Rohkem kui 50 aastat, AMG Antalterbachist, Saksamaa, toodab üks hullumeelseid autosid, mis on muutunud kiiruse ja rikkuse sümboliteks.
AMG asutas endised insenerid Mercedes-Benz Hans Werner Aufreht ja Erhard Melcher 1967. aastal. Alguses töötas ettevõte iseseisva tuunerina, kuid 1993. aastal allkirjastas Mercedes-Benz AMG lepingu AMG-ga, alustades seda kohtuistuudiona ja seejärel omandas täielikult ettevõtte 1999. aastal.
Täna räägime teile AMG poolt alates selle ajast loodud 15 suurimast autost alates selle ajast.
1971 MERCEDES-BENZ 300 SEL 6.8 AMG "RED SIG"
Seda 300 SEL Racing Sedaan võib pidada AMG brändi populaarsuse populaarseks. Lugu on üsna lihtne - nad võtsid Mercedes-Benz 300 SEL, Saksamaa kiiremate Sedaan ja tegi selle veelgi kiiremini. Mootori purustati 6,6 kuni 6,8 liitrit, uksed asendati kergema alumiiniumiga ja kogu keha värviti kirsipunases värvis.
Kui 1971. aastal jättis see mahukas Sedan lahkus Spa-Francorshami maanteel naeris ja näitas oma sõrme. Keegi ei oodanud "punane siga" lõpetab esimese oma klassi ja teise üldises suunas.
1986 MERCEDES-BENZ 300 E AMG "Hammer"
Te küsite, miks seda autot nimetatakse haameriks (s.o "Hammer")? Vastus on lihtne: sest ta on must, ruudu ja võib lihtsalt hävitada teisi autosid.
See modifitseeritud Mercedes-Benz W124 300E on auto, mida saab pidada kõigi võimsate sarnaste allikaks. Retsept oli lihtne: asendada standardne kuue-silindri 3,0-liitrine mootor 6,0-liitrine V8 mahutavusega 396 hj ja saad tulemuse, mis on selle klassi teiste autode jaoks kättesaamatu.
1994 MERCEDES-BENZ E 60 AMG
Pea meeles Mercedes-Benz 500E, välja töötatud koostöös Porsche'iga? See on sama masin, kuid spetsialistide poolt antantaalsete spetsialistide parandamine. On kuulutatud, et see oli haamer, kes viis 500E loomiseni pärast Mercedes-Benzi juhid muljet avaldanud.
Siis nad tööle AMG luua piiratud versioon nende tippmudeli. Nii sündinud 60. Tal oli suurem 6,0-liitrine mootor, amg heitgaas, sport peatamine ja originaal kehakomplekt, kuid mis kõige tähtsam, see oli väga haruldane.
Ainult 45 Sedaans aastatel 1994 ja 1995 ehitati, nii et täna on see jätkuvalt üks kõige ihaldatavam AMG turul.
1995 MERCEDES-BENZ C 36 AMG
C 36 AMG ei pruugi olla nii võimas kui teised autod selle nimekirja, kuid see on veel suur ja on väga oluline ettevõtte jaoks. Pärast Mercedes-Benzi tütarettevõtte staatuse saamist sai ta esimeseks autoks AMG poolt välja töötatud autole ja müüdi tootja edasimüüjate keskuste kaudu.
Selle peamine konkurent oli BMW M3. C 36 on varustatud 3,6-liitrise 6-silindri mootori mahuga 276 hj Ja kiirenes 100 km / h vaid 5,8 sekundiga. Praeguseks on 36 üks elegantsemaid ja alahinnatud mudeleid AMG-märkiga.
1997 MERCEDES-BENZ SL 73 AMG
Aga kui sa vajad tõelist jõudu, tasus pöörata tähelepanu SL 73 Roadsterile - üks haruldasemaid AMG-mudelid.
Nagu järgmiselt nimi, see oli varustatud 7,3-liitrine V12, mis andis kolossaalne 518 hobujõudu. Tegelikult on see sama mootor, mida Pagani kasutasid hiljem oma Zonda Supercar'i jaoks.
