Kevin Magnussenil on tema karjääri vastuolulised muljed valemis 1. Ühest küljest on ta rahul oma saavutustega, teiselt poolt arvutati rohkem ...
Kevin Magnsen: "Valemis 1 näitasin ma kõike, mis on võimeline, kuid ma võin rohkem saavutada. Ma usun, et rataste taga Mercedes ma võin võistluse ja võin pealkirja vallutada, kuid see ei juhtunud. Muidugi, mõnel juhul ma võiks teha paremini, kuid minu arvates näitasin ma, mis on võimeline.
Lapsepõlves seada eesmärgiks saada rattur valemiga 1, teades, et pere ei suuda säilitada mind vähemalt raha - minu arvates oli see ambitsioonikas eesmärk, kuid ma saavutasin selle ja veetis mitu aastat valemis 1. Sellest vaatenurgast saavutasin palju rohkem kui ehk ma pidin, kuid mitte kunagi saavutatud täielikult rahul. Ma jätan valemi 1 ja ma olen veel natuke kurb, et ma ei suutnud saavutada suurt edu.
Külg on alati raske hinnata, mida võidusõitja on võimeline auto ratast. Sellepärast, et see ei ole spordis lihtne, eriti kui auto puudub kiirus.
Esimeses Grand Prixis tõussin ma poodiumile, kuid pärast seda oli palju teisi võistlusi. Meenutades nüüd igaüks neist, ma saan aru, et palju võiks teha paremini. See juhtub alati, eriti debüüti hooajal. Esimesel võistlusel valemis 1 lõpetasin ma teise, aga kui sa mind võrdlete ja nüüd ma sain palju paremaks. Mul on raske uskuda, et ma ei õnnestunud poodiumil ronida, kuigi paljudes võistlustes tegin saja korda paremini kui siis.
Neli aastat Haas, leidsin toetuse valemis 1. Karjäär tõsteti pigem kui: ma muutsin meeskondi igal aastal. 2015. aastal jäin ma hooaja mööda, siis naasis Renaultisse ja mul oli raske pärast seda, kui ma tegelikult roolis ei sobinud. Haasis muutusin ma kogenumaks ja saavutasin edusamme kui sõitja.
Usun, et kogemustega hakkate paremini mõistma, kuidas seadeid töötada, milline strateegia valida, kuidas masina katsetamine erinevatel marsruutidel erinevates tingimustes erinevates tingimustes. Kogemusega muutuvad kõik lahendused täpsemaks, te teete igast olukorrast järeldusi ja muutuvad targemaks. Lisaks tundsin igal aastal rohkem usaldust ja seotud kõike rahulikuna - ei tundnud enam endist pressimist ega põnevust konkreetses olukorras. Ma olin mugavam, nii et ma olen minu tööga rahul.
Kui sa saad võimaluse minna valemisse 1, siis olete juba hea rattur, kes suudab näidata suurt kiirust ja juhtida autot, kuid lahendusi, mida te võtate oma oskuste näitamiseks, paraneb iga kord.
Näiteks sel aastal Ungaris ma tõusis kolmanda koha, kuid tugevalt halvem kiirusel Mercedes ja Red Bull Racing - kellega ma pidin võitlema positsiooni eest. Mul ei olnud võimalust neid maha hoida. Siis ma arvasin, et teil on vaja aktsepteerida positsiooni kaotuse ja mõista, millisel ajal on vaja kaasata võitluses. Leia kompromissi raske ja neli aastat tagasi sellised mõtted ei tule minu meelest. "
Peamised Racing Engineer Haas Io Komatsu usub, et meeskonnaga mitmeaastane leping mängis olulist rolli Kevini edusammudes.
Io Komatsu: "Kevin vajab stabiilsust. Varem mõtles ta pidevalt: "Mis juhtub järgmisel aastal?". Me allkirjastasime temaga mitmeaastase lepingu ja see andis talle usalduse. Märkasin, kui palju ta esimese ja teise hooaja vahel muutus: ta harjumas meeskonnaga ja mõistis, kuidas me töötame; Ta sai mugavamaks ja me suutsime teda paremini õppida. Siis ta saavutas meeskonnaga tohutu edusammude. Ta sai lihtsamaks tunnustada oma puudusi.
Näiteks reedel ta sageli halvem romaani kiirus ja alustas nädalavahetusel halvem kui partner. Kevini väärikust oma usaldust edukalt - sellepärast ta ei paanikas. Ta analüüsis kõike: katsetamine teiste ratturite, videote, GPS-andmete ja kõik muu. Laupäeval ta ei ole enam seotud tähtsust, mis juhtus reedel. Kui ta tunnistas oma vea reedel koolitusel, ütles ta: "Ma rääkisin oma tundetest, kuid tegelikult on see kõik vale. Et juhtida kiiremini, ma pean midagi muud tegema. " Ta on frank koos meeskonnaga ja tegi kõik õigesti, kui mitte kolmanda koolituse istungil, siis kvalifikatsioonis. Ma märkasin teda üha enam viimasel aastal ja selles.
See on uudishimulik, et reedel ei anna ta alati ammendavaid kommentaare. Ta armastab auto tagaküljele stabiilset käitumist. Kui ta seda ei tunne, kaebas reedel sageli, et ta ei usalda auto tagaosa ja ei suutnud kiiresti pöörduda, sest tal puudub auto käitumise stabiilsus. Õiglus, ma pean ütlema, et ta tunnistab seda järgmisel päeval, muidu vaatab olukorda. See on küps lähenemine.
Sellega seoses saavutas ta edusammud, sest kui ta lihtsalt meeskonnaga liitus, olid tema reede lahenduste sageli piiratud, järgides kogu oma nädalavahetust, nii et ta ei otsinud edusamme, kuid see muutus.
Üks Kevini nõrkusi oli tema võimetus kohaneda keeruliste tingimustega. Saksamaal oli ta 2018. aastal täiesti lootsis auto, ei lubanud vigu, sõitis hea tempo, aga kui ta hakkas vihma saama, lendas ta rööbast välja, kaotasid mõned positsioonid ja paanikas. Ta arvas, et ta rullis tagasi kaugele, nii et ma tahtsin riskida. Kui kõik on stabiilne, täidab Kevin suurepäraselt, kuid kui mõned ettenägematud asjaolud häirivad, kaotab ta olukorra üle kontrolli.
Türgi vanaemalik sel aastal näitas, kuidas professionaalselt ta sai: ta tegi järeldusi varasematest võistlustest, tema vigadest ja puudustest. Varem oleks ta sellistes tingimustes probleeme.
Me ei ole kõige tõhusam auto, nii et Kevin ei olnud lihtne, kuid ta tegi kõik õige ja kannatlikult soojendas rehve ja seejärel sõitis suurema tempo kui konkurendid. Kui me tahtsime teda vahepealse kummi panna, kahtles ta ja seejärel nõustus riskiga.
Rivaadid ei suutnud edasi liikuda ja ta koges suurt survet, rubriiki suure grupi autosse. Siiski ta tegi kõik õige, rääkis suur ja teenitud prillid Türgis. Kolm aastat tagasi ma ei suutnud ette kujutada, et ta on võimeline seda. See on märkimisväärne edusammud. See on kahju, et järgmisel aastal Kevin ei suuda näidata oma oskusi valemis 1.
Allikas: Formula 1 F1News.ru