Atmosfääri ja välisruumi tingimusliku piiri peetakse tasku reaks, mille kõrgus on 100 kilomeetrit. Selle taseme kohal muutub õhk liiga haruldaseks ja nii et aerodünaamilised seadmed oleksid nagu õhusõidukid, võivad nad lennu ajal jääda, peavad nad arendama kiirust, mis on võrdne esimese ruumiga. See muudab lennunduse nii kõrgusel peaaegu mõttetu.
Kuid tegelikult, harva, mis õhusõiduki tõuseb üle 10-kilomeetri kõrguse. Ja Maa mesomphere, 50-80 kilomeetri kõrguste kõrguste juures on õhk juba nii lahendatud, et ainult spetsialiseerunud õhusõidukid võivad seal liikuda ja isegi õhupallid on raskustega liikuma. Nende kõrguste kasutamine hüvitiste abil võimaldavad uue disaini mikrolaudidel, mida Igor Bastotina meeskond Pennsylvania ülikoolist tutvustas teaduse edendamise lehekülgedel.
Mõiste mõiste demonstreerimiseks kasutasid autorid väikeseid (kuus millimeetrit läbimõõduga) plaate, lõigatud valgust, läbipaistev polüetüleentereftalaat (lemmiklooma, ta on Majlar või Loven). Kõige alumine külg ringid oli kaetud õhukese süsinik-nanotorude kihiga. Paigaldatakse vaakumi kambrisse, kus simuleeriti õhu tihedus mesosfääri kõrgusel, võivad sellised seadmed vahejuhtumi kiirguse energia energia - nii laser kui ka tavaline päikeseenergia tõttu.
Fakt on see, et süsinik nanotorud imendub märkimisväärselt mineviku eralduva kiirguse, märgatavalt soojendamisel. See põhjustab õhu temperatuuri kohaliku suurenemise ketta all, mis omakorda loob suunda, mis hoiab õhus miniatuurset ketast, nagu näiteks muinasjutt.
Mikroskoopiliste osakeste levitamine ebaühtlase kütmise tõttu valgusesse nimetatakse fotoforeiks ja autorite sõnul õnnestus nad kõigepealt saavutada sellise lennu stabiilsuse. Arvutused näitavad, et sellised mikrodoonid võivad olla pikka aega, mitte energia kulutamine, kõrguse kõrgusel viibimiseks ja miniatuurne tööriistad pardal.
Allikas: alasti teadus