Juhid ootavad natuke ja siis juhtus, mida oodati. Pärast ametlikku väidet, et kehastutud kontrolli eest karistatakse fototeaduste kambrite abil, on diagnostilised jaamad moodustanud järjekorrad. See on kolmanda laine alates aasta algusest.
Kolmanda laine järjekorrad kontrollimiseks
Kaks esimest lainet
Esimene laine põnevust diagnostikajaamades on tõusnud kohe pärast uut aastat ja see oli tingitud õigusaktide muudatustest. Riiklik tollimaks tühistati, asendades selle kohustusliku maksuga, kuid mis kõige tähtsam - need maksed võeti tehnilise kontrolli all. Need, kes ei tahtnud põhimõtteliselt maksta ja seetõttu ei saanud luba liikumisele lubamise luba, ohkas lõpuks rahulikult. Ja me läksime läbima kontrolli: liikluspolitsei ei läinud teedest eemale, oli ilmselge, et pärast selliseid muudatusi muutub kontroll rangemaks ja positsioon nende suhtes, kes ei läbinud, on põhimõttelised.
Üsna kiiresti hakkas põnevus alammäärale. Siiski, talvel, paljud draiverid otsustasid oodata soojenemist, et autot tooks, ja samal ajal areneb sündmuste vaatamine.
Plahvatatud pommi mõju toimus pärast seda, kui 1. märtsist pärinev uurimine kehastutud kontrollimiseks trahvitakse automaatse režiimis tegutsevate kaamerate abil. Draiverid jäigad: kas see on tõesti koos "õnne tähed" kiiruse jaoks on kontrollimiseks sama? Diagnostilised jaamad on kasvanud järjekorrad, mis ei kaonud ja pärast seda ärakuulamist ei ole liikluspolitsei keeldunud, uurides, et 1. märtsil ei ole automaatset kontrolli. "Alates tehnilisest seisukohast lähitulevikus see on võimatu, pealegi, täna riigi operatiivse rakendamise selliste võimaluste ei ole paigutatud," liikluspolitsei märkis.
Juhid uskusid mitte kohe, põnevus ei langenud mõnda aega. Mõned autojuhid tunnistasid, et nad kardavad saada trahvi, teised kinnitasid, et kannatlikult seista järjekordade jaoks isikliku meelerahu ja "tellimuse järjekorras".
Kolmas laine
Hoolimata sellest avaldust liikluspolitsei, väga kiiresti, nimelt 22. märtsil tegi siseministeerium ametliku avalduse: "Lisaks kiiruse kiiruse ja peatamise kiiruse pildistamisele korraldatakse see kontrollimise eest vastutuse ilma kontrollita . Kaamerad määrata kindlaks sõiduki osalemine maanteel liikumises, tunnustada registreerimismärki ja kontrollitakse AIS-i andmebaasiga "BellEehmedi andmebaasis olemise luba liikluses osalemiseks lubamise lubamiseks. Omaniku loa puudumisel tehakse asjakohane otsus. "
22. märtsil puuduvad erilised järjekorrad tehnilise kontrolli jaamades, nad ei tekkinud järgmisel päeval. Kuid täna ilmus reedel, 26. märtsil järjekorrad, mis!
"Kui punktid siis kurat jälle! - Meie lugeja ütles vestluse botis Onlinerile. - Ma tulin kell 8:30 täna umbes inspekteerimisjaama №214: järjekorda - 40-50 autot, maksab edasimüüja. Ja mul oli vaja uuesti kasutada, mis teoreetiliselt ilma järjekorda. Kuid meistritel öeldi, et pöörduvad. 22. märtsil oli samal ajal maksimaalselt viis autot. "
Seadusandlus
Tuletame meelde, et sõidukite tehnilise kontrolli teostamise kohustus, iseliikuvad sõidukid, mille suhtes kohaldatakse riigi registreerimist ja riigi raamatupidamist, on sätestatud Valgevene Vabariigi õiguse artiklis 33 "maanteel".
Ja vastavalt teeliikluse eeskirjade punktile 10.3 on juht sõiduki liikluses osaleda, mille disain ja tehniline tingimus ei vasta riigi tehnilise reguleerivate õigusaktide nõuetele. Ülevaatus ja lubade väljastamise kord maanteeliikluses osalemiseks lubamiseks.
Kes karistatakse inkorjestatud kontrolli eest?
Nagu "õnne tähed" puhul, mis ületab sõidukite peatamise / parkimise eeskirjade kiirust ja rikkumist, teostatakse uskumatu kontrollimise otsus sõiduki omaniku suhtes.
