Nikola käivitamisel oleks pidanud Tesla maha jätnud: vaid kuues aastaaasta jooksul meelitas ettevõte investeeringuid üldistest mootoritest ja teistest suurematest ettevõtetest, selle kapitalisatsioon ületas 20 miljardit dollarit. Samal ajal ei tutvustanud Nikola ka seeriakese rääkimata transpordi saadetistest klientidele. Eelmise aasta septembris süüdistati ettevõtte ja selle asutajat pettuses ja aktsiad varises. Nüüd müüvad investorid ülejäänud väärtpaberite, reguleerivate asutuste uurimist ja Nikola püüab nägu hoida. Onliner õppis lugu "Tesla tapja", mis ikka ei ole ILONA maskile väga ohtlik.
Karismaatiline ja Punchy asutaja
Nikola lugu peaks algama Miltoni Trevor - karismaatiliselt, nagu tavaliselt ettevõtte käivitamisel, asutajal ja juhtis. Isik on huvitav ja kaastunnet avalikkuse seas klassikalise elulugu tõttu vaimus "mitte midagi." Mees läks läbi isiklikud probleemid (varases eas, tema ema suri), leidis tugevuse, et käivitada äri - uskalaarne, midagi ülemaailmset turundajat, nagu Amazon ja eBay. Intervjuus koos Forbes, Milton ütles, et kuu uskalaarne tuli 80 miljonit inimest. Kuid ettevõte on lõppenud rahaga ja ta pidi selle sulgema. Käivituse asutaja sõnul kaotas ta absoluutselt kõik kokkuhoid, sealhulgas pere akumulatsioonid.
Trevor Milton. Foto:
Siis oli Milton juhtumi juurde, kes on huvitatud transpordist. Nii ilmus Dybridide käivitamisel diislikütuse autode konversioonile mitte ainult diislikütuse, vaid ka maagaasi puhul. Arengugment valiti ettevõtte jaoks: lepingud sõlmiti transpordifirmadega. Miltoni sõnul allkirjastatud Dyhybrid allkirjastatud dokumendid $ 100 miljonit. Aga ja siin ärimees ei olnud õnnelik: väidetavalt suur investor investeeris Dybridide ja varastas intellektuaalomandi käivitamise. Selle tulemusena pidi see ettevõte selle firma sulgema.
Transpordi sfääri kogemus Milton otsustas kasutada uues projektis. Ta mõistis, et kaubaveotööstus jääb pigem tagasi ja seda tuleb ajakohastada. Nii milton avas ettevõtte Dhübridisüsteemide - ta töötas ka kütusega, kuid fookus nihkunud vesiniku ja maagaasi säilitamissüsteemidesse. Worthington Industries Corporations Dhybrid Systems, mis võimaldas Miltoni Trevoril teha uue projekti vesinikkütuse veoautodele. Õue oli 2014.
Kõik parimad DVS-i ja elektrimootorid
Käivitus murdis tööstuse omandav kaubavedu alternatiivkütuse kohta. Tesla nägi tulevikku elektrienergia ja noor Nikola Motor Company läks veelgi kaugemale. Ettevõte usub, et optimaalne lahus on vesiniku elektroteraapiaga. Milton pöördus värbamisseadmele mittestandardne: ta otsis inseneri ilma kogemusteta autode kujundamisel. Ärimehe sõnul oli ainult sel viisil võimalik saavutada värske pilk transpordi arendamisele: "Ma vajasin inimesi, kes uskusid, et kõik oli võimalik. Ma vajasin just nii naiivseid inimesi kui mina ise. "
Esmalt esindatud autofirma - Nikola Üks traktor
Nikola kehtestas nii diislikütuse kui ka elektriliste veoautode tugevad ja nõrkused, märkides samas, et vesiniku traktorid jäetakse mõlema elektrijaamade puudustest, samal ajal, olles samal ajal saanud kõik nende eelised. Ökoloogia ja ebatäiuslikkus on kahjustatud DVS-ga autode miinused (tippmoment ei ole kohe saadaval) ja elektriliste patareide suure kaaluga ja laadimise pikaajalise kaaluga. Vesiniku traktorid Sellel taustal näevad välja kõik probleemide lahendus: kütuse täitmine võtab aega umbes 20 minutit, atmosfääri saastumise tase on null, mass on võrreldav diiselmootoriga ja jooksva vahemaa on kuni 1200 kilomeetrit.
