Spacex toimus üks esimesi käivitamist Starship Spacecraft Prototype'i 2021. aastal. Starship SN9 aparatuur algas ettevõtte kosmodromest, mis asub Boca Chika küla lähedal, mis asub Texasis. Laev tõusis edukalt 10 kilomeetri kõrgusele, lülitati mootorid välja, viidi läbi aerodünaamilise pidurduse ja sisse lülitati tagasi vertikaalse asendi ja maa tagastamiseks. Aga maandumise ajal tekkisid probleemid ja laev plahvatas - video on internetis juba avaldatud. Hoolimata plahvatusest, leiab SpaceX juhtkond endiselt testi edukaks, sest maandumine ei olnud ettevõtte peamine ülesanne. Test osana tahtis ta teada täielikult teiste süsteemide toimivust, kuid mida? Tegeleme.
Teine tähtlaeva laeva plahvatus
Prototüübi Starshipi testimise tulemused SN9 tuntakse tuntuks 3. veebruari öösel. Ligikaudu 5 minutit laev jõudis 10-kilomeetri kõrgusele, mille järel ta nõustus horisontaalse positsiooni ja hakkas langema. See oli nii ette nähtud, sest Spacex usub, et selles asendis seade lihtsustab aerodünaamilist langust. Ideaaljuhul peaks laeva pinnale lähenemine, laev taas võtma vertikaalse positsiooni ja maa. Katse ajal oli ta tõesti võimeline sirgendama 1,5 kilomeetri kõrgusel, vaid mõne sekundi jooksul enne puudutust maaga ta plahvatas. Lennu kestis 6 minutit 26 sekundit. See juhtus peaaegu sama prototüübiga 10. detsembril 2020 - meil on selle kohta materjali.Plahvatuse hetk kuvatakse umbes 6 minutit
Hoolimata plahvatusest peetakse testi edukaks. Enneaegne edastamine teatas, see oli veel üks suurepärane lend üle 10 kilomeetri kõrgusele. Katse osana soovis ettevõte kõigepealt kontrollida, kas mootorid saavad kütuse kasutamise maandumismahutites vahetada. Ta kontrollis ka klapi tööd - "tiivad", mis aitavad laeval lennu ajal tasakaalu säilitada. Ametlikult kõlas katse eesmärk "laeva kontrolli kontrollimine ülehelikiirusega tagasipöördumisega"
Laeva funktsioonid Starship Sn9
Starship SN9 laeva käivitamist tuli tehakse 2021. aasta jaanuaris, kuid alguses viidi ta üle, kuna mootorid asendavad vajadust ja seejärel halbade ilmastikutingimuste tõttu. Testitud prototüüp sai esimene, kes koguti alguspaigast väljapoole. Lennueelseid teste mootorite hõivatud märgatavalt vähem kui varem. Pärast assamblee algust kompleksist kolis disain korralikult kahe eelnevalt installitud mootoriga. Ilona maski sõnul paigaldati Starship SN9 prototüübile "rohkem küpsemad" mootorid. Samuti parandasid insenerid ninajuhtimise tihedust ja traatide täpsemalt volditud.
Huvitav fakt: mitte metaan, kuid heelium, ei olnud metaan ja heelium superphaning kütusepaakide jaoks. Metaanist ajutiselt keeldus ajutiselt, sest detsembris oli prototüübi starilaev SN8 jookseb just selle tõttu. Kuid see on ajutine lahendus - ei ole veel püsivat võimalust.
Nagu me juba varem avastanud, tulevikus toimuvad starilaeva prototüüpide test sagedamini. Spacexi privaatne kosmoseaparaat on kaks lähteplatvormi, mida saab kasutada üheaegselt. Praegu on ettevõte peaaegu kogunud Starship SN10 laeva prototüüpi. Paralleelselt juhtivad insenerid SN11 ja SN12 prototüüpe - võib-olla järgime oma lende juba 2021. aastal.
Kui olete huvitatud teaduse ja tehnoloogia uudistest, tellige meie telegrammi kanal. Seal leiad teate viimaste uudiste meie saidi!
Kui laev õpib kiiresti tagasi vertikaalasendisse ja istuma kohapeal hoolikalt, peaks algama uus katseetapp. Jaanuaris sai teada, et Starship Spacecraft super raske raketi on mitu. Maa juurde naasmisel püütakse see spetsiaalse torni "klanshe", mis vähendab õnnetuse ohtu. Ka see disain hõlbustab raketi transportimist teise kontrollimiseks, väikese parandamise ja taaskasutamiseks. Disainerid on juba joonistanud, kuidas super raske raketi maandumine vaatab. Näete videot ja tutvuda selle lingi uue Spacex-tehnoloogia üksikasjad.