Konstruktiivsed autod 2021. aastal põhinesid nende varasematel - välja arvatud aerodünaamilise varustuse muutused, mille eesmärk on vähendada kinnitusjõudu, mis toodeti vastavalt kohandatud tehnilise eeskirja nõuetele.
Tehnoloogia moderniseerimise võimalused on tõsiselt piiratud ja see tõi kaasa asjaolu, et meeskonnad on nende insenerisaladustega veelgi hoolikalt kaitstud. Vastavalt Pat Fray'le räägime Alpide tehniline direktor kõigepealt aerodünaamika elementidest.
"Igaüks üritab varjata võõrastest silma peal masina allosas, muutused õhu kanalite kuju, difuusori pidurite ja vaheseinte kujul, - juhib sõdurite sõitmist. - Kombineerituna kõik need muudatused, muidugi põhjustanud märkimisväärse vähenemise kinnitusjõudu.
Usun, see on selle valdkonna jaoks, et peamised jõupingutused suunatakse masina moderniseerimise käigus. Muidugi on meil ka kogu programm. Ma töötas paljudes meeskondades ja ausalt öeldes aerodünaamilise toru uuringu käigus selles valdkonnas on vaja vajalikku täpsust võimalik saavutada, sest rehvide kuju ei ole võimalik simuleerida sõidu ajal.
Ma nägin seda Bahreini testidel ja hooaja esimestel etappidel näeme, kuidas igaüks kogeb palju erinevaid lahendusi. Ma arvan, et meil ei ole ka ühtegi tehnilist lahendust - seal on tõesti palju palju ja kõik tuleb kontrollida kõige tõhusamate valikute valimiseks. Kuigi me ei saanud kompenseerida siduri langust, kuid see töö jätkub. "
Uute autode tutvustamine, tippmeeskonnad püüdsid oma valdkondade kõige olulisemaid valdkondi näidata ja praadida seda: "Saladus, mis on nüüd ümbritsev ala põhja, mis asub tagarataste ees ja Pidurikattakanalid, minu arvates on seletatav asjaolu, et igaüks püüab hoida pulber kuivaks.
Kuid tegelikult näen ma testidel, kui kellegi auto on erinev alumine või muu komponentide vorm, mille järel on võimalik kogeda sama lahendust aerodünaamilises toru paari päeva jooksul ja teisel nädalal ilmub meie autole. Tehniliste eeskirjade muutused on üsna olulised, kuid see ei ole nii raske reageerida, kui selgub, et lahendus ilmub, kelle auto on efektiivsem kui kõik teisedki.
Kuid see on iseloomulik valemi 1 olemusele, kas pole? Me kõik peame ennast kõige targemaks, me püüame hoida kõike saladuses, mida me teeme, ja siis, kui Bahrainis toimuv võistlusaeg tuleb, selgub, kui palju meie auto on reaalses kiire. "
Allikas: Formula 1 F1News.ru