Kui lihtsustaja on Nikola veoautod hübriidses mõttes, mitte ainult elektrimootoriga elektrimootor ja elektrimootor kütuseelementidega, mis annavad aku energiat. Seega ei ole vaja laadida akusid elektriga, kuigi taastumine on olemas ka. Me tanksime vesiniku, see tekitab energiat patareide keemilise reaktsiooni hapnikuga ja elektrimootor töötab juba. Selle tulemusena saame praeguse ja tavapärase vee, mis konditsioneerist kondensaadina voolab teele.
Ettevõte tutvustas mitmeid prototüüpe. Nüüd on saidil kaks kaubamudelit: Nikola kahe ja Nikola TRE kolmeaastane lipulaev on väiksem versioon kahe telje ja omadustega, mis on ohustatud. Samuti teatas ettevõte pikap, kaks buggies (tsiviil- ja sõjaväe vajadustele), samuti mootorratta vesilahuse.
Pickup Nikola Badger kiire varude kasv
Investorid uskusid Nikolasse: Bosch, Hanwha (Lõuna-Korea Corporation) ja teised ettevõtted olid käivitamisel. General Motors teatas plaanidest osta Nikola aktsiate $ 2 miljardi dollari eest. Nikola Motor Company ütles, et nad said veoautodele eelnevalt tellimusi, mille koguväärtus on 10 miljardit dollarit, samal ajal ei ole ühe müüja. " Suurim 800 veoautode järjekord andis American Brewing Company Anheuser-Busch.
Nikola kaks.
Nikola Tre vabastati arvutamisega Euroopa klientide meelitamiseks: see traktor on Nikola kaks kompaktsem
Aktsiad börsil: eelmise aasta märtsis maksavad nad umbes 10 dollarit ja juunis ületas juunis $ 70, kapitalisatsiooni oli umbes 20 miljardit dollarit. Suve lõpuks õnnestus aktsia hind langeda umbes 45 dollarini, kuid Joonisel on endiselt muljetavaldav noorte ettevõte, mis on imendunud kõrgeima liigasse. Tundub, et on olemas teine autoettevõte, kelle aktsiad on ka väga kuumad, - Tesla. Aga Ilona mask on väga kaalukas erinevus Milton Trevor Startup: tõeline toode.
Pole tähtis, kui palju Tesla on uute toodete vabastamise kuupäeva üle andnud ja paha keelt ega põlenud, toodab ta tegelikke autosid reaalsetes taimedes ja laadima elektrokarkasid, mis on juba üsna välja töötatud (kui me räägime Euroopast ja USAst) võrgust laadimisjaamad. See tähendab, et Tesla on raha omakorda. Nikola eristas ennast ka ainult paari prototüüpide ja videoga, kus lumevalge traktor liigub mööda teed. See on see video ja asetage Nikola väga ebameeldivaks asendisse.
Süüdistused
Viimase aasta septembril on Hindenburgi uurimisinspektiivi ettevõte avaldanud avalduse Nikola tõsiste süüdistustega. See juhtus kaks päeva pärast General Motors teatas plaanidest tõsiselt investeerida käivitamisel. Te võite ette kujutada, kuidas auto hiiglasliku ülemuste meeleolu lugeda Hindenburgi uuringute uurimist, mis algab sõnadega "pettumustele ehitatud pettus". Uurimise autorid kukkus mitte ainult Nikola, vaid ka Trevor Miltonil - ta kutsub teda süüdi valeandmeid ja lubadusi.
