Allpool olete lugenud väljavõtteid intervjuuga ühe Moskva Morgariga, kes soovisid jääda nimetamata. Vahetult ütleme, et nad on paremini lugeda tundlike inimeste kohta.
Alkohol ja sagedased vigastused
Ma alustan asjaoluga, et enamik autojuhtidele, kes USA-s toonud, pärast surmavaid õnnetusi istusid raske alkoholisisaldusega joobeseisundis. Selline alternatiivselt andekas üle poole. Fakt, et eetüülalkoholi esinemise veres tuvastatakse viivitamatult iseloomuliku lõhna poolt, nii et ma räägin enesekindlusega. Selliste amatööride puhul esineb kõige tõsisemad õnnetused tavaliselt ja nende suhtes ei ole keelu ega trahve.
Kõige sagedamini tõi surnukehad kraniaal- ja aju vigastustega, rindkere ja harjadega. Sageli on peaaegu kõik pintsli luud sageli traumeeritud, kuna käteplektooted Helmis ja lendab armatuurlauale. Õnnetusega, keha tavaliselt "sõidab", nii et juht puruneb jalad, põlved, jalad. Raske eesmise puhumise korral kannatavad õlgade luud.
Lisan rohkem ribide luumurdude ja üldiselt luumurdude kohta: kui luu pisarab anumad või kahjustavad olulisi organeid, siis mees sureb sellest kaugelt selle tõttu. Väga sageli põhjustab surma põhjus valulik sündroom või suur verekadu. Ka õnnetuse ohvrid esinevad laevade rasvade embolimine - kui rasvkoe langeb laevadesse ja kui puutuvad õigeaegse abi, sureb inimene. See toimub tavaliselt avatud luumurrudega.
Miks see on nii tähtis kinnitada
Kui juht ei olnud kinnitatud, siis tõsises õnnetuses allkirjastanud ta surmaotsuse. Selliste autode entusiastide kehad toovad koos craps, kuna need poisid, kes on püha, usuvad, et ainult nõrgad on kinnitatud, esituled koputasid oma pead. Kuid see kehtib ka reisijate kohta! Rohkem draiverid raskete õnnetuste draiverid saavad maksa puruneb või põrna ratta taga. Sagemate autojuhtide surnukehades, kolju luud ja käed harjades sageli inimese "viskab" edasi. Tegelikult on tõsiste kahjude puhul piisavalt kiirust ja 60 ja isegi 40 km / h.
"Vöö tagumine külg"
Aga see juhtub, et ribi puruneb turvavöö tugeva löögiga ja nad juba omakorda kahjustavad artereid või valgust, mille järel tuleb surm verest pärit. See juhtub ainult siis, kui juht oli sõitnud pigistatuks. Rohkem probleeme tekivad siis, kui turvavöö oli valesti kohandatud. Sellistel juhtudel on terava pidurdamise korral võimalik saada hematoomid ja kui see ei kavatse üldse võtta, siis turvavöö on praktiliselt karastatud arteriga. Aga see ähvardab miniatuurseid tüdrukuid, kes sõna otseses mõttes slaidida istmele. Palju sagedamini õnnetuses, vöö säästab halvimaid võimalusi sündmuste arendamiseks. Aga nägu, kui inimene on kinnitatud, ei kannata üldse, nii et isegi kui vöö mängib surmaga lõppevat rolli, matvad nad avatud kirstu.
Kui mingil põhjusel ei olnud auto peatoed, siis kui jõuad suure tõenäosusega, kaela puruneb. Kuid viimastel aastatel hakkasid sellised vigastused täitma rohkem ja vähem, sest kaasaegsete autode disain võtab peaaegu alati peatoe olemasolu.
Surnud autojuhtide vanus, kui me jätkame minu praktikast, võib olla üldiselt. Ma ei saa näiteks öelda, et noored draiverid surevad sagedamini, seda väärib kaaluma kõigi vanusekategooriate osakaalu protsentides. Isegi pensionärid, kes ei saa Lyccassies süüdistatakse, langevad surmavatesse õnnetustesse. Kuid sellistel juhtudel on põhjus tavaliselt nõrk tervis: mees on muutunud halvasti juhtimiseks ja ta kukkus kusagil. Kuid kõige sagedamini on neil aeg aeglustada, nii et nad tuuakse morgue ilma tõsiste mehaaniliste kahjustusteta.
