Frost tuli, nagu alati ootamatult. Paljudel autoomanikel ei olnud aega väsinud patareide uuendamise aega. Mitte kõik ei tea, et madalatel temperatuuridel langeb aku võimsuse vähenemine keemiliste protsesside voolu kiiruse vähenemise tõttu. Mõnikord ei ole elektrolüüdi madala temperatuuri tõttu laetud aku lõpuni, et ta lihtsalt ei suuda mootori käivitada pärast pikka parkimist külmas. Kuidas mitte külmutada parklas, ootab taksojuht juhtmetega või püüdes saada "tõukur"? See on umbes nn booster või kaasaskantavad käivitajad auto jaoks.
Väike teooria
Olgem teatama kohe: parim viis taastada aku sõlmede nullini, et eemaldada see autost, atšeerida väljalaskeava ja panna pikk laadimine spetsiaalsete laadijatega. Ja kui suvel ei ole midagi valesti, et saada juhtmetest välja, siis talvel, elektrolüüdi külmutamise korral akut pärast selliste toimingute kergesti ebaõnnestumist.
Paar aastat tagasi, lisaks traditsioonilistele laadimis- või lähteseadmetele, hakkasid turule ilmuma kaasaskantavad lähteseadmete mudelid. Seadmel on kompaktne keha, madal kaal ja sisseehitatud aku. Sellist "Powerbank" saab kergesti saada kindalagist paremal hetkel, lihtsalt ühendage juhtmed ja visake need aku klemmidesse. Erinevalt klassikalisest käivitajatest ei ole pesa vajalik.
Väline aku vidinad, auto Powerbank iseloomustab kõrged praegused kaardid. Paljud skeptikud usuvad, et kompaktne seade ei suuda praegusele füüsiliselt anda, piisab starteri käivitamiseks, kuid nad kahtlevad, et see on asjata. Fakt on see, et starter vajab suure hoovusi ainult rootori liigutamiseks stseenist. Siis langeb praegune kohe madalamate väärtusteni. Reeglina käivitada "tervislik" mootori vaid paar sekundit, talvel - võib-olla veidi rohkem. Mitme käivitamise võimaluse jaoks on vaja suurt kogust täistööajaga auto patareisid, eriti lühiajaliste reiside puhul ja lühiajalisel juhul. Meie puhul ei ole käivitamise arv nii oluline ja tavaliselt on kaasaskantavate seadmete mahutid piisavad ainult mitme rakenduse jaoks.
Praeguse aja sõltuvuse lihtsustatud graafik mootori käivitamisel. Allikas: Kolesa.ru Mis on turul?
Paar sellist seadet langes meie kätte. Me otsustasime uurida paketi, märgitud omadusi ja seadmete võimalusi.
Kui kaubamärgi nimi ei tähenda teile midagi, siis me selgitame: 70Mai on kaasatud Xiaomi ökosüsteemile, mis nii kaua kui tuntud, alati "tema raha jaoks." 70Mai brändi seadmed on kindlalt kaasatud kümme paljude meie kataloogi osades - näiteks autotööstuse kompressorid või DVR-id. Tootja deklareerib sisseehitatud aku võimsuse 11 100 mAh-ga ja maksimaalse käivitamise praeguse 250 A. Pakendis lisaks seadmele ja dokumentatsioonile sisaldab terminalid mootori käivitamiseks, USB-laadimiskaabli ja mugava transpordikabiini käivitamiseks .
Seadme korpus on bulbs bulbs booster tasu indikaator. Samuti saab seadet kasutada taskulampina, tõstes esile pimedas suurenduspinda. Seadmel on kaitse lühise ja pöördmaksu eest ning blokeeritakse ka klemmide ebaõige ühendamise korral. Lisaks peamisele otstarbele on USB-seadme Tüüp-A sadam toodangu parameetrid 5 V / 2,4 A ja neid saab kasutada peaaegu kõigi vidinate laadimiseks.
