Bensiini sortide pidevalt uuendatakse, uued kütuse liigid töötatakse välja, millel on mõned muud omadused ja kvaliteet. Eksperdid ütlesid, et mida sa pead teadma bensiini, hajutatud populaarsed müüdid ja vastas sagedastele küsimustele.
Bensiini kvaliteeti saab kontrollida selle värvi.
Seni on autojuhtide seas lugusid, mida bensiini kvaliteet saab määrata selle välimusega. Tõepoolest, nõukogude aastates erinesid bensiini sordid ebaseaduslike manipulatsioonide võimaluse vähendamiseks. Kuid nüüd kõik sordid näevad siiski võrdselt. Mis üleminek Euro5, AI-92 kütus ei erine AI-98 või värvi või lõhn.
Kuigi töötlemata viis bensiini kvaliteedi hindamiseks on veel. Seda saab määrata puudutusega. Puhas bensiin kuivab nahka ja diislikütuse (DT) seguga - rasvane. Vahepeal ei tööta see meetod võltsitud bensiini määramiseks.
Täpsemat kvaliteedi hindamist saab teha kasutades kaasaskantava näitaja kvaliteedi bensiini oktis-2.
Gosti nõuete kohaselt võib kaasaegne bensiin sisaldada värvaineid, välja arvatud roheline ja sinine. Seega toimub bensiini toonimise praktika endiselt, kuid ainult kaubamärgiga toote märgistamiseks ja võltsingute tuvastamiseks. Peridend peab olema kütuse, liiga tume või peaaegu pruunina sade.
Bensiini segamine erinevate OCH-ga on täis segu kimp
Sageli saate kuulda sellist väidet, et kui segate AI-92 ja AI-98 brändi bensiini, siis tegelikult ei segata kütust. AI-98 erineva tiheduse tõttu kogutakse väidetavalt suhteliselt 92. kütuse pinnal. Selle tulemusena väheneb, kui 98. bensiin on välja panna, väheneb detoneerimismootori vastupidavus madala oksiidi jäägile ja see põhjustab detonatsiooni ja suurema koormuse elektriüksuses. Selline heakskiitmine on müüt. Võimaliku kimp puhul on bensiini tiheduse standardi nõuded üks: see peab olema vahemikus 725-780 kg / m3 temperatuuril 15 ° C. Kauba bensiini ei ole nendest piiridest väljas. Seega, kimbud, kui neid segatakse, eriti vibratsiooni tingimustes, ei ole. Seega, kui segatakse võrdsetes proportsioonides AI-92 ja AI-98, me saame sisuliselt 95. kütuse analoogi. Mootori töötamiseks ei mõjuta see manipuleerimine.Oktaani number räägib bensiini kvaliteedist
Samuti leiate arvamuse, et odavam kütus Marie AI-92 eristub madala kvaliteediga, kuna see on ette nähtud tagasihoidlike mootorite jaoks. Sellised avaldused on valed ja kaasaegse põleva tootmisprotsessi poolt ümber lükatud. Tegelikult on maksimaalne oktaani number, mida bensiin saab pärast lõhenemist pärast lõhenemist 80 ° C. kasutatakse. Selle tulemusena suureneb oktaaniarvuline number 92, 95, 98 ja 100-ni. Teisisõnu, erineva oktaanarvuga kütus on üks, üldine alus.
Gensiinijaama kuulsa brändi on alati hea bensiin
Enamikul juhtudel on tuntud võrgujaamade kütuse kvaliteet tõesti kõrge. Siiski on palju erandeid, mis on enamasti seotud frantsiisika praktikaga. Fakt on see, et õigus müüa kütuse all reklaamitud brändi saab omandada kõik väikeettevõtted, mis on piisavalt sõlmitud lepingu sõlmimise ülemise echelon. Seetõttu ei ole harvadel juhtudel, kui peafirma bensiin lahjendatakse halva kvaliteediga kütustega ning sellise segu oktaanarvarjade arvu tõstetakse lisaainetega.Kütus ei vanane
Lihtne kütuse säilitamine ei ole mõtet, sest sellel on säilivusaeg. Kaasaegsete standardite kohaselt on kõigi kaubamärkide auto bensiini säilitamise garantiiperiood 1 aasta pärast kütuse valmistamise kuupäevast. Samal ajal sõltub bensiini lagunemise kiirus temperatuurist: seda kõrgem temperatuur, kütuse rikub kiiremini. Samuti süveneb bensiini kvaliteet õhu ja metallidega kokkupuutel kiiremini. Tuleb välja, et kiiremini kui bensiin kaotab oma omadused auto kütusepaagis. Siit saame tõelise maksimaalse kütuse säilitamise perioodi - pool aastas.
Bensiin ei külmuta
On arvamusel, et erinevalt diislikütusest, bensiin ei külmuta ja külmumised on nicking. Kuid see ei ole päris tõsi. Järk-järgult koguneb vee kondensaad paagis, mis läheb gaasipaagi põhjale ja koguneb kütusepumba ees oleva süvendi. Seejärel imendub see kütuse söötmissüsteemile segu kujul ja aurustub põlemisskambrites. Pärast elektriseadme väljalülitamist jääb osa kütuse osa maanteedesse, filtris ja pumbas. Tõsise külmade ajal on vesi kihistunud, muutub vedeliku sisselaskeava teravilja ja kristalliseerub bensiini läbipääsu. Selle tulemusena auto kioskites. Nii et vesi ei kogune gaasipaagis, saate kasutada kütusele lisatud spetsiaalseid kemikaale. Nad lahustavad vees vees ja ei anna seda külmutada. Neil eesmärkidel saate ka toidu etüülalkoholi kasutada.
Õnnetuse korral võib tankiga bensiin plahvatada
Seda stsenaariumi võib vaadelda kinos, kuid reaalses elus on peaaegu võimatu. Nagu te teate, kutsub plahvatus esile bensiini auru segu õhuga. Vahepeal on kütuse süsteem suletud ja kütusepaagi plahvatuse tõenäosus ei ole mingil moel ühendatud selle valatud kütuse kogusega. Teine asi on tulekahju. Kui kütusejoon on paigutatud ja kütuse kuuma koguja või kuumade elementide vabanemissüsteemi, väga tõenäoline tulekahju, mida on raske välja maksta.