Flying 297 õhusõidukite liiki, kogenud rohkem kui 200. Ta oli kaaslane Valery Chklov, Mihhail Gromova, Stepan Supboan ja Peter Stefanovsky. Suure patriootilise sõja ajal laskis 49 vastase õhusõidukit ametlikult alla ja grupis 47 rohkem. Ma ei ole kunagi lasknud maha, ma lahkusin oma võitlejatest ainult vaenlase tarani tulemusena. Kolm korda tundus olevat Nõukogude Liidu kangelase pealkiri, kuid Golden Star sai ainult 1948. aastal. See on Ivan Evgrafovich Fedorovi silmapaistev piloot.
Tema tõeline perekonnanimi - Denisov. Ivani isa, esimese hobuste armee budyonnovets võitlesid kodusõja rindel. Naaseb oma kodumaale Luganskis, vapper cavalryman kirjutas poja ümber oma vanaisa perekonnanimi. Selle põhjuseks oli kaheksa-aastane õde Hooliganism: Olles Batrakom Ivan omaniku pommirünnakute kättemaksuks, tema kinnisvara. Wanya suutis oma haridust jätkata ainult neljateistkümne aasta jooksul. Kaks aastat möödas viie aasta programmi, õppisime instrumentaalsele mehaanikule ja seejärel veduri juht. Paralleelselt tõmbas ta tõsiselt lennundusega lennukikoolis ja viieteistkümneaastast sünnist esimest korda tõusis taevasse.
Luhansk School sõjaväe pilootide Ivan tutvuda pjedestaal komplekt erinevate õhusõidukite: "Avro-504", "Focker D-7" ja - 2bis ja-5. Üheksateistkümnendatel aastatel sai ta Squadroni komandöriks, lendas I-15 ja I-16, parandati pilootses ja võitluses ise ja õpetas seda teisteks. Aga saada ASA-le, peate osalema reaalses lahingutes.
1937. aastal tuli see hetk. Pärast õhu paraadi oma osaliste punase väljaku üle, kelle hulgas olid Kremlile kutsutud Fedors. Võttes selle võimaluse 12 kõige kogenud piloodi otsustas küsida Hispaania, kus sõda oli juba. Piloodid esitati Ivan, kes Voroshilovi nägemine, pöördus otse tema juurde. Inimeste Commissar, konsulteerides Stalini, andis "hea". 17. juunil võitis Ivan Fedorov oma esimese võidu Hispaania taevas. Alarmi sõnul võttis ta maha Frankist Bommi grupi pealtkuulamisele, kes olid kaetud viimaste Saksa võitlejatega "Messerschmit-109" Leegionist "Condor". Juba õhus märkas piloot, et ta lendas ilma langevarjuta. Vapper kukkus gruppi vaenlase õhusõidukitesse ja naeratades, pika järjekorda maha tulistas mind-109.
Hoolimata asjaolust, et õhu lahingud viidi läbi General Franco lennunduse numbrilise paremusega, mida sakslased ja itaallased olid väga aktiivselt toetatud, on I-16 "paljude vaenlaste partitsiooni piloodid väga aktiivselt. Fedorov ise sai hispaanlased hüüdnimi "diabole roh" (st "punane kurat") ja isikliku tänu kujul suudlus dolores ibarrury oskuste ja kartmatu taevas. Numbri 8803 isiklikul juhul on see, et Hispaania viibija jooksul viidi läbi 286 võitluse väljastusi, viidi läbi 36 õhkvõlakirja, mis näitasid erakordset õhu võidelda proove. " Ta koputas 24 vastase õhusõiduki (11 isiklikult ja 13 grupis). Tegi kaks taraani. Lisaks andmisele, kaks tellimusi Red Banner Fedorov muu hulgas Nõukogude Liidu kangelane esitati Nõukogude Liidu kangelase ridadesse. Siiski on kõik rikutud tellinguid Moskva pühalikul banketis tankerite ja pilootide vahel, väites sünnitusjõudude rolli tähtsusest, milles Ivan Evgrafovitch võttis aktiivse osa.
Hispaania pärast saadeti Fedorov Hiinasse ja seejärel Khalhini eesmärgile. "Jaapani piloodid olid väärilised vastased. Nad lendasid selle aja võitlejate ja-96 üsna hea ja näitasid ennast julgeid ja kartmatud võitlejad, "meenutas ta hiljem. Fedorov lisas veel 8 tulistas vastased oma kontole.
