Max FastAppen-ek Telegratikako elkarrizketa batean, inbertsioen arazoei buruz arrazoitu zuen eta Sprint lasterketak asteburu ikusgarriagoak izan daitezen.
Max FerstAppen: "Makina modernoak oso zabalak bihurtu dira, beraz, arerio bat bilatzen duzunean, ez dira ibiltaritzarako. Gainera, beste makina baten ondoren gertu egotea, estutze-indarra asko galtzen dugu eta zure autoa oreka hondatzen da. Duela gutxi 2016ko YouTube bideoan harrapatu ninduten. Harritu egin nintzen garai hartan zenbat borroka zegoen. Ez dut batere gogoratzen. Gainera, autoa dagoeneko asko zegoen.
Asko gustatu zitzaizkidan 2004-2008ko autoak, eta gehienak - 2006-2007. Ez naiz talde jakin batzuei buruz ari, oro har. Orduan, bikainak ziren eta askoz ere trinkoagoak ziren, dagoeneko orain baino errazagoa da. Lasterketaren ondorioz, ikusgarria bihurtu zen, pista askoz ere borroka handiagoa baitzen. Ildo horretan, auto zabalak ez dira oso onak. Enbragea hobea dute, baina galdera da zer da garrantzitsuagoa? Txirrindularia gustatzen zait autoak pista ondo mantentzen duenean, baina zaleek garrantzitsuak dira borrokan.
Talde onenek ingeniari errazenak lan egiten dute. Zerbaitekin etortzen dira beti, eta horrek gainontzekoen gaineko abantaila ematen du. Eta beste talde batzuek zenbait urte behar dituzte atzerapausoak murrizteko. Hau beste arazo bat da. Denbora luzez araudi egonkorra mantentzen baduzu, komandoaren arteko bereizketak automatikoki murriztuko dira. Baina hori ez da gertatuko arauak lau edo bost urtetik behin aldatzen badira.
Orain motorren gaineko araudi oso zaila da, eta beste motoristek ez dute horrekin harremanetan jarri nahi. Gainera, motorraren kostua oso altua da, eta 1. formulan murriztu nahi dute. Dena funtzionatzen badu, interesa duten automobil ugari egongo dira, eta, ondoren, beste edozer alda dezakezu. Datorren urtean, belaunaldi berrien makinetan, askoz motelago ibiliko gara, baina haien zabalerak arazo bat izaten jarraitzen duela uste dut.
Jakina, autodromo batzuen gainean errazagoa da besteak baino. Iaz Imola, Mugello eta Nürburgring bezalako eskola zaharreko pistetan egin genuen. Harrigarria izan zen. Harrituta geratu nintzen Mugellon gainditzeko kopuruarekin. Gainera, Macau gustatu zitzaidan 2014an 3. formulan aritu nintzenean.
Pistan gainditzea zaila bada, aukera alternatiboei probatu behar diezu - saiatu aurkaria aurrera ateratzen ondo pentsatutako denbora-geldialdiaren kontura. 2016an posible zen pistan gainditzea, batzuetan ere posible da, baina askoz ere zailagoa bihurtu da.
Sprint lasterketei dagokienez, auto azkarrenak oraindik geratuko dira, beraz, ez da ezer aldatuko. Ez zait axola zenbat lasterketa izango diren asteburuan, baina askoz gehiago gustatzen zait lasterketa luze bat dagoenean. Makina onak sortzen badituzu, arerioak errazteko eta horiek gainditzeko, ez duzu ezer aldatu behar.
Baina uste dut biraketa lasterketen ideiarekin borroka interesgarriagoa izan dadin nahia baino gehiago konektatzen dela. 1. formulan, lasterketa asteburuko egunetan gertakari gehiago izan nahi dute. Ostiraletan eta larunbatetan aspergarria da tituluak hasi arte. 1. formulan, pistetan ikusle gehiago erakarri nahi dituzte eta diru gehiago irabazten dute. Azkenean, hau guztia. Eta hori ere ulertzen dut. "
Iturria: 1. formula F1News.ru-n