Teisisõnu, kõikjal, kui ainult lähituleviku sõdurid suutsid kiiresti evakueerida või vastupidi teha meetmete paksuks. Konkursi põhiandmete vastav teadaanne avaldati hiljuti USA kaitseprojektide tulevaste uurimisprojektide veebisaidil (DARPA). Esimese prototüübi puhul määratakse iga osaleja tasu kuni pool miljonit dollarit.
Mis on oluline, sõjavägi ei määranud eelistatud lennutehnoloogiat. Tingimused puudutavad kasutusmugavust ja realistlikku tootmist. Osalejad saavad tugineda oma inseneri visioonile: võib pakkuda konkurentsile vähemalt pararoili või VINTAUSA - peamine asi on see, et nad on mootoriga. Ja nad võivad maha võtta kõikjalt - see on lihtsalt võtmepunkt.
Kaasaskantav isikliku õhu liikuvuse süsteem) peab Darpa seisukohast vastama järgmistele nõuetele:
- Lihtne õppida treenimata piloot suhteliselt lühikese koolituse perioodi jooksul;
- iseseisvus väliste seadmetest või tingimustest, kui alustate ja maandumist;
- Kasutuselevõtt 10 minuti jooksul kasutades lihtsamaid tööriistu või ilma nendeta üldse;
- Intuitiivne juhtimine arenenud abilised, mis põhinevad arvutisüsteemidel.
Elektrijaam, nagu juba mainitud, võib olla akuside või vesinikkütuseelementide või klassikalise kütuseliikide elektrienergia toiteallikas. Lennumehhanismi ei ole ka täpsustatud, st võib olla nii multiklikud ja reaktiivsed süsteemid vertikaalse stardi- ja maandumis- või õhusõidukite tüübi süsteemidega. Lõpuks ei ole kriteeriume, mis reguleerivad lennu kestust ja taaskasutamise valmisolekuaega, kui seda üldiselt pakutakse.
Esmapilgul ei tea sõjavägi lihtsalt, mida nad tahavad. Kuid mulje on petlik. See on lihtsalt maksimaalne avatud taotlus kõigi kaasaskantavate individuaalsete õhusõidukite valdkonnas kohaldatavate paljutõotavate tehnoloogiate jaoks. Pärast vähemalt midagi realistlikku ilmub laval, Darpa hindab rakendatavust osalemine erinevate vägede esindajate osalemise ja seejärel moodustavad praktilise majanduse. Mõnikord lõpevad sellised võistlused midagi, mõnikord nende puuviljad lahustuvad õhukeskuse ja salajasuse atmosfääris ning seejärel avage täielikult ootamatute sõjaliste arengute korral. Siiski on ette nähtud.
Kodaniku turul langevad ka selliste kampaaniate tulemused, vaid pigem kõrvalsaaduste või kaudsete tagajärgede kujul. Näiteks paljud kaasaegsed alustajad tegelevad mehitamata autodega, juurdunud uurimisrühmades, kes osalesid Darpa Grand Challenge'is. Need robot-masina võistlused toimusid 2004., 2005. ja 2007. aastal - kõigepealt kõrbes ja seejärel linnatingimustes.
Teema raketid eelkõige või kaasaskantavad vahendid üksikute õhu liikuvuse tervikuna mures Pentagon pikka aega. Alates 1960. aastatest on selliste seadmete kontseptsioone ja prototüüpe testitud iga kümnendi jooksul. Kuid vaatamata XX sajandi inseneride silmapaistematele tehnilistele saavutustele, ei ole teema surnud punktist kunagi liikunud. Edusamme on välja toodud 2010. aasta alguses: näiteks Jetpack International on müünud oma jet Retaneti Jet Pack T-73 ja muudatusi (umbes 200 tuhat dollarit). Muide, see oli ta, kes alates 2016. aastast teeb koostööd Ameerika Ühendriikide erioperatsioonide käsuga (SOCOM). Ja Gravity Industries loob Ühendkuningriigi kuninglikule laevastikule jet raketi, mis võimaldab teil maandumispaat kiiresti lahkuda.
Sõjavägi seisukohast võivad sellised seadmed olla vähemalt kahes rakenduses äärmiselt kasulikud. Esiteks on see otsimine ja päästmine personali vastu võitlemisvööndites. Ja teiseks on SOF Infil / Exfil eriotstarbeliste eriotstarbeliste jõudude tarne või evakueerimise meetodid teatud olukordadest. Sõltumata sellest, kas kellelgi on tõeline Iron Mani ülikond Darpa jaoks, edendavad sellised uuringud tehnoloogiate arengut oluliselt. Lihtsamalt panna, see on huvitav niikuinii.
Allikas: alasti teadus