Sakslased viidi läbi uue Mercedes C-klassi online-esitluse. See kõige olulisem uudsus Daimler muret, sest eelkäija ostis 2,5 miljonit inimest üle maailma seitsme aasta jooksul. C-klassi jääb kõige müüva Mercedes mudel, enne isegi kompaktseid crossoversi.
Debüteeris kohe sedaan ja universaalne mudel. Meil on "elluviimine" ei ole väga populaarne, kuid Euroopas nõudlus "last-reisija" versiooni lahkumise C-klassi 60% kogu müük. C-Class'2022 põhineb MRA pikisuunaliste arhitektuuril, mida kasutab uus Mercedes S-klass. Ainult W223-st, kerge terasest, mitte alumiiniumist, kasutatakse "Chernishka" ehitamisel. Valikute loetelu on adaptiivsed akulaatorid ja spordisuspensioon. Kuid pneumaatilisest suspensioonist otsustas keelduda.
Mercedes-klassi jaoks pakutakse esimest korda täissuunamasiisi, kui tagumised rattad suudavad pöörata, parandada masina stabiilsust suure kiirusega ja manööverdusvõimega parkimise ajal.
Auto on kasvanud pikkus 65 mm ja nüüd "nina" ja "saba" - 4751 mm vahel. Laius ja kõrgus REACH 1820 ja 1438 mm võrra. Sööbaasi suurus on 2865 mm. Stilistil on elemendid, mis meenutavad viimase S-klassi ja A-klassi.
Real revolutsiooni toimus C-klassi salongis. Siin näeb kõik välja nagu viimane "ECH". Tuleb välja, et C-klassi perekond on peaaegu ainus Daimler liinis, mis ei ole saanud ühel tahkel paneelil kaks horisontaalset kuvamist. C-KLASS jäi selle voor Mercedes'i interjööri areng ja vahetult umbes uue põlvkonna sisemuse - digitaalse instrumendi kilbi ja suure multimeedia süsteemi süsteemiga portree orientatsiooni. Kesk-ekraan võib olla diagonaalne 9,5 või 11,9 tolli. Valikute loetelu on endiselt peakraan.
Pressiteade sätestab, et salongi C-klass on avar. Vahemaa vahemaa vahemikus vahemikus kasvas 21 mm. See sai õlgade piirkonnas vabaks vabaks. Sedaanis on pagasiruumi maht 455 liitrit. Siin ilma muutusteta. Juhendaja pagasiruumi suurenes veidi.
Nagu oleme juba kirjutanud, otsustasid sakslased loobuda oma mudeli D-klassi 6-silindri mootoritest. Nüüd müüakse Tsaška ainult 4 silindriga kapuuts. Euroopas on kõik versioonid varustatud 48-voldi starteri generaatoriga. Seal pakutakse bensiini versioone C180 (1,5 liitrit, 170 L. P.), C200 (1,5 liitrit, 204 liitrit.) Ja C300 (2,0 L, 258 liitrit). Diislikütuse joon on järgmised versioonid: C220D (2,0 L, 200 liitrit.) Ja C300D (2,0 L, 265 liitrit).
Vaikimisi on mudelile paigaldatud 9G-tronic käigukast. C200 ja C300 valikuvõimalustes on neljarattaline drive 4matic. Lisaks pakutakse ostjatele täieõigusliku plug-in C300E ja C300DE hübriidid. Järgmisel kuul algavad uute esemete müük Euroopas.
Auto.onliner in telegrammi: sisustus teedel ja ainult kõige olulisemad uudised
Kas on midagi öelda? Kirjutage meie telegrammi botile. See on anonüümselt ja kiire