Kolm lihtsat sammu auto käivitamiseks. Esiteks: ühendage plokk klambritega tasu allikale ja lülitage see sisse. Teiseks: viska terminalid aku (traditsiooniliselt - punane pluss). Me oleme veendunud, et kõik tegid õigesti: kui valgus põletab punase ja signaali helisid, on terminalid segaduses. Roheline vilkuv indikaator ütleb, et aku pinge on liiga madal ja soovite klõpsata nuppu Boost. Roheline põletusnäitaja näitab, et seade on ühendatud õigesti ja valmis. Lõpuks, kolmas: käivitage auto ja eemaldage juhtmed 30 sekundi jooksul.
Me püüame seadmeid testida tegelikes tingimustes. Kõik siin on lihtsalt oodatud. Suhteliselt värske bensiin Volkswagen Polo eelnevalt tühja akuga (katse nõuab ohvreid) algab kiiresti ja ilma probleemideta. Mootori kohe - me tahame kontrollida teise mudeli käivitamist.
Protsess on selgemalt näidatud. Reisija Rover paigaldas defektse aku ja üritas mootorit alustada esmalt ilma boosterita ja seejärel sellega.
Aga laadimise vidinad? Samsung nutitelefon on laadimine, JBL kolonn on ka. Lenovo sülearvuti, mis on võime eest C, Alas, keeldus tasu. Selle asemel hakkasin i rõõmu jagama akut võimendajaga: selle lähteseadme tüüp ei tööta ainult sissepääsu juures.
Sarnane eelmine seade, kuid mõnede erinevustega. Miinus on see, et komplektis ei ole kotti. See on ebamugav, kuid saate ellu jääda. Eelisena: Booster ekraan näitab protsenti laengust vasakule numbritega ja mitte LED-id. Seadmed ja välimus - allpool toodud fotos.
Funktsionaalselt mudel on täiuslikum. Konteiner on võrreldav - 12 000 mAh. Kuid algusvool on juba oluliselt kõrgem: 600 A (1000 ja tippväärtus), mis võib olla eelis, kui teil on vaja diislikütuse autosid käivitada. Nagu eelmises seadmes, on kasutaja saadaval taskulampile.
Viimase aja jooksul ühendage terminalid pologa. Alusta, kõik on ilus. Olgem keerulisemaks ülesande ja proovige alustada FORD Transit Cargo töötajate aku mingil põhjusel. Keerusus on see, et aku asub istme all ja kapuuts leidsime ainult positiivse terminali. Miinus konks nähtavale värvimata metallosale, millele mitte liiga pikad juhtmed ei jõua. Lambipirn püütud tulekahju, on kontakt. Auto algab ka külmakindlalt.
Video all allpool käivitamise protsessi käivitades reisija rover vigase akuga baselus CRJS03-01.
Nutitelefoni ja veerg eeldati, et need tuleb tasuda ilma probleemideta, nii tüüpi A ja C-tüüpi kaudu C. Viimas, erinevalt 70Mai, töötab mõlemas suunas: sisestada ja väljundisse. Siiski annab seadme kontroller 12 volti vaid mõne sekundi jooksul, mis on piisav auto alustamiseks, kuid kindlasti ei piisa sülearvuti laadimiseks. Pärast seda aega lõpetab laadimis sülearvuti kohe.
Väljund
Kaasaskantav lähtevahend võib olla kasulik. See säästab võimalikke üllatusi ja vabaneda vajadusest otsida laadijat, pistikupesat või doonori juhtmetega külmas. Kasutajad kommentaare Pange tähele, et seadme abil saate isegi paar aastat, et pikendada diislikütuse auto aku elu, aidates teda külmas. Ka tänu oma mitmekülgsusele aitab seade mobiilsete vidinate laadimisega.
Määramisel tutvustame asjaolu, et läbivaatamise mudelil on terminalide lühike traat. See võib olla mõnedel autodel probleem, kuid enamik stsenaariume on endiselt kriitilised. Samuti häirib sülearvuti laadimise puudumist. Kataloogis on võimalusi, mis aitavad ja isegi on konfiguratsioonis vajalikud pistikud. Aga see on täiesti erinev lugu ...
Vaata ka:
Auto.onliner in telegrammi: sisustus teedel ja ainult kõige olulisemad uudised
Kas on midagi öelda? Kirjutage meie telegrammi botile. See on anonüümselt ja kiire