SL 73 toodetud arvu ainult 85 eksemplari, mis muudab selle peaaegu kaks korda harva kui Zonda.
1998 MERCEDES-BENZ CLK GTR
CLK GTR on üks kõige hullumaid Mercedes-Benzi kunagi loodud. Ja jah, see on välja töötatud ka AMG divisjoni. Tegelikult oli CLK GTR-i võistlusauto teeversioon aja kallim seeria auto.
See oli tingitud uskumatu tehniliste omaduste: 6,9-liitrine V12 välja 604 hobujõudu, võimaldades CLK GTR kiirendada 0 kuni 100 km / h tunnis vaid 3,8 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus saavutas 320 km / h.
2000. aasta Goinnessi raamatus registreeritakse CLK GTR kõige kallim seerianumber, mis on korraga kokku pandud. Selle kulud sel ajal oli 1,547,620 USA dollarit. Ja kokku tehtud 25 koopiat.
2002 MERCEDES-BENZ A 32K AMG
2002. aastal ilmus 32K AMG on üks AMG-divisjoni väljaantud kõige ebatavalisemaid autosid. Aga kui te tunnete ausalt, see ei ole päris AMG, sest tegelikult auto ehitas HWA - AMG tütarettevõte, mis põhineb Hans Werner Aufreht.
32K-s kasutati SLK-st 32-liitrit v6 mootorit, mille võimsus oli 370 hobujõudu - see on palju sellise väikese masina jaoks palju. Kiirendus aeg vahemikus 0 kuni 100 km / h on umbes 5 sekundit, mis muudab ühe ühe esimese astmega vabanenud.
2008 MERCEDES-BENZ C 30 CDI AMG
C 30 CDI AMG on AMG jagunemise teine kummaline mudel. Ta sai esimese ja ainus amg auto diiselmootoriga! Tegelikult oli see algtaseme AMG mudel, mille mootor andis välja ainult 230 hobujõudu, kuid kolossaalne 540 nM pöördemoment on suurem kui C22 ja C 55 amg sama põlvkonna.
Ta kiirenes 100 km / h 6,8 sekundiga ja maksimaalne kiirus saavutas 250 km / h. Nõustuge diislikütuse auto jaoks väga korralik valik.
2004 MERCEDES-BENZ CLK 55 DTM AMG
Kui CLK Coupe'i võistlusversioon võitis DTM - Saksamaa keha võidusõidu meistrivõistlustel otsustas Mercedes-AMG seda hetke tähistada ja luua fännidele midagi erilist. Ja jälle küsisid nad abi oma vanade sõprade HWA eest. Selle tulemusena selgus, ehk üks nähtamatuid supercars.
Neile, kes ei ole subjektis, peab ta olema tundus mitte-standardse kehakomplektiga CLk. Aga see oli ainult nii kaua, kui juht ei vajutanud gaasipedaali, kuni see peatub. Seejärel võttis 574 hobujõudu ja 800 nm pöördemomenti. Kuni 100 km / h kiirendamine oli 3,9 sekundit, maksimaalne kiirus piirdus elektroonikaga kuni 320 km / h.
Kokku vabastati 100 autoga keha kupee ja nii palju kui kabriolettkeha. Viimases vähendati maksimaalset kiirust elektroonilise piiraja abil 300 km / h.
2005 MERCEDES-BENZ S 65 AMG
S 65 ei olnud esimene S-klass koos V12-ga kapuutsi all. Ta ei olnud ka esimene S-klass, modifitseeritud AMG jagunemine. Aga see oli esimene ametlik S-klass AMG V12. S65 AMG mudel oli varustatud M275 mootoriga, suurenes kuni 5980 cm3 töömahu ja kaks turbiini survestamisrõhuga 1,5 baari.
