Viimane talvel "rahul" juhtide lumine ja vastavalt töödeldakse soola segudega. Aga kui te arvate, et kevadel ja sool tuli, võib unustada, siis olete sügavalt eksinud: kõik, mis langes teie kehale, just nüüd ja hakkab tegema oma "Reddy aine". Ja probleemid ootavad neid, kes lahkuvad autos kodus ja need, kes saadavad "neelaja", et talvituda sooja parkimise ja peaaegu kunagi läheb külmadesse, Tut.By.
Talvel kahjustab soola vähem kui kevadel
Spetsialist korrosiooni töötlemise keskuse Sergei Mukhlayev selgitas, mida teha auto kevadel. Aga nad hoiatavad teid kohe: kõik need soovitused neile, kes tahavad hoida auto keha heas seisukorras pikka aega.
- Alustame nõukogudega neile, kes tegutsevad oma auto aastaringselt. On vaja mõista, et talvel soola langes kõikjal - kõigis siinistes, tehnoloogilistes aukudes, lüngad. Ja ta hilineb seal pikka aega. Mõnikord isegi suvel, valamu juures, leiame kusagil soolakristallide hõõrudes.
Mida enamik autojuhid mõtlevad? Talv lõppes, pesti auto ja see ongi. Veelgi enam kevadel, suvel - teedel ei ole soolasid, saate sõita. Aga kuna soola jääb peidetud õõnsustesse, siis kevadel algab keha kõige ebameeldivam.
- Kolm tegurit hakkavad töötama samal ajal soola, soojuse ja niiskusega. Ja need koos koos koos kõige tõhusamalt hävitada auto keha. "Chapentaya" soola talvel kahjustab kui kevadel. See tähendab, et talv on soola kogunemise periood ja juba kevadel on selle töö periood. Seetõttu on pärast talve pärast suurt autopesumist võimatu edasi lükata, "soovitab spetsialist.
Tavaline pesu saab toime tulla ainult pinna kiht keha keha. Alumine pesemine toimetab ka ainult kõige avatumate piirkondadega. Võite isegi harra harja potentsiaalselt ohtlike kohti. Kuid puhtalt füüsiline mõju ei eemalda soola lõppu. See nõuab vahendeid, mis keemilisel tasandil hävitada soola.
Professionaalsel autopesul on auto tõstetud, valatakse vahu põhja, millel on anti-taimse reagendiga ja anna see seista viis minutit. Eraldage kõik - kütuse- ja piduritorud, käsipidurkaablid, sparsid, kõik peidetud õõnsused. Lihtsalt vee valamu vesi on täiesti soola.
- Sama kehtib ka väljaspool pesemist. Meil on näide Vene edasimüüja, kes kannab autosid Jaapanist laeva avatud tekil. Pärast masina saabumist peseb hea šampoon. Kuid sool ilmneb endiselt ise. Fakt on see, et LCP-autol on poorne struktuur. Ja see neelab kõik mustuse ja soola, nagu neelab. Seetõttu on oluline pesta auto mitte ainult allosas, vaid ka väljaspool sama antisoo koostisest. Sool võib tungida LCP mikroklaaride, seejärel turse ja sisemise korrosiooni.
Kui teete kõike "iseenda jaoks", kasutatakse kolmefaasilist valamu. Esimeses etapis on suur mustus maha ja pestakse välja. Selles etapis kasutatakse ainult kontaktivaba pesemist. Edasise erilise keemia pestakse tee RAID - bituumeni, sool. Sponge ei kasutata. Ja kolmas etapp on juba poorne käsn, käsitsi ja šampooniga, mida keha lõpuks pestakse. Ja siis saate juba kasutada kaitseühendeid LCP-tahkete vahade, vedelate, keraamiliste katete jaoks. Kõik sõltub soovi ja rahandusest - valik on nüüd suur.
