Näiteks liiga tagumine tagumine peatamine pickup loksutades välja sinust hingest. Ja tüütu külastused temaatiliste saitide alustada, kutsub häälestamise keskused ja muud otsingud lahendada häiriv probleem.
Selgroo meditsiin
See kõik algas kevade asendamisega tõhusamaks, progressiivse omadustega Ameerika Carli peatamisest. Erinevalt tavalisest tööst töötavad peatamise väikeste liikumiste kergelt töö ja suurte liigutuste läbimise käigus suurendada elastsuse ja energia intensiivsuse sujuvalt. See mõju saavutatakse asjaolu tõttu, et juure leht on vähem jäik, ja pakendi lehtede arv on väga suur (14 vastu 4 vastu käesoleva aasta Dodge RAM-i standardvaruna). Seega selgub, et võnkumiste kerge amplituudiga (väikesed praod asfaldile, liigestele ja suitsudele) ainult vedrude pehme peal. Ja kui suspensioon püüab töötada täieliku liikumise jaoks, on ülejäänud lehed järjekindlalt järjekindlalt. Järk-järgult, kuna koormus suureneb, suurendades vedrude elastsust üldiselt. Lisaks vedrud on veidi pikemad kui standard, mis võimaldab kõrvarõngad liikuda tugevam tagasi. See suurendab ka peatamise pehmust. Ja keskne polt vedrud veidi nihkunud tagasi, nii et saate paigaldada suurema läbimõõdu rattad ilma hirmuta, et ratta täieliku kokkusurumisega säilitatakse ratas kaare esiküljele.
Amortisaatorid hommikusöögiks
Kui masin liigutab elastselt, siis võib see kiiremini sõita, eriti maastikul. Selle tulemusena hakkas auto amortisaatorid sööma. Kolme kuu - ja uue Rancho tellitud pikka aega elada. Pärast seda otsustasid nad esitada professionaalsema ja kallima rebase (standardse rebase maandumissuunade kogum maksab 2500 dollarit), mis põhjustas kohe soovi osaleda amatööride võistlustes ja näidata, mida modifitseeritud auto on võimeline. Pärast viimistlust hakkas suspensioon loomulikult täpsustama.
Kuna 35-tolline rattad ei sattunud Dodge RAM-i standardkaartesse, modifitseeriti esikaja suspensioon 6-tollise liftiga American Fabtech ettevõttest. Hoolimata asjaolust, et auto osutus kõrgeks, jättis peatamise parameetrite täpne arvutus ja korrigeerimine suure kiirusega üsna vastuvõetavaks. Veelgi enam, auto hakkas olema kontrolli all parem kui Standard UNELOFT DODGE! Veelgi enam, ettevõtte komplekti paigaldati ainult ees ja progresseeruvate vedrude taga, pikka uskumatult amortisaatorid ja õhusõidukirumise insulti piirajad ($ 250), millel on hästi pumbatud pneumaatilise õli omadused. See tähendab, et tagumise peatamise jäik test on täielikult välistatud. Ja eesmise komplekt pneumohüdraulilised kompressioon piirajad - sama nagu võidusõidu trofee veoauto.
Me läheme lennu juurde
Esialgu mõeldes kiiresti sõitmisele halbades teedel, ehitas lõpuks suspensiooni ristse liikuva mootorratta omadustega - pehme ja väga energiamahukas. Nüüd tekitab auto lihtsalt Kochkrikiku võistlustel. Kui te lähete aeglaselt, see kahaneb välja, kuid niipea, kui kiirus kasvab - see läheb, see muutub elastseks ja nihukas kassi. Ja võib-olla isegi hüpata! Ainult hüppamiseks ei piisa, suspensioon on muutunud nii hea, et neelata takistusi, mida peate spetsiaalselt otsima hüppelaua.
Aga kõige hämmastavam on maandumise ajal auto usaldus. Tegelikult võite tunda end täielikult rahulikuna, auto ei räägi, ei viitsinud kõikide kaaludega, see ei tee täiendavaid võnkumisi.
Power Kit - mitte häälestamine
Sest naljakas usalduse ja anda teatud hulga terve agressiooni, kaitserauad Ameerika Company Road Armar (umbes $ 5000) paigaldati ees ja taga (umbes $ 5000). Tõsi, nad olid hüppamise veoauto jaoks rasked ja tulevikus tuleb neid asendada lihtsamaga. Aga külgkünnised, kaubaruumi kaas ja ekstra valgus osutus väga kasulikuks. Lisaks asendati kaubaaluste Carter AKP ja tagateljekate häälestamisega täiendavate jahutusribadega, mis säilitab kõige stressi tingimustes vastuvõetava õli temperatuuri.
Me katkestasime ka sellel seadmel ja uskuda mind, ei olnud jälgi eakate Ameerika pikap. Auto on äärmiselt elastne ja asfalt ja ristmikul. Ja millist heli annab häälestamise heitgaasile - hing laulab mootoriga ühendamisel, kui te gaasi närida ja lendu minna!
