Nagu te teate, on pikka aega oodatud Suv Lada Niva reisimine juba müüki. Ma ei tea, kas ta päris "üllatusi", mis esitas mõnikord oma eelkäija oma omanikele - Chevrolet-Niva?
Alustame mootoriruumist. On endine mootor - 4-silindri atmosfääri bensomotoor Vaz-2123, mis arendab mahutavus 80 liitrit. alates. Ja pöördemoment 128 nm juures. Seda eristatakse korraliku ressursi ja kõrge hooldatavusega, kuid nõuab tähelepanu ajastusvahendile.
Lisaks sellele on see mootor kergelt "sööb" õli ja eristub ebaolulist pöörete valikut. Velic talle ja söögiisu, aga see suuresti sõltub õige konfiguratsiooni kütusesüsteemi.
Kontrollpunkt jäi ka sama - 5-kordne mehaanika ". Sellel ei ole probleeme üldse probleeme (muidugi nõuetekohase kasutamise ja õigeaegse teenusega), kuid haaret võib hakata "kroomi" üsna kiiresti. Kuid häälestussõlme paigaldamine on lihtne kinnitada, mis toimib nii palju kauem.
Muide, hääled jagatakse sageli kasuks asjaolu, et oleks tore muuta elektriüksuse "Shniva" võimsamaks ja kaasaegsemaks. Seal on paar "aga": See asendamine toob kindlasti kaasa kogu šassii paranemise ja mõlemad moderniseerimine toob paratamatult kaasa auto hinnaalase tõusu.
Pärast seda, kui Lada Niva Travel Uprade on enam eelarve Venemaal müüakse kõige rohkem eelarvet (3-ukseline Lada Niva legend arvutuse kohta, kuna see on liiga spartaani seadmete tõttu). Selle olukorraga eelistavad meie autojuhtide selgelt teisi mudeleid.
Kuid tagasi teemale meie vestlus. Mis puutub täieliku ajami süsteemi puhul, ei sisalda see ühtegi ilmutusi - "Shniva", on "Shniva". Ülekandekarbi varajaste seeriaprobleemide omanike poolt häiritud probleemid on pikka aega kõrvaldatud, nii et kõik rida "rida" masin on üsna korralikult.
Kõik muud šassielemendid, liiga palju, nii palju kui nad toime tulla oma vastutuse: amortisained - amortiseeritud, GUR - suurendab pidurid - pidur. Ainus probleem Chevrolet-Niva selles osas oli ausalt öeldes "jäik" rummu laagrid - vaatame, kuidas nad oma pärimistulemusi näidata. Autoturu pikaajalise häälestuslaagrid ei jaganud siiski kõikjal.
Sama võib öelda elektriseadmete kohta. Chevrolet-Niva sageli oli probleeme mootori juhtseadme ja akendega. Kas nende Lada Niva reisimine oli päritud - ainult aeg näitab. Kuid tuttava mõistliku auto elektriku ringis ei kahjusta lihtsalt.
Nüüd keha kohta. Ta oli suurim eelis Chevrolet-Niva tõttu väga kõrge toodete kodumaise autotööstuse korrosioonivastase vastupidavuse. Avtovazis tagavad nad, et Lada Niva reisimine sellel indikaatoril jagab eelkäijat - uksi ühepoolse tsingimuse tõttu ning nende kahepoolsete künniste ja nende põhjade tõttu. See on tõeliselt hea uudis.
Kokkuvõttes: Chevrolet-Niva oli auto jaoks väga sobiv auto. Lase oma dünaamiliste omaduste ja kütusekulu väga keskpärane (mis on osaliselt tasandatud kiirrežiimi elementaarse järgimisega), kuid mugavus on üsna vastuvõetav ja läbilaskvus on nii suurepärane.
Lisame sellele varuosade, tarbekaupade ja teenuste ülima eelarvekulu (mõned punktid, millest saab teostada iseseisvalt) ja me saame masina, peaaegu ideaalselt Venemaa kõigi piirkondade jaoks, mis asub väljaspool Rainstream Mkad.
See jääb lootusele, et Lada Niva reisimine päästab ja isegi parem, tugevdab hea maine, et tema kuulus eelkäija on teeninud pikka aega endise maasturi müüdud meie riigis.