Selgus, et tõstuk rullsõidukites ei kasuta Nikola kaubamärgiga elektrijaama ega pane isegi sisepõlemismootorit, et anda veoautole valmis prototüübile. Kõik osutus nii lihtsaks, et seda oli raske uskuda: auto tõmmati õrnalt ja seejärel eemaldati piduritest. See tähendab, et veoauto lihtsalt valtsitakse. Nikola, nad isegi kinnitasid seda, ja nad võtsid hämmastavalt naiivse positsiooni: Nad ütlevad, me ei varja midagi, sest video otse ütles: "In Motion", ja mitte "on liikumas elektrijaama". Algne video pole nüüd saadaval, kuid jäi selle filmimaterjalid:
Kui olukord video võiks lahja, siis teiste taskused Hindenburgi uuringud põhjustas tõsisemaid probleeme ja küsimusi. Uurimise kohaselt ei ole Nikola aku tootmise tehnoloogiat ja miltonil elektrokarptorite lainel lihtsalt pulbristatud ajusid investoritele. Samal ajal, esindaja Powercell AB, tütarettevõtte Volvo teadusuuringute valdkonnas vesinik, mida taotlevad transport, nimetatakse Nikola avaldusi tema elektrijaamade "tühi jutukas". Samuti küsitleti Miltoni avaldused vesiniku tootmise kohta ning 81% konkurentidest 81% - tegelikult ei toonud Nikola seda kütust tootnud.
Selle tulemusena, ilma oma arenguteta, Nikola plaanis kasutada General Motors projekte. Hindenburgi teadusuuringute kohaselt annab nende kahe ettevõtte partnerlusel kõik kõik ja teine on peaaegu midagi. Multon ja sõnad, et kõik Nikola põhikomponendid tekivad ise. Selgus, et ühele video inverterid loodi Cascadia poolt ja Nikola lihtsalt ummikus oma logo. Kõik see ja isegi suur hulk vastuolusid avalduste ja tegeliku olukorra vahel, mis leidsid Hindenburgi uurimistööd, andis Miltoni Trevor ja Nikola ise seinale. Nikola järjekorras konkurendid on raske: Hindenburgi uuringud ise kuuluvad ka käivitamise aktsiad - ja tundub, et ainult ta otsustas tõsiselt uurida, kus ta oli õnnelik.
Aktsiad varises 30%. Nikola skandaal peegeldub üldiste mootorite aktsiate kohta: nad langesid 4%. Pärast nädalat ja pool pärast uurimise avaldamist kuulutas Milton Nikola vabatahtliku hoolduse - nii peadirektori ametikohast kui ka direktorite nõukogust. General Motors keeldus ostma Nikola aktsiate. USA väärtpaberi- ja vahetuskomisjon ja justiitsministeerium alustas meedia sõnul Nikola uurimise ja anti ettevõtte tegevuskava esindajatele. Selle aasta alguses müüs Worthington Industries kõik Nikola aktsiad kogumaksumusega umbes 147 miljonit dollarit.
Umbes Trevor Milton News hiljuti ei ole. Teave ilmus, et ta arreteeriti, kuid see osutus võltsitud. Ettevõtja kustutas oma kontod Twitteris ja Instagramis, nii et sa ei ole kerge õppida oma elust. Kuid Miltonil on suurim Nikola aktsiapakett ja ärimehe staatus on hinnanguliselt Forbes umbes 1,9 miljardit dollarit.
Nikola säilitab optimismi: Selle aasta lõpuks kavatseb ta tehase Arizona tehase lõpule viia. Pane see ühesse reaga koos theranos ja Juicero, kõige valjem ebaõnnestumisi viimase aasta jooksul, seni, mis on valesti. Nikola hoiab endiselt alla ja vaatamata aktsiate väärtuse vähenemisele koos alahinnatud mainega ei keeldu vesinikuraktorite vabanemise plaanid. Siiski, isegi kui ettevõte tõesti oma transpordi tagastab, tagastab klientide usalduse väga raske.
Vaata ka:
Meie kanal telegrammi. Liitu nüüd!
Kas on midagi öelda? Kirjutage meie telegrammi botile. See on anonüümselt ja kiire
Teksti ja fotode kordustrükkide korintimine online, ilma toimetajate lahendamata on keelatud. [email protected].