Kasahstani elanikud seisavad silmitsi Lada autode puudusega, mis on hiljuti toodetud kohalikus tehases. Vene ajalehe väljaande spetsialistid rääkisid patriootliku kaubamärgi plaanidest, et naasta suurima eksporditurule.
Tuletame meelde, et Avtovaz jäi Kasahstanis kohaliku tootmiseta kohaliku tootmiseta, kuna Aasia automaatne partner lõpetas Vene kaubamärgi autode tootmise 2020. novembris, kuna promsborki kohustuste rikkumine. "RG" väljaanne tuletab meelde, et ettevõte Usti-Kamenogorsk tegeleb suurte autode kokkupandamisega, kuid see pidi vahetama täismahust tootmist, kaasa arvatud masinate keevitamine ja värvimine. Alates 2015. aastast kuulub ettevõtte täieliku tsükli ehitamine "Aasia auto Kasahstani" ettevõte ja 25% Avtovazile. Esialgu oli plaanis teha tehas 2018. aastal, kuid tootmise algus lükati korduvalt edasi ja ei toimunud veel, kuigi taim on peaaegu täiesti valmis.
Kasahstani valitsus pidas tööstusliku assamblee tingimuste täitmata jätmise tulemusena, mille tulemusena peaks Aasia auto maksma trahvi summas 173,9 miljardit tenge, mis on umbes 30 miljardit rubla. Lisaks on taim kaotanud maksusoodustused ja nuhtluse hüvitamine. See tõi kaasa asjaolu, et ettevõte peatas oma töö ja vähendati umbes 4 tuhat töötajat. Edasine saatus ettevõtte ja uue taime "Aasia auto Kasahstan" ei ole veel lahendatud. Kazavtoprom Unioni Arthur Miskaryani strateegilise planeerimise direktor vestluses avaldamisega "RG" ütles, et Aasia auto tehase peatus kaotati auto ostjatest madalama hinna segmendis, sest kaubamärk oli turukonistlusest põhiliselt tühistatud . Konkurentsi vähenemise ja autode puudumise tõttu oli märgatav turu kasv ja autod tõusid umbes 16-20%.
Avtovazi aruannete pressiteenistus, mis jälgib hoolikalt olukorda Kasahstanis ja otsib juba alternatiivseid võimalusi automarkide olemasolu säilitamiseks turul. Brändi esindajad lubavad rääkida lähitulevikus tehtud otsustest.
Avtovaz ja Aasia auto koostööd alates 2003. aastast, pärast Kasahstani barjääritasude kasutuselevõttu ja ettevõttes Usti-Kamenogorskis alustas Lada mudelite vabastamist. Tänu kohalikule tootmisele õnnestus Avtovaz säilitada konkurentide hinna eelise. Praegu läheneb Aasia autole Lada autode reservid lõppu. See toob kaasa asjaolu, et Venemaa bränd hakkab kaotama oma positsiooni Kasahstani turul. Eelmisel aastal kaotas Lada Hyundai juhtkonna ja jooksva aasta kahe kuu lõpus ja üldse vajus neljandale joonele müügihoonele HYUNDAI, CHEVROLET ja TOYOTA müügi järjekorda. Arthur Miskaryan märgib, et nendes tingimustes kasvab Chevrolet Brandi positsioon aktiivselt, sest brändi autosid kogutakse Vabariigis Usbekistanist tarnitud komponentidest. Otsene import võib olla lahendus Lada kohaloleku säilitamiseks, kuid see ei saa vaevalt tabanud auto brändi hinna atraktiivsust.
Juhtiv ekspert UK "Finam Management" Dmitri Baranov ütles: "Kui Lada mudelite assamblee peatamine Vabariigis viibivad ja nende import ei ole või see on väike, siis Venemaa brändi koht võib võtta teisi tootjaid eelarve sõidukeid, nii et kohalik auto turg on tõenäoliselt oluliselt vähendada "
Kuid ei tohiks märkida, et Kasahstani kasvava ja paljulubava turu peatamine või vähenemine võib mõjutada Avtovazi ekspordipotentsiaali, sest Vabariik oli suurim välisturul. Analüütikud arvutati, et eelmisel aastal on Kasahstani jaoks mõeldud rohkem kui 40% ekspordi autodest. Dmitri Baranov usub, et hoolimata asjaolust, et Avtovazi Kasahtovazi turg on äärmiselt oluline, on Venemaa turg brändi jaoks tavaline. Ettevõtted peavad säilitama meistrivõistlused Vene Föderatsioonis ja jäävad konkurentsivõimeliseks teiste kaubamärkide taustal. Venemaal võib autode müügi kasv kompenseerida Avtovazi probleeme oma toodete tootmisega teistes riikides.