Gasolina barietateak etengabe eguneratzen dira, erregai mota berriak garatzen ari dira, beste propietate batzuk eta kalitatea dutenak. Adituek esan zuten gasolina buruz jakin behar duzuna, herriko mitoak botata eta maiz galderei erantzun ziela.
Gasolina kalitatea bere kolorean egiaztatu daiteke.
Orain arte, motoristen artean istorioak daude gasolina kalitatea itxuraz zehaztu daitekeela. Izan ere, Sobietar urteetan, gasolina barietateak kolore desberdinak ziren legez kanpoko manipulazioen aukera murrizteko. Hala ere, orain barietate guztiak berdin aztertzen dira. Euro5-ra egindako trantsizioarekin, AI-92 erregai ez da AI-98 edo kolorearen edo usainaren arabera.
Gasolinaren kalitatea ebaluatzeko modu zakarra izan arren. Ukituan zehaztu daiteke. Gasolina garbiak larruazala lehortzen du eta diesel erregaiaren (DT) - koipetsua. Bien bitartean, metodo honek ez du funtzionatzen gasolio faltsua zehazteko.
Kalitate ebaluazio zehatzagoa egin daiteke Oktis-2 gasolina kalitatearen kalitatearen adierazle eramangarri bat erabiliz.
Gostolaren eskakizunen arabera, gasolina modernoak edozein koloretako koloratzaile izan ditzake, berdea eta urdina izan ezik. Horrenbestez, gasolina tintatzeko praktika da oraindik markako produktua markatzeko eta faltsuak identifikatzeko soilik. Perisia erregaian prezipitatua izan behar da, ilunegia edo ia marroia.
Gasolina och desberdinak nahastea nahasketa sorta batekin dago
Askotan horrelako baieztapena entzun dezakezu AI-92 eta AI-98 markaren gasolina nahasten baduzu, egia esan, erregaia ez da nahasten. AI-98-ren dentsitate desberdinak direla eta, ustez nahiko hitz eginez, 92. erregaiaren azalean bilduko dira. Ondorioz, 98. gasolina desegokia denean, oxido gutxiko hondakinarekiko detonazio motorraren erresistentzia gutxitu egingo da eta horrek detonazioa eta karga handitu egingo du potentzia unitatean. Halako onespena mitoa da. Balizko sortari dagokionez, gasolina dentsitatearen estandarraren baldintzak hauek dira: 725 - 780 kg / m3-ko tartean egon behar da 15 ºC-tan. Ez da produktuen gasolina muga horietatik kanpo. Hori dela eta, sortak nahasten direnean, batez ere bibrazio baldintzetan, ez da. Hori dela eta, AI-92 eta AI-98 proportzio berdinetan nahastuta badago, funtsean 95. erregaiaren analogikoa lortzen dugu. Motorra lantzeko, manipulazio honek ez du eragingo.Octane zenbakia gasolina kalitateaz hitz egiten da
Erregai merkeagoaren AI-92 merkeagoa dela uste duzu kalitate baxuaren arabera bereizten dela, nahigabeko motorretarako pentsatuta dagoelako. Horrelako adierazpenak okerrak dira eta ekoizpen prozesu erregistratu modernoak uko egin. Izan ere, gasolinak pitzaduraren ondoren jasotzen duen gehienezko oktano zenbakia 80. balioa du. Ondorengo oktano-zenbakia, gehigarri multzo bat - alkiloak, eternak, alkoholak, erregaiaren egonkortasuna areagotzen duten elementuak izozteko egonkortasuna duten konposizioak. erabiltzen dira. Ondorioz, oktano kopurua 92, 95, 98 eta 100era igo da. Beste modu batera esanda, oktano zenbaki desberdin batekin erregaia bat da, oinarri orokorra.
Marka ospetsuaren gasolindegian gasolina ona da beti
Gehienetan, sareko gasolindegi ezagunen gaineko erregaiaren kalitatea oso altua da. Hala ere, salbuespen ugari daude frankiziaren praktikarekin gehienetan. Kontua da iragarritako marka baten azpian erregaiak saltzeko eskubidea. Echelon goiko konpainiarekin kontratua amaitzeko nahikoa den enpresa txiki bat eskuratu dezake. Hori dela eta, ez dago kasu arrararik buruko konpainiako gasolina kalitate eskasa erregaiekin diluitzen denean, eta "nahasketa" horren oktano kopurua gehigarriek planteatzen dute.Erregai ez da zahartzea
Erregai errazak ez du zentzurik, bizitza apala baitu. Arau modernoen arabera, marka guztietako automobilgintza gasolioa gordetzeko berme-aldia da erregai fabrikatzeko datatik aurrera. Aldi berean, gasolina degradazioaren tasa tenperaturaren araberakoa da: tenperatura zenbat eta handiagoa izan, erregai azkarrago hondatzen da. Gainera, gasolina kalitatea azkarrago okertzen da airearekin eta metalekin harremanetan. Dirudienez, gasolina baino azkarrago dagoela propietateak autoko erregai deposituan galtzen ditu. Hemendik erregaien gehienezko biltegiratze epea lortzen dugu - urte erdia.
Gasolina ez da izozten
Iritzi bat dago, gasolioaren aldetik, gasolina ez dela izozten eta izozteak ez direla izozten. Hala ere, hori ez da egia. Pixkanaka-pixkanaka, ur kondentsazioa deposituan pilatzen da, gas deposituaren behealdera jaisten dena eta erregaiaren ponparen aurrean dagoen atsedenaldia pilatzen duena. Ondoren, erregai jario sisteman xurgatzen da nahasketa moduan eta errekuntzako ganberetan lurruntzen da. Potentzia-unitatea desaktibatu ondoren, erregaiaren zati bat autobideetan geratzen da, iragazkian eta ponpan. Izozte gogorren garaian, ura estratifikatuta dago, likidoaren barruko sarrera ale bihurtzen da eta kristalizatzen da, gasolina igarotzea. Ondorioz, autoen saltokiak. Gas deposituan ur hori pilatzen ez baduzu, erregaiari gehitzen zaizkion produktu kimiko bereziak erabil ditzakezu. Ura bere baitan disolbatzen dute eta ez dute izozteko ematen. Elikagaien etiliko alkohola ere erabil dezakezu helburu horietarako.
Istripu batekin, gasolina deposituan lehertu daiteke
Eszenatoki hau zineman ikus daiteke, baina bizitza errealean ia ezinezkoa da. Dakizuenez, leherketak gasolina lurrunaren nahasketa pizten du airearekin. Bien bitartean, erregai-sistema zigilatu egiten da eta erregai deposituaren leherketa egiteko probabilitatea ez da inola ere konektaturik dagoen erregai kopuruarekin lotuta. Beste gauza bat sua da. Erregai-lerroa zabaldutakoan eta askapen sistemaren elementu beroetatik erregai egiten denean, oso litekeena da ordaintzeko zaila den sutea.