Kui see ei oleks riigi toetuseks, oleks müük tee müük palju tagasihoidlikum.
{Laadimine AdSense_text}
Igaüks teab, et riik toetab aktiivselt avtovazi barjääri utiliseerimis- ja erinevate programmidena. Kõik lõpetatud, et see oli vajalik, et aidata kaasa kodumaise tootja, kuid kõik pööratud tagurpidi 14. jaanuaril 2021, kui omanik Avtovaz - Renault, esitas oma uue strateegia.
Tema sõnul Lada alates 2025. ühendab Rumeenia Dacia ja absoluutselt kõik autod tehakse Prantsuse platvormi. Avtovaz muutub liialdatud AVTOVAZ ja insenerid lihtsalt ei vaja.
Loogiline küsimus tekib - kus miljoneid Gospes jäänud ja miks need imikud jätkavad.
Näiteks 2020. aastal 33 miljardit rubla eraldati eelistatud autolaenud ja liisingu eelarvest. Peamine toetusesaaja on avtovaz tõttu tahke osa turul. 2021. aastal planeeritakse nendel eesmärkidel veel 15 miljardit rubla.
Ära unusta barjääri ringlussevõtu kogumist: see moodustab mitusada tuhat rubla, kuid riik kompenseerib neile autotootjatele, kellel on oma taimi Vene Föderatsioonis. Pluss, mitte ainult avtovaz, siis ütlete teile. Seni jah, kuid igal aastal, tööstuse ministeerium ja tühi suurendab lokaliseerimispunkte, mille toetused makstakse. Seega lähitulevikus saab hüvitist ainult väga sügavalt lokaliseeritud tootmine. Ja see on Avtovaz, UAZ ja veel mõned. Ülejäänud autod tõuseb hinnaga - Sublissor muutub tarbijate õlgadele.
Tuleb mõista, et riigi poolt nende meetmeteta, Lada kulud, kus see oleks kallim ja neil oli vaevalt sellist turuosa.
Avtovaz maksab maksud - see on hea. Jah, ainult riigi ettevõtte ühisettevõte ROSTECi ja RENAULT - Alliance Rostec Auto B.V.
Ära unusta vara panus 75 miljardit rubla, mis muutis valitsuse 2008. aastal. Nüüd on rosteha osakaal vaid 32%, ülejäänud on prantsuse keel.
Kuives jääkis ainult mõned kümned tuhanded töötajad ja sellega seotud ettevõtted võitsid Avtovazi toetamisest. Välja arvatud seda võib märkida - raha lendab toru. Aga see on polwy. Täieliku lokaliseerimise jätkamisel väheneb Venemaa automüsteem mitmetele kümnetele mudelile - enamik välismaistest tootjatest ei näe sellise sügava lokaliseerimise tähendust Venemaa turu mahu tõttu, nii et nad on lihtsamad Tõsta hindu ja pärast nõudluse langemist - lahkuda. Mida me juba vaatame.