Nõukogude õhusõidukid IL-2 aastatel suurema patriootilise sõja sõja aastate aastate aastate jooksul sai legendiks, rääkisid nad temast palju ja palju eemaldanud.
Kui Lääne-liitlased ja saksa Luftwaffeffi valikuvõimalused ja maapealsete eesmärkide rünnakud kasutasid sakslased mitte ainult Yu-87 ja 1943. aastal. Relvad olid ka riputatud temale (modifikatsioon g "Gustav"), oli vastuoluline ja mitte paigaldatud rünnak õhusõiduk "Henchel 129", nad kasutasid ka "RÜ 110" ja neid kasutasid aktiivselt rünnakute õhusõidukitena "Fockey Wulf 190" RKKK Air Force "(hüüdnimi IL-2) ja sukelduda" PE-2 ", tegelikult midagi.
Tehke panus universaalsel ja mitmeotstarbelises õhusõidukitel, nagu ammendumise sõja praktika näitas, oli õige otsus. Kui Luftwaffe kiireneb pidevalt varuosadega ja segi segi oma muudatustega, siis sõja teisest poolest edastati Nõukogude rünnakuõhujõud nendest probleemidest.
Sõjaeelse vaate kohaselt peeti Punaarmee peamist šoki jõudu maapealse vägede vahetu lennunduse toetuse rakendamisel rünnakuks, kuid vananenud võitlejate - bibliinide ja 15 bis ja-153 katiku versioonid olid sisse lülitatud Teenus.
Arvatakse, et "BISA" ja "Seagulls" võib kasutada rünnaku õhusõidukitena varjupaigaga ja sukeldumisega, kasutades turvapaigaid ja reaktiivseid kestasid. Taktika esitati peamiselt kaks võimalust rünnata: horisontaalsest lennust alates minimaalselt lubatud kuni 150 meetri kõrgusest ja "slaidist" väikeste planeerimisnurgadega pärast raputamise lendude eesmärki lähenemist.
Pommitamine tehti raseerimislennuga, kasutades aeglase liikumise kaitsmeid. Sõja alguseks olid 1941. aasta juunis uue IL-2 juurde tagasi lükatud vaid mõned kümmekond piloodit rünnaku lennunduse kohta. 1941. aasta lõpus olid nende osakuid ees.
Taktika, mis põhines sõjaeelsetel vaadetel valguse rünnaku õhusõidukite kasutamisest, ei sobinud IL-2 rünnakute õhusõidukitele ega kasutanud täielikult oma potentsiaalseid võimalusi.
Õpi kohutav hind nende vigade hind pidi olema sõjas õige. Alates 22. juunist kuni 1941. aasta novembri lõpuni kaotasid IL-2 esiküljel 2100 õhusõidukit.
4. juulil 1941. aastal nõudis üldise käsu juhataja oma direktiivi juhtivate juhtivate juhtivate juhtivate juhtide ülemast "... kategooriliselt keelata suured gruppide pommitamine." Ühe eesmärgi lüüasaamist võimaldati eraldada mitte rohkem kui ühte linki, nagu viimase abinõuna, mitte rohkem kui üks squadron.
Selleks, et saavutada jätkusuutlikkus vaenlasele, käskis augusti alguses Volonel Naumenko kolonel Naumenko, tellis IL-2 õhusõidukite kasutamist väikeste rühmadega, et maksimeerida grupis kolm või kuus õhusõidukit ja Rakenda echeloniseeritud puhub ajavahemikega 10-15 minutit erinevatest kõrgustest ja juhistest.
Tegelikult, kõik osutus väga sageli mitte mõelnud. ILS ründas raseerimislennu või õrna sukeldumisega, vähenedes päris madal, kogudes vastase õhusõiduki suurtükivägi kogu tulekahju. Mis üsna nõrk võitleja kate esimesel aastal sõda või ilma temata, lähenemist eesmärgile või väljumise rünnaku nad võiksid kohtuda vaenlase võitlejad.
Täiendavad tegurid, mis mõjutasid suured kahjumid kiirendati ja madala kvaliteediga lendude ettevalmistamise tingimustes sõja tingimustes ja madala kvaliteediga kokkupanek tagaosas, kui rasketes tingimustes evakueeritud tööstuse, lennuk koguti peamiselt naised ja lapsed. See on mõjutanud ka õhusõiduki õiget kasutamist.
ALMID kompenseeriti pommitamise lennunduse puudumise pärast, hoolimata asjaolust, et lennukil ei olnud pommitamist.
Nad saadeti nii kaitsva eesmise serva tormile ja sildade ja ületamise šokkide rakendamisele, mis olid tihedalt kaetud õhusõidukitevastaste patareidega.