Selleks, et see oleks võimalik, tuleks jõustuda uus haldusõiguserikkumiste kood, mis on nüüd ette nähtud võimaluse meelitada sõidukiomanikke vastutama kõigi rikkumiste eest liikluse ohutuse ja transpordi toimimise eest vastutavate rikkumiste eest nende fikseerimise alusel Eriliste tehniliste vahendite abil tegutsevad automaatselt (artikli 1 osa. 4.8 COAMA).
Samal ajal, 3. osa. 4.8 Halduskoodeksi Seega on kindlaks tehtud, et sõiduki omanik (omanik) ei kuulu halduskohustust, kui haldusmenetluse korral on tuvastatud, et haldusõiguserikkumise kindlaksmääramise ajal oli vastav sõiduk valduses või sisse Teise isiku või selle punkti kasutamine oli tema valduses teiste isikute ebaseaduslike meetmete tulemus.
Ja kas kõik meelitavad?
Meie allikas väidab, et automaatse režiimi kontrollimine "püüab" mitte kõik järjest, vaid ainult konkreetsete juhtumite meelitamiseks. Vähemalt praegu.
Selline mehhanism eeldatakse: näiteks auto püütud ülempiiriga. Riigi number määrab paigaldatud sõiduki omanik. Seejärel kontrollige, kas kontroll möödas.
Siseministeeriumi ametlikus raportis ei ole selle tulemuse kohta midagi öelda.
Mis siis, kui sa saad kinni mitu kaamerate kontrollita?
See kõik sõltub sellest, millist perioodilisust kohtus. Aga igal juhul põhimõte tegutseda: mitte rohkem kui üks trahvi päevas, nad räägivad politsei.
Oletame auto liigub uskumatu tehnilise kontrolli Moskva Ring Road, mitmed fototeaduskaamerad sõidavad. Töötajate sõnul on lõpuks vaja oodata ainult ühte "õnnekirja."
"Vastavalt uue halduskoodeksi sätetele, kui kaamerad registreerivad päeva jooksul mitmeid selliseid rikkumisi (alates 00:00 kuni 23:59), on TC omanik huvitatud vastutus ainult üks kord," ministeerium Siseasjade märkis.
See on märkimisväärne erinevus selle kohta, kuidas kiirus vastutab kiiruse ületamise eest, fikseeritud samade kaamerate fikseeritud: seal valitseb iga fikseeritud automaatse rikkumise fakti jaoks.
"Noh, kus on kontroll?"
Juhid, kes kahtlustavad, et nad saavad "õnne tähed" on närvis, kuid samal ajal vaadake huvipakkuva postkasti: kas valitsev on ka ülevaatus?
"Noh, kus on kontroll? Tehnilise kontrolli puudumine! " - kirjutab meile üks lugejaid. Ta sai resolutsiooni rikkumise kohta, mis registreeriti 12. märtsil.
Resolutsioonid on juba tulevad
Tundub, et see on täpselt kuupäeval, mil häirete registreeriti. Meie lugeja saatis foto otsusest Onlineri kohta, mida ta sai "TS kontorile ilma gostechnoloogiata". Stliikely, nagu "õnne tähed" kiiruse jaoks. Sama otsus, auto foto, süüteo asjaolude kirjeldus.
Ja nii, kuidas see toimib: auto omanik saab esimese sellise dekreedi uskumatu kontrolli jaoks. Seega, nagu nad siseministeeriumis ütles, tehti otsus, et otsustusvabadusest vabastada ennetamise eest. Teisest ajast tuletame meenutada, et omanik vastutab mõistliku vormis trahvi vormis 0,5 baasväärtuse (14,5 rubla). Vastutus on meelitanud nii füüsilisi ja juriidilisi isikuid - sõiduki omanik või omanik.
Oluline nüanss: meie lugeja, kes sai hoiatuse ütles, et ta oli tabanud koda kiirus. Ja kontrollimise otsus tuli samaaegselt kiiruse režiimi rikkumise eest samaaegselt.
Tahad öelda, mis nüüd kontrollib läbi? Või olete juba resolutsiooni saanud? Kirjutage meile: [email protected] või t.me/vitpetrovitš.
Vaata ka:
Auto.onliner in telegrammi: sisustus teedel ja ainult kõige olulisemad uudised
Kas on midagi öelda? Kirjutage meie telegrammi botile. See on anonüümselt ja kiire