Varsti pärast Great Patriootilise sõja algust kirjutas Fedorov Punase armee Vabariigi õhujõudude ülemjuhataja, kelle taotlus on suunatud ees. Taotlus oli erinevas tähenduses rahul: Ivan Evagrovitch, kellel oli õhusõiduki katsetamises kindel kogemus, saadeti Gorky-le tehastele nr 21 juhtiva pilootina. Meie kangelase südame kopeerimine oli uue Lagg-3-ga, mis saadeti seejärel otse ees. Kõik aruanded, et ta läks taimse direktori ja käsk õhujõudude jäi vastamata. Et sundida ametivõime üles jätkama katsest tööst, otsustas Fedorov meeleheitel samm: juuli lõpus tegi ta uue võitleja kolme "surnud silmuse", lõpetades silla all Oku kaudu. Silla kaitsmine avanes Holiganile tulekahju. Juhtum võib lõppeda Tribunal ja piloot otsustas lennata ees. Öeldes hüvasti raadio sõpradega, võttis ta kursuse läände. Kolmanda armee armee Grady Gromova oli selle marsruudi lõppu.
Moskva piirkonnas maandus Monina Fedorov tankimiseks. Ta oli õnnelik: Airfield, nad ei teadnud "kaaperdamine" ja tankimine ilma probleemideta Ivan lendas suunas Kalinin. Olles leidnud suure lennuvälja käsu objektiga, läks maandumiseks. Uudishimulik, Mihhail Gromov ise põgenes lennukile ja Mihhail Gromov ise vabastati isiklikul Cadillacil, esitas talle tagasi 1937. aastal president Roosevelt mitte-võitnud lennu Moskva - California kaudu Põhjapooluse kaudu. "COMRADE GENERAL! Tester Pilot Major Fedorov saabus teile esi- tavad! " - teatas Ivanist. Vahepeal nähti vaenlase luurekaitse ohvitser HE-111 lennuvälja kohal. Olles saanud luba kogeda "uusi õhusõidukit vastu võitlemise tingimustes", läks Fedorov üles võtma. Võitlus oli lühike. Kõigi ees ta ründas ja tabas saksa keelt. Thunder õnnitles suurt: "Me eeldame, et teie eespraktika on alanud."
1942. aasta augustis moodustati Kalininsky ees võitluses kolmanda õhuarme, kes võitlesid Kalininsky ees, moodustati voolu pilootide rügement. Sellel enneolematul sammul läks eesmise käsk Saksa lennunduse õhku domineerimiseks. Siin tegutses Saksa ASOG-i rühm, mille autod olid kõikide meistrite mängukaartide värvitud, mille jaoks meie piloodid nimetatakse neile "kaardiks". Kahjum Nõukogude lennundus kandis nendest üsna käegakatsutavat. Kolmanda õhuarmevabariigi üldise Gromovi ülem soovitas Marshal Konev luua kogenud pilootide erirühma, kes ähvardasid karistuspataljoni erinevate provintside jaoks ja mis igas kuludes on kõrvaldada kaardid "ja katta meie väed pommitamisest.
Gromov oli teadlik kogu vastutuse täielikkusest üle võetud. Augusti keskel hakkasid piloodid jõudma Basharovo lennuväljale, kelle eeskirjades oli: "Ta saatis võitleja võitleja rühma." Kokku 64 inimest said kohtuasi ja seaduslik küsimus tekkis - kes käsu neid? Parim ASSA Andrei Borovykh, Vassily Zaitsev ja Anatoli Onufrienko (hiljem kangelased Nõukogude Liidu) keeldus. Siin Fedorov pöördus käes, mis ise väljendas soovi juhtida karistus mees. Ivan Evagrafovichi organisatsioon anti kaks nädalat. Grupp sai uusi Yak-1 võitlejad ja Yak-7 ning osales lahingutes.
Esimesed võitlused õhus näitas, et Fedorov kiirustas oma pilootide lahingusse sisenemiseks. Lingid võitlesid killustatud, SVABNO, kuigi nad andsid korraliku vaenlase pommitajad. Ülemjuhatus oli isegi purustada raseda rattad ja maa langevarju. Järk-järgult on karjad tänu Fedorovile saavutanud oma tegevuses sidususe ja hakkasid võitlema rohkem organiseeritud ja enesekindlamaks ning armee parimad võitlejad tõlgitud tugevdamisele ja parimad armee võitjad: jänesed, borovy, ondafrienko, Baranov.
Kuidagi, naaseb õhust intelligentsust, Fedors koos ajendatud Andrei Boroviga, leidsid esiküljel suure grupi ME-109. Nähes lihvkettad, mõistnud - pikka aega oodatud kaarte ". Hoolimata vägede tahtlikult kaotamisest (kaks vastu neliteist), kootud lahing. Lähen otsmik ja lõheneb Saksa grupp poole poole, nad lummatakse vaenlase lahingus põlevkivi. "Yak" Fedorova tabas, ja ta tutvustada vaenlase segaduses, simuleeris õhusõiduki räpane langus. Üks "Messersi" koos joonisel draakon Fuselage lähenes liiga tihedalt ja ei laastav, sai omakorda keskenduda ja kukkus maapinnale. Sama saatus kannatas oma partneri nina ässaga. Borovoye, vahepeal kummardas "Peak Lady". Ellujäänud "kaardid" tabas lendu. Saksa Ance'i stseenis külastas Commandsanta meeskond ja esitas oma dokumendid peakorterile ja isiklikele auhindadele - Knightly ristid. Fedorov Pistata esitatud Mauser, toru ja Kortk "Red Dragon" kolonelirühma tausta Berg ülem.
