars، سفید قرمز و سفید بود.
و این در حال حاضر نیمه دوم دهه 1970 است. همان پل بر روی خیابان پارتیزان و در قالب دو نسل تنها ایکروس. یک مدل جدید - Ikarus 260 شروع به ورود به Ikarus 556 کرد، که به یک کلاسیک مطلق تبدیل شد و تا زمان آغاز قرن نوزدهم، حضور خود را در خیابان های مینسک حفظ کرد.
تنها Ikarus 260 و Ikarus 280 بیان شده، نماد جنبش اتوبوس شهر در تمام دهه 1980 خواهد بود و شاید تمام دهه 1990.
این همان چیزی است که شروع شد. ساکنان ستون "ستون" در خیابان وانیف هنوز تحت "حزب" و "افتخار" زندگی می کنند، و Ikarus نسل جدید در حال حاضر در امتداد پایتخت تبدیل شده است. رنگ ماشین های شهری در سراسر دوره شوروی به شدت زرد بود.
پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، رنگ Icaruses Minsk تغییر خواهد کرد.
Lichy 1990s و هزاره
در ابتدای دهه 1990، Icaruses زرد هنوز بر روی خطوط غالب بود، اما پس از آن آنها شروع به طور گسترده ای دوباره نشان داد.
به عنوان مثال. Ikarus 260 دوران شوروی بیشتر، که در سال 1986 منتشر شد. عکس در سال 1999. اتوبوس دیگر زرد نیست، اما در صفوف، اگر چه در حال حاضر فرسوده است. در ایستگاه Dispatch West-3، او به سمت افسر وظیفه بازرسی رفت. Microdistrict بور قرمز در پس زمینه هنوز ساخته شده است. این نمونه را در سال 2006 به ارمغان می آورد. مسیر №11 هنوز وجود دارد، هر چند از آن زمان چندین بار طرح خود را تغییر داد.
ما موفق به رفتن به مینسک و "تک" تک "Ikarus 263.10. آنها اصلاح Ikarus 260 با دو بخش پنجره کوتاه مدت با بدن، کمی "کشش" پایه و درب های دو دست داشتند. این اتومبیل ها در نیمه دوم دهه 1980 شروع به تولید کردند و در ابتدا آنها تنها به بازار آلمان عرضه شد، کمی بعد - به مجارستانی، و در سال 1989 به اتحاد جماهیر شوروی رسید. این نمونه Minsk در سال 1990 منتشر شده است و احتمالا یکی از آخرین به پایتخت بلاروس جدید، از نوار نقاله جدید است. آخرین Minskik Ikarus 263.10 تا اولین تعداد جولای 2007 کار می کرد.
گیاه در Matiasfeld "Harmoshka" Ikarus 280 تا سال 2001 انجام شد، و یک مدل Ikarus 260 - تا سال 2002. با این حال، مینسک پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، Icarusus های جدید دیگر خریداری نشده بودند (انتظار می رود گران)، اما خدمات آنها اشکال زد. توده های اتوبوس تنها بر روی پای خود قرار گرفتند. نیاز بود، و پارک به دلیل تدارکات اتوبوس های Ikarus استفاده شد. آنها عمدتا در آلمان به دست آوردند.
اولین "آلمانی ها" در سال های 1992-1993 در بلاروس ظاهر شد. اتوبوس ها در رنگ به راحتی قابل تشخیص از شرق برلین به خیابان های مینسک آمدند. در برخی از کتیبه های آلمانی نیز باقی مانده است. این اصلاح Ikarus 280.02 است که در مجارستان به طور خاص برای GDR ایجاد شده است. ظاهر مشخصی غیبت در اکثر پنجره ها است.
Ex-Berlin Ikarus 280.02 کار کرده است، از جمله در مسیر جالب شماره 526 "تجاری". این مسیر DS "West-3" را با TD Zhdanovichi متصل کرد. بنابراین بعدا بسیار نزدیک است؟ در حال حاضر نزدیک است و جاده مستقیم است، و 20 سال پیش آن را وجود نداشت، و در Zhdanovichi در Zhdanovichi، با چندین انتقال آسان نبود. مسیر تجاری نیز از طریق Pushkinskaya رانندگی کرد، اما به سرعت و تنها با یک توقف. گذر هزینه قابل توجه پول - 50،000 روبل.
