Kõik autoettevõtted lähevad erinevate teede elektromobiliseerimisele ja erinevatel kiirustel. Daimler strateegia, Mercedes-Benz emaettevõte, mida ma võrrelda Norra strateegiaga - kasutada süsivesinike osakaalu järkjärguliste uuenduste jaoks. Sarnaselt Norrale, mis jätkab õli väljavõtmist ja müümist, samal ajal kulutades saadud tulu riigi energia- ja transpordisektorite ümberkujundamisest riigis, mis kuulub ka Daimler'i, mis põhineb Ola Calleniuse peadirektori taotlusel neile intervjuus finantstundidega - "mudelid sisepõlemismootoriga, sest need toimivad tulevase elektrisõidukite rahastamiseks ..."
Saksamaa mure läheb mööda oma brändi täielikult elektri tulevikku, kuid ettevõte vajab täieliku transformatsiooni ajal aega ja raha ning nad müüvad praegu fossiilkütuse autosid. Daimler kinnitab, et kõik uued mudelid on projekteeritud "Esiteks elektrienergiast." See tähendab, et uute elektrisõidukite projekteerimine ja tootmine läbib olemasolevate DVS-mudelite müüki. Hea mõistlik poliitika vana ja kuulsa kaubamärgi jaoks.
Ola Callenius: "Meie äritegevus sisepõlemismootorite autode tootmiseks on äärmiselt stabiilne ja toob tulevikus investeerida rahavoogusid. Ma arvan, et on liiga vara lõpuks rääkida, kuidas turg näeb välja 2030. aastal, kuid meie ülesanne on leida väljapääs sellest turust. Täieliku ülemineku tähtajad elektrisõidukitele sõltuvad mitte ainult autotootjatest ja klientidest, vaid ka regulatiivsetest nõuetest, laadimise infrastruktuurist ja keskkonnasõbralike energiaallikate levitamisest.
Siin saame öelda, et Daimler, kuigi see näitab konservatiivset lähenemisviisi, et brändi stiilis ise, kuid kliendid on juba oma valiku teinud, otsustades Euroopa Volkswagen ID.3, Tesla mudeli 3 lõhkematerjali kasv ja kümneid Muud elektrimargid ja mudelid. Euroopa Komisjoni regulatiivsed nõuded ja linnade seadusandlike asutuste suhtes, seoses bensiini ja diislikütuse suhtes, karmistatud ainult mõned riigid on juba teatanud DVS-ile "Puudub" punktist 2040. aastani, \ t Sõltuvalt riigist. Infrastruktuuri arendamist võib täheldada peaaegu võrgus plusshare taotluse interaktiivsel kaardil. Samuti põlvkonnas, kus on söe põlvkonna järkjärguline keeldumine gaasi ja taastuvenergia kasuks. Ola Callienius just ütles, tegelikult banaalne ja arusaadav asju. Lisaks ettevõtte varem ja nii öeldi, et 2039-2040 muutub piiriks, mille järel kolmejalgse Mercedes-Benz Star, ainult elektrisõidukite toodetakse. Otsustades eelmiste avalduste, lõpetamisel 2030. Mercedes-Benz soovib saavutada võrdse kasumlikkus oma uute elektrisõidukite ja endiselt jäävad tootmise insenerimudelid. Pärast kuluarühmi jõudmist ei ole põhjust sisepõlemismootorile kinni pidada, nõuda mõned näod juhtiv lingid ettevõttes.
Mercedes-Benz, nagu eespool mainitud, konservatiivselt aeglaselt, kuid siiski täiesti ilmselgelt elektrifitseerimine. Ettevõte ei "puudutanud" olemasolevaid klassi ja mudeleid, kuid eemaldas elektrisõidukid uude EQ perekonda, mis on täis uusi mudeleid. Euroopa jaoks on see Mercedes-Benz EQC Crossover Ameerika Ühendriikide jaoks Esimene uus Mercedes Electric Auto on kõrgekvaliteediliste eqs crossover, mille tootmine algab Alabamas järgmisel aastal. Eqs mudelil on ka sedaanversioon. Pikaajalised ja strateegilised lepingud Hiina catlise aku elementide tarnimiseks on sõlmitud.
EQC on muutunud veelgi atraktiivsemaks - uus põhimudel, uus spordiversioon.
Vahepeal Mercedes laiendab mudeli valikut oma uute elektrisõidukite ja kuvab spordi versioon EQC 400 4matic crossover. Selle kombineeritud energiatarbimine on 21,5 kW * h / 100 km. Sõltuvalt konfiguratsioonist on selles piirkonnas 58-73 tuhat eurot. Nagu kõik mudelid EQC seeria mudelid, on uutel mudelitel võimas külglaadija 11 kW juures. Ja muidugi iseloomustab see põhimõtteliselt Mercedes-Benzi, see on komponentide erakordne täpsus ja kvaliteet ning viimistlus nii väljaspool ja salongi sisemuses.
Tuletame meelde, et Daimler omanduses umbes 9% TESLA aktsiatest. Ja nad müüsid oma paketi 2014. aastal. Ma kujutan ette, kuidas täna küünarnukid hammustavad neid, kes seejärel selle otsuse vastu võtnud. Tesla on andnud mõnda aega elektriauto mercedes B250E ülekandekomponente.
Isegi varem testitud eelmise sajandi 90ndatel, Mercedes-Benz testitud elektriautod ja laadimise päikesepaneelid, läbiviidud testid ühel saartel Läänemere. Nii et elektrisõiduk sõiduki Mercedes-Benz ei ole midagi uut ja hämmastav. Lihtsalt tohutu ja statusfirma jaoks on see pikem ja raske protsess kui uute käivitamiste puhul, mis oli Tesla alguses.