Ma ei unustanud ikka veel meie kangelast Moskvas, kes oli kõigepealt langenud. Septembris sai Kasahstani Vabariigi relvajõudude sõjaväevolikogu Gorky ladestamisest: "Ma palun teil tagasi saata Fedorova I. E. Selle kasutamiseks katsetaja pilootina." Thunder vastas isiklikult Direktori Direktorile 21: "Teie taimse suurema Fedorovi pilootkatse TOV Lennundussektori rahvakomissari nõusolekul. Shahurina tõlgitakse ajutiselt spetsiaalsete reklaamide tegemiseks Kalininski ees võitleja võitluses operatsioonis. " Konflikt oli ammendatud.
Kahe kuu jooksul töötas "karistus" rühm edukalt esiküljel: kõhkles vaenlase pommitamise kellasid, kaasas meie pommitajad ja rünnata õhusõidukite, kaetud maismaaloomade õhust. Eraldatud piloodid tagastati nende native riiulitesse ja järk-järgult fedorovi "sulanud" ühend. Parima üldise Gromovi parimate selgroode ülejäänud selgroog otsustas muuta ASOVi rügemendi Ivan Evgrafovitšiga uuesti. Mõnda aega lendas Fedorov koos oma seltsimeestega ja seejärel määrati 256. lennuliikluse ülemaks.
Trahvide ülem, Fedorov kukkus maha 15 ja tabas 3 fašistliku õhusõiduki ja hoolimata nendest saavutustest, ei esitatud ta auhinnale esitatud. Sellel asjaoludel mäletas ta ainult 1944. aasta jaanuaris üürnike kuuenda võitleja Aviakorpuse koloneli ülem, allkirjastades Ivan Evugufovichi sättele Nõukogude Liidu kangelase osalejale. Aga jälle sel juhul sekkus. Esitlus peatatud.
Kuni sõja lõpuni oli Ivan Evgrafovitš asetäitja 269. Red Banner Division Kolonel Dodonov. Paljud lendasid. Ta võitles paljude kaubamärkide lennukitel. Ükskõik kui paradoksaalselt sõda, ta anti ainult kaks tellimust: kaks koduõhtu 1. ja 2. kraadi ja Alexander Nevsky.
Juba 1945. aastal esitati ta pilootide koolitamiseks õhu vastu võitlemiseks punase bänneri orduga, kuid mingil põhjusel ei jõudnud see tasu oma kangelase juurde. Põhjus sellise ebamugavuse, tõenäoliselt tuleks otsida suhetes Ivan Evagrovitch kõrgema asutuse, mis Fedorov oli väga ebamugav. Võiks lennata võitlusülesandega, hoolimata korpuse ülema keelust, võiks kaasata "riskantse" õhu lahingusse. "Ma olen korduvalt lammutanud, ilma jäänud, viskasid vahistamise all. Nad leidsid huligaaniks - õhus ja maa peal. Aga tänan Jumalat, tiivad ei jäänud ära, "meenutas ta kangelast.
Niipea kui sõda lõppes, läks Fedorov KB Lavochkina. Lennundusmaailmas sisenes ülehesiooniliste lendude ajastu oma õigustesse. Lennukiirused kasvasid pidevalt ja peagi on teadlased sellist nähtust heli barjäärina kokku puutunud. 1948. aasta detsembris hakkas Sokolovsky Pilot Sokolovskiga paari paari paari poole. Katse ajal selgus, et LAVOCHKina jet lennukite Fedors murdis umbes kolm kümneid maailma arvestust.
Kui peamine disainer kutsuti Stalini. Semyon Alekseevich võttis endaga ja Fedorova, nagu ta teadis, et juht võib olla küsimusi ülehelionaalse võitja käitumise kohta õhus. Tutvustame Stalini dokumentidega La-176 dokumentidega, Loveochin tutvustas oma piloodi: "See, Joseph Vissarionovich, meie peakokk. Ta võitles, katsetades meie jet lennukeid. " Küsimusele - mida ta tahab? "Disainer vastas:" piloodist saada kangelane. " Kolm korda, nad mol, kujutavad kõike ilma tulemuseta. Leader lubas välja selgitada.
Niisiis, 1948. aasta märtsis, koos "kolmanda lähenemisviisiga" ja siis tänu Lovechnina petitsioonile, Ivan Evgrafovich sai Star kangelane Nõukogude Liidu. Ja tema võitluse tee Fedorov lõpetatud taevas Korea. Flying On Mannere ja Fast Mig-15, saatis ta 7 Ameerika ja Lõuna-Korea õhusõiduki maa peal.
A. Maltsevi sõnul