Siin on lõigud mälestused piloot rünnak õhusõidukite vanem leitnant Vaganov Ilya Nikolayevich umbes lahkade langenud 1941. aastal, keskel Saksa rünnak Moskva - operatsioone "Typhoon":
"Lülime sõidame kahe vägede poolt, ülesanne Kalinini lähenemisviiside ülesehitamisel, isegi lähenemisviisis, 15 minutit sihtmärgile, juba üle meie territooriumi me võtame" õhuke ", rünnaku peal, koputage Vanka Shiilova - Minu juhtkond, ma näen ainult suitsuklubisid ja lennukite tükki tema lennukist, ma tabasin kabiini laterna.
Kõik - Ma olen paanikas, segaduses, segaduses, see minu esimene võitlus lahkumine, ikka ma ei näe õhku, maastikukaart vaevu teab, et vaatamisväärsused üritavad lihtsalt eristada ja ma olen juba lammutanud, et ma juba olen lammutati, et ma saan "roheline"?
Krahhi krahhi, midagi lahti midagi, ma ainult töötas raadio, ma töötanud ainult üleandmise Shilovi. Ma näen rajad enne mind läks, see tähendab, et ma istusin saba, ma istusin maha, ma üritan lahkuda langus, see on kasutu, lennuk on raske, see ei kuula mind, i Olen veelgi lisavam paanika.
Võitlus langes peale, mõnedel episoodidel, ma ei näe midagi, ma ei saa aru, ma kaotasin kogu grupi. Saba saba kusagil läks, võib-olla kadunud mind, võib-olla keegi on vahetanud.
Pilvede pilved läksid, see tähendab, et ma olen üle sakslaste. Kust lennata ma ei tea, kus eesmärk ei ole teada, kuid ma olen laaditud kõige "Tere", ärge lennake tagasi, peate leidma eesmärgi ja laskemoona tühjendamiseks. Ringiring ümber piirkonna, hirmutava, igal ajal, pärit pilved, Saksa võitlejad võivad langeda ja kütuse arvutatakse harjunud eesmärgi ja seljaga, kramplikult otsin varustust maa peal, ladudes, elava, vähemalt midagi.
Ma näen väikese saksa autode klastri järve lähedal, soomustatud personali kandjaid ja see on juba külm ja nad pesevad järve ääres. Tehti kolm saiti, tõid roosit, kuigi järve ääres, lihtsalt ellu jääda. Pesta, kuradi ... mahalaadimine laskemoona ja kallis siit kiiremini. Gorusei vaevalt piisavalt lennuväljale, haputuses juba mootor hakkas aevastama, mul on süda minu kontsad. Ülesanne ei olnud täidetud, kuid mõned kahju on vaenlane. Lahkumine loendatakse. Selgus, et kõik ma lihtsalt tagasi. "
Kui Poolas ja Prantsusmaal ei takista piloot Poola õhku, ja hakkab otsima kahju või kahjustuse lahingust välja, siis meie piloodid ei ole võimalik ühegi Euroopa loogika ja tervet mõistust, nad olid Shot Down ja Grief kukkus veergudes ja kulutada laskemoona läks RAM. Nõukogude piloot võib tappa, aga sa ei saa võita!
1943. aastaks, kui valmistamise tase pingutati ja IL-2 hakkas olema 30% kogu õhujõudude lennundusest, sai IL-2 tõeline õudus Wehrmachti maapealsete osade jaoks.
Kõige tõhusamad õhusõidukid näitasid oma vaenlase esiserva rünnakut, kuid suhtlemise ajal lähedases tagaosas ja veerud ja elusjõud liiguvad ees. Lisaks relvadele, masinapüstolitele võib ta kanda 600 kilogrammi lahingukoormust (pommid, RS kestad) ja kui IBA hakkas tarnima anti-paagipommidega konteinereid, ptab-i, siis õhusõidukit muutus veelgi kohutavamaks Uberiks ja vaenlase vaenlase soomustatud sõidukid.
Jah, pole ime, et sakslased nimetasid IL-2 betooni, ta oli elav, kuid siiski haavatav. Oli juhtumeid, kui lennukil sõna otseses mõttes ei olnud lennukil elavat koht, kuid piloot jõudis autole lennuväljale. Samuti juhtus, et õhusõiduki edukas järjekord või mürsk võib lõigata saba või tiiva.
Hulli osa broneerimine kaugemale sellest, kui see oli lihtsalt hea lahendus, salvestas ka õhusõidukite kuulidelt, kuid õhusõidukitevastase kestaga päästa, ei suutnud Alas.
Jah, IL-2 ei olnud ideaalne, kuid see oli efektiivne kuni sõja lõpuni ja piloodid, mis istuvad rooli taga taga olevad piloodid.
Lase neil öelda õhusõidukite tõhususe kohta Nõukogude võitlejale, kes võeti vastu rahvarohke lahing, nägi Wehrmachti tankid indekseerivad oma tankile ja ei ole midagi positsioonides ...
Ilma lootusest püsida elus, kuulis ta äkki kauget müristamist ja sakslased vallandasid karjedega, püüdes leida lähim kraav või pannakse maapinnale. Sel hetkel, Nõukogude võitleja võitlejad, et tal oli võimalus ilmuda, sest "Humpback" ilmus üle lahinguväljale ja seisis ringi ....