Geely Atlasi seeriatoodangu koostamine propaan-Bhutanisüsteemide seeriatoodangu ettevalmistamine võttis üle Vene insenerifirma InnoveDia - Hollandi ettevõtte Viali 5 ja 6. põlvkondade gaasiseadmete eksklusiivne turustaja kirjutab portaali Drom. ru.
Me räägime iga-aastasest süsteemist, mille 5. põlvkonda on mõeldud töötamiseks mootoriga bensiini süstimisega, 6. - otsese süstimise mootoriga mootoriga. Töö bitti kütuse muutmisega Geely Atlas Ettevõtte UNFADIA algas 2020. aasta suvel gaasimudeli kohandamisega 2,4-liitrise mootoriga (jaotatud süstimine).
InnoveDia eksperdid kohustusid korraldada ka väiksuse lokaliseerimise: lisaks rakmele, mis on valmistatud Nizhny Novgorodis, on ka originaalseid sulgusid propaani-butaani süsteemi elementide kinnitamiseks tavalistes kohtades. Samal ajal, snap-in konveieri standardosade tähtsusetu lõpuleviimine, näiteks keha põranda ja koguja põrandaavad puuritakse automaatse režiimi.
Seega täiendab gaasivarustussüsteemi aluse, mis 2,4-liitrisettevõttel täiendab traditsioonilist bensiini, on Hollandi ettevõtte VIGLE komplekt alternatiivkütuse süsteem BV ja siin gaasipaak pärineb Türgist - ettevõtte Tugrast Makina.
Pange tähele, et erinevalt propaani-butaani käigukastide gaasisüsteemidest ei lange mootori tagasipöördumine antud juhul, kui üleminek gaasile. Gaasi tarnimine toimub vedelas faasis, umbes temperatuur -25 kraadi Celsiuse. Kui kütus tarbitakse, suureneb silindri gaasitemperatuuril, sest tagasivoolu maanteel kogu aeg kuumutatud gaasi tagastatakse - ülejääk, mis ei sisesta silindrit. Kuna arendajad ütlesid meile, jääb paagi temperatuur veel madal. Gaasisüsteemi elektrooniline gaasivarustuse üksus võtab signaali bensiini pihustid ja arvutab kaasasoleva gaasi massi arvutamisega nii, et võimsus oleks sama, mis bensiini töötamisel.
Muutuste rootoriruumis on natuke: pihustid, maanteed ja juhtimisseadmed, kuid "Avatud" juurdepääs on ainult diagnostiline pistik: me vaatame rulli.
Tanking pistik Geely Atlas propaani-butaan asub tagumise kaitseraua. Tööprotsessis olid valikud erinevad - või ahtri või juhi poolel.
Kuna me räägime Valgevene seeria masinate vabastamisest, ei ole salongi väljalülitamist. Bas-gaasi lüli nupp paigaldatud asemel standardne pistik - keskne paneel vasakul roolisamba, samas kui gaasi tase silindris tõrjub uuesti regulaarne kütusekuivat. Ühest kütuse tüübist teisele üleminekule muutub tase.
Siiski, millal seerianumber algab Zhodino'is? Tuleb välja, et esimene kümne konveier atlas propaani-butaaniga 2,4 liitri mootoriga tuleks koguda juba märtsi lõpus - aprilli alguses. Ei ole täpset kuupäeva, sest "gaasitöötajad" ootavad eksperdid, kes tagastavad rea uue ATLAS Pro probleemi küsimusele ja pärast Hiina vabastamist tööruumi, paigaldamise liini silumine gaasi koputusseadmete "vana", mis on praegusel Atlas.
Drom.ru toimetuse büroo sõnul peab selle aasta lõpuks zhodino tehas välja andma umbes 5-6 tuhat bitoksilist modifikatsioone Geely Atlas 2.4. On loogiline küsimus, kas need autod on saadaval Venemaa edasimüüjatelt? Nagu portaal kirjutab, viidates allikas Vene büroo Gely, peakorteris juba uurivad küsimust käivitada propaani-butaani elluviimise Geely Atlasi Venemaal ja suure tõenäosusega, see versioon ilmub (see näitab Vabanemise maht), kuid praegu lahendus ei ole veel vastu võetud. Vahepeal hakkas hiina eelmise aasta suvel potentsiaalse nõudluse õppima: salongides "Obukhov" võib võtta katserajoonis propaani-butaan-butaanile. Jääb lisada, et GBO 5 põlvkond Vialile laenab ATLASi maksumuse umbes 110 000 rubla.