![Lada vesta vs postitus: krahhi test näitas kõige nõrgemate sedani asukohta 21828_1](/userfiles/21/21828_1.webp)
YouTube'i kanali akadeemil tuli video järgmise krahhi testiga sambaga. Seekord allutati katse Lada Vesta 2016 vabastamist. Kodumaise auto ebameeldivalt üllatas, näidates disainerite ilmset viga.
Peaaegu viie-aastane "vesta" sai blogijaid 380 tuhande rubla jaoks. See oli üks kõige odavaimaid valikuid Peterburis: minimaalsed seadmed, 105 000 kilomeetri läbisõit, kapuuts ruste ja purunenud. Aga see kõik ei olnud oluline, sest ainult külgseina energia kaitse oli katse jaoks kehtiv.
![Lada vesta vs postitus: krahhi test näitas kõige nõrgemate sedani asukohta 21828_2](/userfiles/21/21828_2.webp)
Pärast auto uurimist enne tema vahetu kohtumise postiga sai selgeks, et tema nõrk punkt oli peamine külgliige. Fakt on see, et mingil põhjusel ei ole see kindel ja kahe osa vaheline ristmik on äärmiselt ebakindlalt asuv täpselt keha keskel - just seal, kus löök on. Uksel oli vähe lootust, oli vähe lootust: ukseavadel ei olnud baari - ainult üks metalliline amplifikatsioon.
Lõpuks panna "vesta" rööbastele, eelnevalt varustada oma hulga kaameraid ja kaasaskantavaid seadmeid, mis määravad maksimaalse kiirusega. Ja ta, muide, osutus üsna madala - 39 kilomeetri tunnis. Bloggers ise märkisid, et see on ehk madalaim kiirus nende projekti ajaloos.
![Lada vesta vs postitus: krahhi test näitas kõige nõrgemate sedani asukohta 21828_3](/userfiles/21/21828_3.webp)
Siiski streigi tulemusena isegi sellisel kiirusel, auto puhutud kui see peaks. Kõik geomeetria vaatas: katus tõi kaasa uksed, mis on reedded, tagumine vasakpoolne tiiba läks suurtel mõlgides, lagundasid ülemise riiuli ja künniseid ning esipaneelid olid märgatavalt paistma küljele ja tippu. Samal ajal jäi kapoti all kõik "elus": mootor ja aku paigas, mitte midagi muud juhtub.
Tähelepanuväärne on see, et "Lada" murdis streigist just koha alguses rääkinud kohas - spari ristmikul. Ilmselgelt on sellise liite olemasolu sellises kohas sellises kohas brutovea disainilahenduses. Seetõttu on hirmutav ette kujutada, millised tagajärjed võivad olla koosolekul kiirusega sambaga, näiteks 60 kilomeetrit tunnis.
Muide, naljakas detail. See oli esimene kord "Shrewd" mõlemad ees turvapadjad. Tõsi, see ei ole täiesti selge, miks külgmõju. Ja veelgi üllatavamalt, see oli esimene kord Glonass töötas ka: dispetšer küsis mitu korda, on kõik tõesti hea ja ei vaja abi. Nad sain ilmselt saanud põhjaliku teabe õnnetuse ja kahjustatud kahju kohta.
Telli Telegrammi kanali karakeem