Chery motorren etengabeko bermeari buruzko mezuak kontsumigarriak astindu zituen. Informazio garrantzitsuenean, Txinako autoen industriak eragin zuen hurrengo "Heit". Zer izan daiteke negatiboa honetan? Dirudienez, gutxienez "hauengandik da, eta ez gurekin ...". Zer guri buruz?
Eta marka bereko Chery-k berehala iragarri du Berme-betebeharrak handitzeak bere berritasun-tiggo 8 pro. Baina lehen gauzak lehenik.
Beraz, otsaila amaieran, Chery Automeker-ek bizitza osorako bermea ezarri zuela tiggo 8 motorretan, Tiggo 7-n (Tiggo 4 dugu), Tiggo 3x (Errusia Tiggo 2) eta Arrizo 5 saltzen 2020ko urtarrilak 1 Txinako merkatuan. Baita etorkizuneko ereduetan ere. Ausart, handinahia eta ... non dago orduan freskoena?
Egun gutxitan, gure errusiar inportatzaileen CHERE-k 7 urte edo 200.000 km-ko eskuko betebeharrak hedatzea iragarri zuen (lehenago etorriko denaren arabera) TIGGO 8 PRO CROSSOVER-en 1.6TGDI turboografatutako motorra duten bertsioetan 7 Abiadura Robot Robot Robot Robotic DCT7 Gearbox. Azken finean, motorrean ez da bakarrik, berme osoa baizik, bai transmisioan bai beste agregatu batzuetan eta baita gorputzean ere (herdoiletik). Baina oso ona da! Eta, gainera, ondorengo ereduen aholku batekin.
Bestela, aldiz, Chery 5 urte edo 150 mila km-ko aurreko bermea murrizketa estandarretan: "Fabrikatzailea ez da inolako erantzukizunik, nodoen eta unitateen estalduraz, Chery autoen gorputzeko pintura-estalduraz jabeak eragindakoak Arau-haustea (bai - hau da: idatzita dagoena da: letra larriz) autoa funtzionatzeko, biltegiratzeko edo garraiatzeko arauak, hirugarrenen ekintzak eta / edo indar handien egoerak (indar handiak, ekintza militarrak, etab.). " Baina, gainera, merkatuaren batez bestekoa baino gehiago.
Eta zer gertatzen da Errusiako autoen merkatuko beste jokalari batzuetako beste "zure autoen kalitatearen kalitatearengan konfiantza?
Duela sei hilabete Haval Txinako segmentuaren egungo liderrak iragarri zuen Bermaren hedapena 7DCT-ren produkzioaren transmisio robotikoan, F7 eta F7X ereduetan 5 urte edo 200 mila km-ko instalatuta dagoena.
Benetako Russian Habal-en benetako autoen autoetan (goian aipatutako gurutze-azukrearen SUV eta H5), bermea 3 urte edo 150 mila km kilometro mantendu da. Salgai Udazkeneko Bilketa Horma Handia 7 Baldintzak berdinak dira. Auto berrien eredu aurreratuetan H6 eta H2 kilometro berriaren 50 mila km behera.
Amaierako korrosioaren amaierako korrosiotik Baby Errusiako Batzarra, gehienez 6 urte bitarteko bermea, kilometrajeak edozein dela ere. Eskerrik asko Galvanovka, kataporesia eta kontrolari. Fabrikatzailearen arabera, "Priming anti-korrosiboaren kalitatea baieztatzeko, fabrikan sei hilabetean behin, tentsio proba deiturikoa egiten da: autoa osagai txikien inguruan dago, geruza kataporaren lodiera neurtzeko kanpoko gainazalak eta ezkutuko barrunbetan - 3.500 kontrol puntu inguru baino ez dira. Ikasketa soldadurako dendan hornitutako laborategian igarotzen da. Fabrikako gorputza robot alemaniarrek irakiten dute. Pinturak eta lurzoruak PPG enpresa amerikarra hornitzen du. "
Errusiako autoen merkatuaren "Txinako Triple Big" -ko jokalari bat ", industria-akatsek eragindako kontsumitzaileen propietateak oker edo hondatzea eragingo du industriako akatsek eragindako baldintzetan, edo 150.000 km-ko epean epean bermea emateko baldintzetan. "
Hau da, Errusian saltzen diren txinatar auto berrien masa nagusia batez besteko adierazleen gainetik oso berme erakargarria zabaltzen ari da. Baina bermea bere produktuen kalitatearen fabrikatzaileak erakustaldia da - gehiegizkoa da garestiagoa da. Bermea handitzea ez da "marketin kolpea" ez dela bakarrik (Txinako automobilgintzaren aztarna areagotzen saiatzen ari direnez), baita bezeroei erantzukizun maila handiagoa ere. - Fabrikatzailea ziur dago, izendatutako aldian bere produktuak ez duela kontsumitzaileen kalitateak galduko eta bere saltzaileen laguntzarekin markak konpromisoa hartzen du bezeroarentzako doako produkzio akatsak kentzeko (baina ez beraientzat), bat-batean hautematen bada.
Hau da, gauza osoa erantzukizuna da - aldarrikatu beharreko gauza bat da, erreklamatutakoa betetzea. Gaia munduko automobil guztien marka guztientzako pazientea da. Eremua oso gatazka eta gaizki ulertu da. Baina "txinatarrei" buruzkoak gara, nola dira haien erantzukizunarekin?
Garbi da berme handien betebeharren iragarkien unetik, oraindik oso denbora gutxi bazegoela eta Chery Toggo 8 Pro Chery ToGo 8 Proegoko titularra ere hasi zen, baina oraindik hasi zen, baina oraindik? Kontratuaren baldintzetako saltzaileekin eztabaidatzeko kasu bakar batek ez du baietz eta agerian. Baina ez dira kontzientziaz egindako berme betebeharrei buruzko iritzi positiboen kasu finkoak baino. Benetako jabeen informazioaren araberakoa da, eta ez arrebak-anai-bizilagunak eta beste fikziozko pertsonaia batzuk izan dituztenak eta txinako autoak pairatzen jarraitzen dute.
Bai, badaude dagoeneko kontzienteki eskala handiko berrikuspen kanpainak, hala nola Haval eta Geely. Zer da kanpaina berritua? Horrela zehazten da Gost-ek "eragin zuzentzailea, produkzioaren ondoren egindakoa, kontsumitzaileen osasuna eta segurtasuna babesteko".
Eta zer auto marka gehien erortzen dira berrikuspen bidez? Agian fabrikatzaile arduradunen kalitate txarrik handiena? Estatistiketara jo. Rosstandart-en datu-basean 2021 hasieratik eta argitaratzeko unean, 11 baliogabetze kanpaina erregistratu dira ofizialki bidaiarien auto segmentuan. Erregistroak Mercedes-Benz eta BMW kopuruaren arabera, 139 eta 21.699 autoetan bi kanpaina dira, hurrenez hurren. Dagoeneko aipatutako haval eta Geely, Porsche, Lexus, Toyota-k bezeroei erantzukizuna eman zitzaien kentzeko metodoa duten bezeroei dagokienez, ... Ados, nekez da pobreenekin arduragabeenak deitu daitezkeela Kalitateko autoak.
Azken batean, auto txinatarren bermearen ezaugarriak dira berme betebeharrak gure merkatuan batez besteko lana baino altuagoak direla. Eta bezeroei erantzukizun maila ez da fabrikatzaile ospetsuenak baino txikiagoa.
Stock Foto Footage, Infografiak Chery