خرید Icaruses مورد استفاده در آلمان در تمام دهه 1990 ادامه داشت. همچنین از جمهوری چک و لهستان خریداری شده بود. این نسخه از Ikarus 280.02 یکی از دومی بود - در سال 1999 و ابتدا با تبلیغات "بومی" آلباتروس خدمات تاکسی آلمان کار کرد.
چندین اتومبیل در یک نسخه جالب از Ikarus 280.03 با یک فرمول درب 0 + 4 + 0 + 4 وجود داشت که در آلمان خریداری شده بود. این نسخه بر روی یک مسیر غیر معمول شماره 98 Express کار کرد، که DS "West-3" را با Shabanans متصل کرد. او از طریق کل شهر راه می رفت، او را "در اطراف حرکت" نامید. او به ندرت راه می رفت، اما اگر بتواند بر او نشسته باشد، پس از غرب به مرکز، ممکن بود سرعت تاکسی را بگیرد. دو زاویه به سوراخ وجود داشت.
کمبود سهام نورد سعی کرد جبران و به هزینه مجمع محلی Ikarusov. کتیبه "Amkodor" در هیئت مدیره تبلیغاتی برای تجهیزات ساخت و ساز بلاروس نیست. رنگ بنفش Ikarus یکی دیگر از مرحله های مهم در به روز رسانی پارک اتوبوس بلاروس است. این Ikarus 280 در Amkodor مونتاژ شد و حتی تعیین آن - "Amkodor-10126" بود. بله، بله، از سال 1995 یک دوره کوتاه مدت وجود داشت، زمانی که شرکت مینسک در اتوبوس های صنعتی مشغول به کار بود. چند نفر از جمع آوری شده - ناشناخته، اما حداقل دوازده دقیقا. و جایی که تصویر گرفته شده است، یاد می گیرد؟ این Nemigi تنها بدون مجموعه ای از مراکز خرید در سبک "pseudoetro" است.
و این قاب در سال 2000 در تقاطع Glebka و خیابان های Pritutsky ساخته شد. اتوبوس چیزی بیش از Ikarus 280.26 نیست. نسخه لهستانی با ماسک پلاستیکی آن. اتاق ها نیز لهستانی هستند. او در مینسک چه کار کرد؟ من به آنجا رفتم یا با ما کار کردم - یک رمز و راز.
اما نهایی دوره ای از Ikarusov در مینسک به نظر می رسید. این نسل جدید Ikarus 415 (سپس) جدید است که در سال های 1995 تا 2007 در پایتخت بلاروس کار می کرد. این اتوبوس برای بهره برداری تجربی جدید خریداری شد. سپس، در سال 1995، مینسک یکی از "آکاردئون" جدید را خریداری کرد. از نقطه نظر مسافران، آنها بسیار خوب بودند، اما برای خدمت به دو نسخه منحصر به فرد در پارک سخت بود. آزمایش شکست خورد. سایر خرید های Ikarus 415 و Ikarus 435 پیروی نمیکردند، همچنان به ارائه "Besuka" ادامه دادند.
Icaruses قطعا بخشی از خاطرات دوران کودکی و جوانان بسیاری از مینسک است. افرادی هستند که صمیمانه فکر می کنند که اتوبوس های مجارستانی بهتر از توده های مدرن بودند. بله، کف آنها یک سطح داشتند، صندلی ها دقیقا ایستاده بودند، و نه بر روی پدیده های ارتفاع های مختلف، اما ... این اتوبوس های عمیق با سه مرحله شیب دار در ورودی و با دستبند در وسط بود. به Ikarus بروید با حمل و نقل غیر ممکن بود. برای والدین با کودکان جوان، این یک نقص کشنده است، مزیت باقی مانده در گذشته تاریخی.
پارک اتوبوس های شهر در کل بلاروس در حال حاضر Monomarocre، MAZ به طور کامل به دست آورد. از لحاظ محتوا و نگهداری، این مزیت است. اما طرفداران حمل و نقل خسته کننده شدند. هیچ یک از Unicorms وجود ندارد، فراتر از آن، همانطور که در جوانان، من می خواهم "با fotik اجرا کنم" ... اما چنین واقعیتی است. جالب تر این است که عکس های قدیمی را تجدید نظر کنید.
Auto.onliner در تلگرام: مبلمان در جاده ها و تنها مهمترین اخبار
اتصال سریع با ویراستاران: خواندن چت چت عمومی و به ما در Viber بنویسید!
چاپ مجدد متن و عکس های Onliner بدون حل و فصل سردبیران ممنوع است. [email protected].