Ametlikult Venemaa turul on esindatud ainult mitmed elektrokarberite mudelid - see on Jaguar I-tempo, Nissan Leaf ja Audi E-Tron.
Täielikult elektriline Audi E-Tron võib kanda nime AUDI Q6 ja varustatakse turbolaaduriga V6-ga mahuga 300-400 hj Kuid meil on see, mida meil on elektriauto, mis on valmistatud teie ootustest Audi brändi auto ootustest. Sisuliselt erineb elektriauto oma bensiinipesalastest ainult jõudude paigaldamise ja mitmete nüansside abil, mida me allpool räägime.
Kui istute Audi E-Troni ratta taga, on tunne, et sa said Audi A8-salongi - kõik nupud ja lülitid asuvad samas kohas ja digitaalne armatuurlaud ei erine samaanis. Ainus asi, mis varastavad kroonlehed täidavad täiesti erineva funktsiooni kui nihutamise käik - need on vajalikud energia taaskasutamise aste muutmiseks. Kõige roostetava töörežiimis saab autot kontrollida ainult ühe pedaaliga - taastumissüsteem kergesti peatub 2,5-tonni risti.
Teine nüanss Audi E-Tron Salonis oli tahavaatepeegel - see on esimene seerianumber, kus peeglite asemel pakuvad kaameraid, mis kuvavad pildi uksekaartide sobivatele ekraanidele. Tegelikult pole kabiinist midagi muud - see on mugav, meeldiv puudutus ja avar, nagu teistes crossovers. Ei ole keskset tunnelit täielikult, nii et miski häirib tagumiste reisijate jalgade ja esiistmete tühjus, disainerid, kes on täis käetugi koos kamp osakondade ja traadita laadimisega vidinate laadimisega.
Tänu asjaolule, et Audi E-Tron on aus elektriauto, otsustas tootja seda kasutada sõiduasutuste režiimi muutmiseks. Niisiis, mugavas liikumisviisis saab juht kerge rool, pehme ja mugav peatamine, kiirendi pedaal ja selle 355 hj varu. Spordirežiimis muutub kõik muutused - kiirendipedaal muutub raskemini, rooliratas valatakse tagurpidi jõud ja suspensioon on kinnitatud nii, et crossover oleks kergem läbida. Selles režiimis on elektrijaama tagastamine 402 hj Madalate ja keskmise kiirusega liikumise ajal ei liigu kõik helid praktiliselt auto salongisse. Kõrgema kiirusega saavad reisijad kuulda ainult tuulemüra esi- ja tagumiste riiulite piirkonnas.
Audi e-tronide varu peaks olema piisav 400 kilomeetrile, kuid sõltuvalt ilmastikutingimustest võib läbisõit oluliselt madalam. Võite aku laadida nii majapidamisvõrgust kui ka võimsate laadimisjaamade eest. Esimesel juhul tuleb akut 8 tunni eest tasuda ja teine piisavalt 30 minutit. Suurendada kursuse reservi kahtlemata, taastamissüsteem aitab - vastavalt brändi inseneridele, Audi kõige täiuslikum turul.
Venemaal hakkas Audi E-Tron eelmise aasta augustis tagasi müüa. Mudel sai sellise populaarsuse, et esimestel kuudel müügi, rakendamise uute elektriautode riigis kasvanud kaks korda! Sellise crossoveri maksumus brändi edasimüüjates algavad märgiga 5 890 000 rubla. Selle raha jaoks saab klient 19-tollise rattaid, juhitud esilaternaid, nahast sisekujundust, standardse kõlari süsteemi ja kahte juhtmeid laadimiseks - majapidamisvõrgust ja tööstusliku võrgustiku CEE-st.