- See on autohoolduse tähestik, kui eesmärk on selle võimalikult hea seisund ja võimalikult kaua hoida nii hea seisundina. Ja selleks, et kõik küsimused lõpuks sulgeksid, viiakse läbi korrosioonivastane töötlemine. Kui auto on uus ja siiani ilma korrosiooni fookuseta, kasutab see optimaalselt mastic "anticorrosive": see on paks, see on hästi kaetud ja kaitseb kõiki soola tungimist ja niiskuse elemente. Me jaama ajal kasutatakse vedelate kompositsioonide läbistamist. Neid soovitatakse kasutada masinatel, millel on juba tekkinud korrosioonikesk.
Aktiivsed kompositsioonid otsivad olemasolevat korrosiooni ja peatame selle edasise arengu. Muidugi, ükski tehnoloogia ei suuda korrosiooni protsessi täielikult peatada, vaid võib seda palju aeglustada. Kuid selle saavutamiseks tuleks aktiivseid korrosioonivastaseid ühendeid uuendada kord aastas.
- Ma ütlen sulle naljakas fakt. Antisooli tööriista, mida saab osta väikeses konteineris ja töötleb iseseisvalt autot, kasutage kinga töökodades. Tuleb välja, et kompositsioon sobib suurepäraselt soola nahast kingaga, "ütles Sergei Mukhlayev.
Soe parkimine, auto, sool, pöörleb kiiremini
- Paljud autojuhid arvavad, et siseruumides parkimine lahendab probleemi auto ladustamisega talvel. Aga see ei ole. Mul on kaks näidet. Ma vajasin hiljuti tarnida vana Volga kusagil, ostetud projekti all heas seisukorras. Mul paluti tuttav maa-alune parkla. Ta nõustus, samas kui ise hoidis auto ainult tänaval. See osutus maa-aluses parklasse lihtsalt talumatut niiskust. Mõned vesi tilgub ülemmäärast põrandale, autole. Ja talvel parkimine on eriti ohtlik. Kujutage ette: auto sõitis mööda teed, "viskas" soolad, siis tuleb suhteliselt soe ja märg maa-alune parkla. Ja auto sellistes tingimustes hakkab mädanema kaks korda kiirusel.
Spetsialist ütleb, et isegi kui auto lihtsalt seisab sellises parkimisel ja seda ei tegutse talvel, siis niiskuse ja soojuse tekitatakse tõsiseid probleeme kehaga. Pärast pikka parkla sellistes tingimustes tuleb kevadel kontrollida.
- Kui auto ei läinud kogu talvel ja seisis sooja ja niiske parkimisega, peab ta ka kevadel kulutama auditi. Vaadake mitte ainult keha, vaid kontrollige ka kõiki torude ja voolikute, kummist ühendused. Oleme silmitsi asjaoluga, et me oleme kogu talve mõnikord keerulisem, auto mõnikord raskem kui see, mis läks. Inspekteerimisjaama tuttav kapten ütles, et nüüd läksid autod nende juurde, mis pikka aega seisis kusagil. Master ütleb, et kõik on nii halb, et järgmisel aastal ei ole kontrollile midagi. Samal ajal teevad omanikud ümmargused silmad ja ütlevad: "Nii et ma ei läinud ta talvel!"
Miks kevadel "Buggy" elektrik?
Millised teised probleemid võivad kevadel auto omaniku ees seisma? Spetsialist ütleb, et nad võivad tekkida "tõrgete" elektrikaga.
- juhtmed, ühendused, kontaktid kannatavad nii temperatuuri tilkade kui ka keha all. Ühendused peavad olema korrosiooni eest kaitstud. Näiteks ravige spetsiaalseid vahendeid, mis liiguvad niiskust ja eemaldage korrosioon. Kuid on oluline, et abinõu asuks kaitsekihist. Vastasel juhul ilmub niiskus seal uuesti ja väga kiiresti. Ja muidugi peate läbima piduri- ja kütusetorude läbivaatamise. Hea moel tuleks seda teha igal aastal üldiselt. Tut.By.