Teadlased selgitavad veenvalt meie pühendumust stereotüüpidele. Nad ütlevad, et meid ise enesekindlaks muuta. Kuigi ükski meel ega objektiivsus ei lisata. Kui Hiina auto selgub test, ma sattuda lõksu stereotüüpide, sundides mind mõtlema kohtumise koopia või käsitöö kahtlane omadused. Ja mitu korda ma kindlalt näha.
Alexey Sharapov Foto: kirss
Õppetund lingvistika
Kõik uusaasta pühad ja isegi kauem veetsin Hiina cheryexeedi TXL-i juhtimist ettevõtte uuest alamkantud ettevõttest. Auto on ehitatud skaleeritavale, st eesmärk on toota mitut tüüpi sõidukeid mis tahes tüüpi sõidu- ja toiteseadmega, M3X platvormi. Austria-Saksa tööstusrühma Benteller, mis on tootmise kõrge tugevusega teras autotööstusele on aidanud luua oma Hiina ettevõte. See on mulle, et "rassiline" puhtus autotööstusel ei ole jäänud. Vahepeal jagavad paljud meist inertsiga autosid riiklikul tasandil.
Ingliskeelne sõna "eksam" tähendab paremust. Aga vaevalt üle lisatasu Euroopa mudelid. Kuigi pimedas TXL-i võib isegi Porsche Cayenne'i või vahemiku roverit võtta. See sõltub palju, millest nurk vaadelda. Tõenäoliselt on see teie enda üle paremus. Nimelt ülalmainitud esipaneeli näidised Chery Tiggo 8 ja Tiggo 7 Pro. Ei ole abi: EXEED TXL annab nimetatud sceners pea ja seisukohast välimuse ja seisukohast täitmise seisukohast. See oleks rohkem - neljarattaline drive, 7-kordne robot kahe siduriga alates getrag, 184 hobujõudu, turbogo mahust, GM ... 1,6 liitrit.
Saate ohutult kinni jääda ja sageli mõttetu epitee "tehnoloogiline". Kuid mõnedel tehnoloogiatel on käitumise käegakatsutav kummalisus.
Sidetund
Näiteks lähendamise andurid, mis on risti seadmes ja mis vastavad võti omaniku taskus, käivitub väga korralik vahemaa 3-4 meetrit. Auto hakkab kohe tervitama helisignaali ja sisselülitamise signaale. Aga kui te otsustate äkki auto ümber saada (vaadake midagi pagasiruumist või korja midagi tagatoolidest, võivad andurid teid äkki kaotada ja seejärel teid uuesti tuvastada. Selle tulemusena ootate a Vaata paljude sulgemis- ja uksed, tervitused ja hüvastijätt. On hea, et "tehnoloogia" saab kesk-ekraani menüüs keelata.
Full Drive'i kohta teame ainult, et tal on exeed TXL. Ja midagi muud. Täiendavaid näitajaid ei või vihjeid ekraani siduri juhtimise võimest. Salongi nupud või hoovad ei ole. "Sa lihtsalt usud mind, aga sa mõistad hiljem."
Püüan mõista. Mõiste osas levitab edastamine alati kõigi nelja rataste iha ja gaasi otsustava pressimise jaoks võib isegi olla kitsas kohas. See tähendab, et hetk läheb tagasi. Seega on konstantne neljarattalise drive tüüpi TOD - nõudluse pöördemoment. Teisisõnu, hetk on saadaval mis tahes teljel.
Kuid see ei ole lihtne jälgida - sa pead kuulama paremat suu ja viiendat punkti. Stabiliseerimissüsteemi keelamisel (tänu selle eest, mis on välja lülitatud), saate saba lõbusaid ja lühidalt vihata. Elektroonika ime on pääste- - üheksas põlvkond ESP-st Boschist. Seega ei ole kaebusi riigi talve passiluse kohta. Mulle meeldis, kuidas kindel auto käitub lumine maanteel ja sügava lumega - ridades ja lehed, lehed ja read. Mulle tundus, et Saksa elektroonika ületas kaks kolmandikku kõigist rattaveoga, isegi Soksty V-240 km / h-ga sälgutatud Pirelli talve Sottozero rehvide säästva asfaldiga. Tänan teid Bosch 9.3!
Muide, kiirusega. Otsene sissepritseseadme TDGI koos
270 nM pöördemomenti üllatavalt kiirendab ähmaselt auto. Aga käigukasti töös on mingi otsustamatus, peab ta alati meelde tuletama, et me oleme juba käimas ja mitte seista. "Sport" režiim lahendab selle probleemi, kuid muudab sõidu liiga terava ja trahviga.
Turundusõpe
Ja see naaseb meid stereotüüpide juurde, ma ei suutnud pikka aega kokku leppida, kuna Hiina autotootjad hakkasid tõeliselt häid autosid tegema. Noh, lammutati, hästi, "Vaadates sellega, mida võrrelda", hästi, "selle raha jaoks ok" See oli juba rohkem kui üks kord, kuid nii, et tõeliselt hea ja huvitav tehniliselt ei usu.
CheryExeede, et saada autoks, kuhu ei ole kogenud "tastori" seisukohast kaebusi, peate vabanema liigsest vedrustugevusest, ümberkonfigureerige ligikaudse andurid, "viimistlus" multimeediumsüsteem, \ t Töötage kasti lülitusrežiimidega ja lisage joti, tundub, et tundud tuuleklaasi ja peeglite soojendamist.
Kui te usute Venemaa Chery büroosse, töötavad nad hiina keeles üle toore mudelite läbivaatamise üle, mis ei ole vähem tõhusalt kui nimeta koolitajad nali tsirkuse ja lendavate krokodillide kohta. Seega on tõenäoline, et lähitulevikus meie stereotüübid Hiina autotööstuse suhtes ei ole jälgi. Ja see tähendab, et me kaotame linnuse ja enesekindluse.
Allikas: Claxon Automotive Edition