Teede töökoormus riigis kasvab aasta-aastalt, nii et ma ei usu, et tasub lootust vähendada suremust autojuhtide seas. Õnnetused toimuvad pidevalt, vigastused on väga iseloomulikud, nii et ma määrata ilma palju raskusi laip, et inimene suri rattal. Kuid mõnikord esineb silmapaistvad juhtumid - siis ei tähenda see täiesti tavalisi õnnetusi.
Juhtum on esimene või oht taevas
Mees sõitis kiiresti aiarõngas, kuid sõitis läbi ülevoolu, lendas järgmisele teele, kus möödus väikest väikest paljast. Noor mees ise püsis elus ja ei saanud isegi tõsiseid kahjustusi, vaid mõlemad tüdrukud, kes olid autos, kes ta lossis, kahjuks suri koheselt. Blow oli väga tugev ja tuli ülalt, seega ei olnud võimalusi. Nagu selgus välja selgus, läksid tüdrukud mõne puhkuseni või klubi juurde, kuid saatus teisiti tellitud ja nad said täiesti erineva koht.
Juhtumi teine või ootamatu reis
See on üks kõige huvitavamaid juhtumeid minu praktikas - ta juhtus juba ammu, rohkem kui kümme aastat tagasi. Meile Morgue toonud sõnasõnaline mõttes pool mees, kaasates samal ajal protsessi lõbus ajalugu. Selgus, et see inimene oli paar tundi tagasi Vologdas, kus kuidagi sai sellest arusaamatu viis nelja all. Tema riided, ilmselt haavad ühes detailis, kuid kiiresti ei saanud vabastada. Nii sõitis ta Moskvasse 500 kilomeetri kaugusele. Kas te kujutate ette, millised porgandid näevad välja, kui resti see nurga all? Umbes selline pilt ja ilmus minu ees.
Juhtum Kolmas või banaalne halb õnn
Kas sa tead, et betoonisegistide mahutid peavad olema korrapäraselt harjatud kuivatatud betoonist ja selle jaoks isegi palgata erilisi inimesi? Nii et üks selline töötaja tuli meile Morgue'is, täpsemalt mitte kogu keha, vaid see, mis jääb temast. Nagu ma mäletan, on jäänud kilekott, kus kõige täisarvud olid üks jalad ja paremal harja. Tragöödia tekkis siis, kui betoonisegisti operaator ei veendunud, et tank oli tühi ja käivitas mehhanismi. Mehhanismi sees on tohutu noad, nii et poisi surm on koheselt tulnud.
Jalakäijate vigastused
Kõige sagedamini jalakäijatele, kes tulid õnnetusse, kannatavad jalad, sest nad on kaitserauaga samal tasemel. Seal on isegi selline mõiste "kaitseraua murd", kui BER Bone on kahjustatud, alumise jala keskel kolmandik. Me seisame pidevalt silmitsi keerukate luumurdudega, kui fragmendid ikka veel toimub. Pea kannatab tugeva löögi kapoti kohta, nii et sagedane nähtus on kraniaal- ja aju vigastused ja verevereverega.
Lisan ka ühistranspordi kannatamatute "kasutajate". Meil on rohkem kui üks kord ja mitte kaks tõi metroo reguleerimisalade surnukehadesse purustatud kilpkonnad ja purustatud kaela, mis pööras oma pea saabuva kompositsiooni suunas. Tõenäoliselt olid nad nii lihtsamad rongide vahelise kahe minuti intervallide ellu jääda. Nii et ärge kunagi unustage, et valge joon tõmmatakse mitte niimoodi. Kuid sellised vigastused leidub maismaatranspordi reisijatest, mis langes bussi külgpeeglite all.
Sagedamini surevad inimesed, kui nad liiguvad teed vales kohas. Hiljuti oli juhtum, mil keskealine naine oli liiga tihedalt "täidetud" trollibussiga. Peamine löök langes pea peale, nii et surnukeha toodi meile kolju kolju luumurrud ja silmad sõna otseses mõttes "riputatud köis." Siis ma mäletasin Bulgakovi, ainult seal oli trammi, kui mu mälu ei muutu.