Autode omanike ja magistrikraadi ülevaatete kohaselt oli "Ruttle" portaal madalaima korrosioonivastase kaitse mudelite loend.
Niisiis oli kõigepealt "Lada Grant" kõige kättesaadavam versioon. Me räägime 1. põlvkonnast - 2. ei ole veel piisavalt uuritud. Kuigi ebapiisav tagasiside omanikud "ühekordne" auto hakkas ilmuma teda.
"Toetused" loobuvad kiiresti keha nendesse kohtades, kus see on suletud "Shumkov". Mitte-kiire elemendid kapoti all ja alumise külje all on auto kõige nõrgem koht. Künnised ja madalamad uksed on 2/3 aastat. Põhjuseks on keskpärane või täpsemalt galvaania ebastabiilne kvaliteet, mis on otseselt seotud odavate tehnoloogiatega. Kui "Grant" kastke tsink vannis, lõpetab ta kindlasti kiiresti rooste. Aga olge ka kõige taskukohasem auto.
Järgmine on eelarveklass: Renault Logan / Sandero. Olukord on sarnane "Grant": korrosioon võib välja tulla pärast paari talve ja ei pruugi välja tulla ja pärast seda taan on rohkem altid korrosioonile kui luukpära. Rooste võib ilmuda uksed, ukseavade, allahindluste uksed, künniste peidetud õõnsused. Ja ka kõikjal, kus metall ei ole praimeriga kaetud - esimeses etapis altpoolt. Nagu "Grant", soovitatakse Renault Logan täiendava korrosioonivastase ravi jaoks.
Kolmandas kohas on odav Cross Skoda Yeti. Selle hinnakategooria kuningas rooste pealkiri väidab võrdselt paljude kaubamärkide mudeleid. Nende hulgas on Lifan X60, RENAULT DUSTER, GEELY EMGRAND X7, MITSUBISHI ASX ja isegi kõige müüdud Cross Hiljuti Hyundai Creta.
Yeti läks kiirete korrosiooniriskide tõttu anti-pederitele - paljud nõuded tulid garantiiajani.
Tasub pöörata tähelepanu assamblee kohale - see ei mõjuta rooste ilmumise kiirust. Ja kuigi ettevõtted kiiresti vastata kaebustele ja paljudel juhtudel moderniseerida tehnoloogia, odav mudelid ikka veel "ei sära" kõige usaldusväärsem versioon galvaniseeritud - kuuma, kui kogu keha monteeritud supas vannis sulatada.
Selle tippu neljandal liinil leiti Mazda 6. Esimene põlvkond "kuus", vaatamata Jaapani päritolule, ei olnud peaaegu vastu korrosioonile. Teine ja kolmas päritud see viga, kuigi palju vähemal määral.
Igal juhul ei ole selle klassi auto protsess protsess nii kiiresti nagu riigi töötajad. Esimene korrosiooni fookusoovitus võib ilmuda 2/3 kuud pärast operatsiooni järkjärgulistel tee reaktiividel. Tõsiseid kahjustusi tähistatakse pärast 6/7 aastat pärast tööüksusi üle 100 tuhande km. Kiirem kui oksüdatsioon toimub alumisest küljest.
Meenume ka Mercedes-Benzi (2000/2005 väljaandmise aastat). Peaaegu kõik kaasaegsed lisatasu mudelid toimuvad kuuma Galvania ja taluma 8/12 aastat vana. Mercedes osutus selle tippu sajandi autode autode tõttu: kiiresti rooste kõige populaarsemad kehad - C-, E- ja S-klassi. Uute põlvkondade vabastamisega kadus probleem.
Noh, absoluutne "meister" - UAZ "Patriot". Söövitamine leiti uute autode kohta, mis on välja antud kuni 2018. aastani. Sõltumata sellest, millist autot valite, kontrollige sageli traditsioonilisi kohti, kus saab leida esimesed rooste ilmingud: paneelide liigesed, kaitserauad, kaared, kapuutsi esiosad, ukse põhjas, künnised, eesmised riiulid Katuse servad ees ja taga. Ja muidugi kõige "patsiendi" koht on tagumise numbrimärgi all.