Pärast mitmeid õnnetusi trammiliinide Nizhny Tagili, mille tulemusena elanikud ei saanud tööle õigeaegselt, loogiline küsimus oli silmitsi - kes on süüdi ja kui see peatub. Trammi peetakse üheks kõige usaldusväärsemaks ja täpne liiki transpordiliikide, kuid mitte madalama tagil, kus sellised probleemid tekivad regulaarselt.
Direktor Tagili trammimue ja osalise tööajaga asetäitja linna Duma, Igor Termern selgitas: seisakute põhjus külmas. Väidetavalt rööpad on kaetud jää ja vagunite rattad langevad maha. Ilmselt on kuidagi seotud kontaktivõrgu pidevate kaljudega ja seadmete rikkega.
Hoolimata linnade trammide tööle, võib Igor Sharona pidada üllatavalt Lyesshem'iga: rubriik MUP tagasi 2012. aastal, 2017. aastal sisenes ta Nosov meeskonda, saades linna asetäitja. Ja isegi pärast linnavalitsuse muutmist kohandas ta lihtsalt uue "luud", saades mugava palga 130 tuhande rubla kuus.
Tamna vääringus saate panna ainult selle trammide vähemalt kuidagi minna. Sellel ei ole seoseid uute autode ostmisega - see on linnavalitsuse ja piirkonna algatus. Kuid hr Damn'i töö katkematu ei saa pakkuda.
Vastuseks kasvavale rahulolematusele reisijatega lubas direktor sel aastal parandada residentide transporditeenuse kvaliteeti. Selleks juhendab kasum trammiradade, kontakt- ja kaabellevivõrgu asendamist, depoo parandamist ja spetsiaalsete seadmete ostmist. Tagili trammi juhtkonna juhtkond, millega nähakse ette uued raudteed tänavatel ranniku šokis ja aias, samuti Uurali ja oktoobri lõikude ristumiskohas. Üle 5 km kontaktvõrgust tuleb asendada erinevate trammiteedega, ütleb linnapea kontori pressiteenistus.
Ainult ta allkirjastas umbes ühe asja kohta: tema juhtimisel näitab kõrkjal igal aastal 30-70 miljonit rubla kahjumit, mis on ainult linna eelarve toetamisega. Mis kasumit on huvitav? 2020. aastal jõudis sellele küsimuseni, et tuum võttis laenu töötajatele palka maksmiseks.
Tram City on kindlasti vaja, kuid on hr Damn vaja?