Mulle ei meeldi haletsusväärsed asjad ja ma ei kasutata kaubamärgi ületamisel, kuid ma hindan mugavust ja usaldusväärsust, mistõttu võtsin maksimaalselt konfiguratsioonile Hyundai Santa Fe. Selline masin viimistluse ja varustamise kvaliteedi jaoks ei ole enam madalamad lisatasu kaubamärkide tooted ja hind on oluliselt väiksem.
Välimus Ma arvan, et see oli võimalik, risti tundub tahke ja kaasaegne. Ei ole selge, miks pöördepunktid tagumise kaitseraua allosas postitati. Reservi ei ole ka põhja all väga hea. Kroomi vooder uste allosas ei ole ka väga praktiline lahendus.
Aga interjöör on ennekõike vaikus. Suurepärane esikülg perforeeritud nahast ja ventilatsiooniga. Multimeedia süsteem siin on multimeedia süsteem, mitte kombineeritud, mis hallata kõiki funktsioone, sest see on muutunud moes. Isiklikult usun, et kasutuse mugavuse osas on traditsiooniline lahendus ratsionaalsem. Teine number toolid on ka väga mugav, seal on palju koht seal, istmed on reguleeritavad pikisuunas ja tagakülje tagakülje nurgal laia valikut. Mul on 5-kohaline versioon, kui soovite Santa Fe, saate tellida kolme toolide ridaga. Pagasiruumi on suur ja mugav, kui te liigute toolide seljaosa, siis moodustub sujuv ala, mis on ette nähtud tööriistade jaoks eraldi kamber.
Valis diislikütuse versiooni, sest bensiini crossoverid on tavaliselt ausad. Lisaks on Hyundai Santa Fe diislikütuse modifikatsioonid võrreldes bensiini võrreldes paremini varustatud. Mootor elus, võimaldab teil minna dünaamiliselt ja samal ajal toimib see vaikselt. Keskmine tarbimine 8-9 l 100 km kohta linna liiklusummikutes kuni 12 liitrit. Ainus, kuid mulle tundub, et edastamise toimimise viisid ei ole väga edukad, minimaalne kütusekulu ECO-režiimis, põhimõtteliselt autosõidud tavaliselt, peaaegu kogu aeg esirattarežiimis. Comfort-režiimis edastatakse 65% tõukejõule esiratastele ja 35% tagaküljele - just see, mis on vaja libe teedel.
Kõige rõõmsameelne režiim on sport, telgede vahel on porovna, kuid see on märgatavalt kõrgem kui kütusekulu. On veel arukas režiim - ma ei saanud aru, miks see on vaja lõbusaks, meelelahutuseks, kas see valib auto oma äranägemisel - millises vahemikus on parem minna, kui ta oli veel võimalik Kodu autonoomses hobuses, siis teine asi. Ja kui ei ole nali, tundub mulle, et Eco ja mugavuse vahelise vaheühendi vahel ei ole piisavalt vahepealset režiimi nii, et kiirendi pedaali vastus oli nagu "Comfort", kuid masin jäi esiratta režiimis. On öeldud, et seda saab teha, kui muudate püsivara, kuid ma ei puuduta midagi, et midagi puudutada. Kontrollitavus ja pidurid on suurepärased, juhib auto aretatud sedaanina, see on peaaegu kuubikuna pöörded, tal on suurepärane sujuvus. Aga teiselt poolt, seal on maapinna kliirens kui auto ja mitte crossover. Isiklikult sobib see mulle, ma ei lähe asfalt, kuid see on halvasti kohandatud reiside ümber karm maastiku ümber.
Ja mugava pereautona iga päev, Hyundai Santa Fe õigustab ennast sada protsenti.
HYUNDAI SANTA FE FE 2.2 CRDI eelised:
Kaasaegne disain
Avaras salong
Rich seadmed
Mõõdukas väärtus
Kõrge kvaliteediga viimistlus ja kokkupanek
Hea töö kvaliteet
Odav operatsioonis
HYUNDAI SANTA FE FE 2.2 CRDI puudused:
Väikese jahvatatud kliirens
Ebaõnnestunud pöördeid taganäitajaid
Paljud võimalused on saadaval ainult maksimaalsel konfiguratsioonis.
Tagasiside lahkus: Konstantin Moskvast