"Jeep Cherokee", mida ma viimase viie aasta jooksul sõitsin, rahul täielikult mind. Aga seal oli vaba raha, mis otsustati kulutada uue auto perekonna nõukogu. "India" ei muutunud nooremaks ja remonditööde tulevad kulud ei istunud. Valiku jahu loomulikult oli olemas. Kuna ma tahtsin midagi ebatavalist ja ei toonud. "Cherokee" teedel oli vähe ja mulle meeldis see. Ja ma ei kavatse tõsiselt kaaluda "Santa Fe" ja "Sorento Prime" ostmist ma ei lähe. Seal oli veel üks võimalus "dogrant", kuid kuidagi ta ei läinud minu juurde, kuigi autodeta on see kahtlemata väärt.
Aga Mazda, ma sõna otseses mõttes armus. Välimus Crossoveris on lihtsalt pommitamine. Mäletasin unustatud tunnet, kui ma maja juures parkisin ja minge tagasi tagaküljele, sest sa tõesti vaatad autosse, et vaadata oma autot. Ma olin nii ostnud "PEUGEOT 607" alguses null aastat. Masin oli kontrollitavuse seisukohalt spetsiifiline, kuid selle välimusest olen voolanud salongid. Ja CX-9 tagastasid need allakäigud.
Niipalju kui Mazda on ilus väljaspool, see on ilus ja sees. Interjöör on ilus, mugav ja praktiline. Nagu see ei ole "jaapani", vaid "saksa". Viimistlusmaterjalid on väga kvaliteetsed ja meeldivad. Crossoveri sees näeb välja nii esteetiliselt kui võimalik, ütleksin isegi, et pornishing.
Samal ajal rakendatakse erinevate Nishyaks'i juhtimist lihtsalt ja intuitiivselt selgelt, et ka lihtsalt ei saa rõõmustada. Väga mugavad toolid, mis muide, saab reguleerida kõrgusega. Taga diivanit saab edasi liikuda edasi-tagasi ja kallutada. Erinevus ei ole liiga suur, kuid parem kui mitte midagi. CX-9-s on kolmas toolide rida. Aga ta pigem on mõeldud noorukitele või miniatuuridele naistele. Tugevad mehed on võimalikult mugavad. Kui kolmas rida laguneb, siis seetõttu väheneb pagasiruumi tugevalt. See jääb ruumi ainult paar kotti. Kui te neid liigute, siis pagasiruumi on muljetavaldav.
Ma tõesti meeldis ka projektsioonile vajaliku teabega. Näiteks näitab see kiirust, häireid pimedates tsoonidesse ja nii edasi. Väga mugavalt. Mootor CX-9 tähistab uut. Seetõttu ei ole veel selge, kuidas ta vahemaa tagant käitub. Aga Mazdas (kui muidugi ei mäleta pöörde RX-8 ja CX-7 - see mudel osutus täiesti ebaõnnestunud) saab teha head, usaldusväärseid elektriüksusi. Me näeme. Seni ei ole mootori kohta kaebusi. Oma ülesannetega hakkab ta ideaalselt 6-kordne "automaatne". Üldiselt on minu arvates osutus edukaks.
Kui vajate auto lihtsalt läheb, kui teil on vaja järsult kiirendada - kiirendab. Veelgi enam, kiirus suureneb peaaegu koheselt ja mitte mõne aja pärast, nagu sageli juhtub. Automaatne edastamine reageerib targalt mõtlemata.
Kütus. Püüan valada ainult sajandita bensiini. Siiski on see Mazda, see on uus tehniliselt keeruline mootor, mistõttu on parem mitte puruneda.
Ta võib otsida mulje, et Mazda on täiuslik auto. See on tõe lähedal, kuid siiski mitte. Peamine ühine "Jaapani" on selle värvitöö. Mazda selle selgelt mõned probleemid. Ja see on imelik, arvestades uue CX-9 väärtust.
MAZDA CX-9 eelised:
Välimus
Salong
Viimistlusmaterjalid
Paljud kasulikud võimalused
Mazda CX-9 puudused:
Hind
Nõrk lkp
Tagasiside lahkus: Igor Moskvast