Ja ta oli lihtsalt fantastiline: 612 hobujõudu ja 950 nm pöördemomenti. Sel ajal oli ta mudeli vahemikus ülemine versioon. 0 kuni 100 km / h kiirendamiseks oli ta vaja ainult 4,4 sekundit ja ta ületas 13,1 sekundi järel 200 km / h. Auto hind 2006. aastal oli umbes 170 000 dollarit.
2007 MERCEDES-BENZ R 63 AMG
Kui sa arvasid, et 32K osutus kummaliseks, vaadake R 63 AMG-d. See on R-klassi üsna ebapopulaarne minivan, mis on AMG-d osakonnast rafineeritud.
Hoodi all on 6,3-liitrine V8 kokku USD 503 hobujõuduga, mis kiirendab tugeva pereauto 100 km / h vaid 5 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus oli piiratud 250 km / h. See on üsna prognoositav, et müüakse äärmiselt nõrk, seetõttu eemaldati toodangust vaid aastas.
2008 MERCEDES-BENZ SL 65 AMG Black seeria
Maailma ajaloos oli lühike, kuid hiilgav periood, kui AMG vabastas musta seeria "Black Series". Musta seeria mudelid on oma olemuselt võidusõiduautod avalikele teedele.
Muudatused sisaldasid märkimisväärset kaalulangust, ämbrist istmeid ja kõrgelt sunnitud mootoreid. SL 65 2008 versioon oli üks ikonaalsemaid. Töötlemata katuserost sai agressiivne aerodünaamikomplekt tohutu tagumise anti-kollaaži, suurendatud vardadega, suured turbiinid juba tohutu 6,0-liitrise V12 ja kerge interjööri kohta.
Motor välja 670 hj Ja 1000 nM pöördemomenti võimaldas auto kiirendada 100 km / h 3,8 sekundiga ja töötada välja maksimaalne kiirus 320 km / h.
2010 MERCEDES-BENZ SLS AMG
On raske uskuda, et SLS AMG ilmus rohkem kui 10 aastat tagasi - see tundub endiselt elegantne ja futuristlik! Ta sai vaimne järeltulija legendaarse 300SL Gullwing. See on esimene auto projekteeritud ja ehitatud nullist AMG.
SLS AMG sai kohe klassikaliseks pärast tema vabastamist ja isegi 10 aastat hiljem jääb ta väga teretulnud kollektiivse auto. Spordiauto on varustatud 6,2 liiter V8 M159 mootoriga, mis arendab 571 liitrit. alates. At 6800 p / min ja pöördemoment 650 n · m juures 4750 p / min. Ja kõige erlava disaineri otsus on "Seagull Wing" uks, nagu 300SL.
2012 MERCEDES-BENZ G 65 AMG
G 65 ülevus seisneb selle absurdsusega. See on äärmiselt vananenud auto, mis ei ole absoluutselt vajalik 6,0-liitrine V12 kahekordse turbolaaduriga, tasumata 600 hobujõuduga. Lõpuks ignoreerides loogikat ja meelt - see on see, mida AMG muudab sellise legendaarse ja G 65 on vaid üks kinnitus.
G65 võib kiirendada kuni 100 km / h 5,3 sekundiga ja arendada maksimaalset kiirust 230 km / h. See oli 0,1 sekundit ja 20 km / h kiiremini kui palju tavalisem G63 amg.
2013 MERCEDES-BENZ G63 AMG 6X6
G 65 - ei olnud AMG-lt kõige hulluma G-klassi. Kõigi aegade lahedam ja soovitud "Gelik" on ikka veel kuuerattaline G63 amg 6x6, mis vabaneb ainult 100 ühiku koguses. Miks tegi AMG valitud G-klassi 6x6-ratta valemiga? Vastus on lihtne: sest nad saavad.
Ebatavaline maastur toodeti Austrias Magna Steyri tehases 2013.-2015. Hoodi all oli tal 536 hj võimsusega 5,5-liitrine V8 ja seadmed sisaldasid mitte ainult portaali silla, vaid ka tsentraliseeritud rehvide otsingu süsteemi.
Telli Telegrammi kanali karakeem