Cross-luukpära värskendamise ajal kaotas KIA RIO X eesliidendi nimel - kaotus on väike, see on palju olulisem teada, et ostjad sain uue hüvitisena? Sellele küsimusele vastamiseks võtsime KIA Rio X-testi maksimaalse lisatasu paketis, mis on kõige märgatavad uuendused. Ja samal ajal ja teada, kas see versioon on selle auto jaoks optimaalne.
Välised muutused KIA Rio X Traditsiooniline restüülile - uued kaitserauad, optika ja võrevõre, kerge erandiga kõik need on edukad ja praktilised, auto on märgatavalt lihvima. Kaunistamisel sai see vähem praetud kroomi, esirattal eemaldas hõbedase plastiku naeruväärse vooder, mis oli varasemas versioonis. Top versioon sai juhitud esilatern esilaternad, mis paremini valgustada teed. Imedustest - tagumine udu Lantern mõned põhjusel kolis alumise osa kaitseraua. Ka noored ilmselt nagu uue stiili stiilis punase elemendid välise ja interjööri - mitte liiga kallis, kuid stiilne.
Muudatused salongi on natuke ja ainult autode omanikud märkavad neid kallis täieliku komplekti. Instrumentide paneeli disain ei muutunud dramaatiliselt, kuid see on uus, marsruudi arvuti kuvamine on nüüdseks muutunud. Kabiini peamine muutus on uus 8-tolline multimeedia süsteem, millel on navigatsioon saadaval ülemise versiooni jaoks. Kaks kõige kallimat muudatusettepanekut on kiirusehoidja kiirusepiiraja ja tagumise vaatekaameraga dünaamiliste märgistusainetega.
Külgpeeglid saab nüüd nupuga kokku panna, kuid elektriliste akende automaatne funktsioon on ikka ainult juhiuks, isegi maksimaalse konfiguratsiooni kliimaseade ainult ühe toaga.
Vastasel juhul pole midagi muutunud, interjööri plastikust on raske, kuid assamblee on puhas, isegi ebaühtlane teedel ei tea. Müra isoleerimine keskmise taseme juures, tühikäigul on elektriüksusest märgatav vibratsioon. Ergonoomika kohta ei ole kaebusi, maandumine on mugav, kohanduste valik on suur, juhitooli ülemisse konfiguratsiooni on isegi elektriliselt reguleeriv nimmepiirkond.
Nähtavus on üldiselt hea, kuigi külgpeeglid ei ole piisavad, tagantvaate kaamera pesade ilm on kiiresti saastunud, kuid parkimisandurid aitavad. Taga on päris avar, üle oma pea rohkem kui sedaan. Taga on päris avar, üle pea rohkem kui sedaan
Pagasiruum on keskmise mahuga, eelistest välja - vasakul on mugav nišš, millel on kanistri kinnitamiseks "mitte-freezing", kõik versioonid, välja arvatud alus on varustatud täismõõduga. Kuid on olemas ka puudused - tagaküljega kokkuklapitavad tagaküljed, üsna suur samm on moodustatud konksude ja silmuseid, mis on moodustatud lasti kinnitamiseks.
Mis puudutab meie töötingimuste kohandamist, on kõik täiuslik siin, alustades juba keskmise suurusega komplektiga, auto on varustatud kogu võimaliku küte, teede kliirens on 195 mm, 1,6-liitrine mootor on kohandatud bensiini töötamiseks AI-92. Moderniseerimisel suurendas klaasvilla paagi mahtu 5,3 liitrile. Funktsionaalsuse seisukohast on kõik hästi läbimõeldud, näiteks mootori käivitamisel aktiveeritakse klaasi soojendus, rooli ja toolid automaatselt, kui nad töötavad süüte väljalülitamisel.
Nagu mehaanika jaoks, pole midagi muutunud, välja arvatud see, et katalüütiline neutralisaator on muutunud vastupidavamaks kui esimese vabanemise aastate sõidukites. Võimsusüksused on vanad. Suspensiooni ümberkonfigureeritud, see sai mugavamaks, kuid energia intensiivsus jäi kõrgel tasemel. Üldiselt on šassii seaded optimaalsed, rool on informatiivne. Võimalused 1,6-liitrine mootori võimsusega 123 hj, mis on nii linnale kui ka rajale. 6-käiguline automaatkäigukast on mootori hästi koordineeritud.
Uuendatud KIA Rio X testis näitasime ühte huvitavat funktsiooni, mis võib olla iseloomulik nii varasematele versioonidele, kuid siis me ei märganud teda. Asi on see, et pealinna piirkonnas esmakordselt kümme aastat tuli tõeline vene talv, mis võimaldas kogeda auto lume ja jääkatte juures. Selgus, et KIA Rio X on loomuliku süsteemi üsna huvitatud. Nagu enne kiirustel kuni 35 km / h, saab see välja lülitada, mis võimaldab teil sõita libisemisega, parandades seeläbi rehvide rehvide puhastamist lumest, selle tulemusena suureneb läbilaskvus. Kuna see peaks olema, siis kui piir on ületatud 35 km / h võrra aktiveeritud automaatselt, kuid see toimib teise algoritmi, mitte nii standardrežiimis stabiliseerimissüsteemi kaasas!
Slipperse kate peal on auto parem rooliratas, mootori pidurdamine on tõhusam. Sisuliselt, KIA Rio X "keelatud" süsteemi stabiliseerimine (jutumärkides, et see ei lülitu välja) on spetsiaalne talverežiim - optimaalne libedas kattes, sarnastel funktsioonidel on mõned crossiverid ja maasturid, see on kummaline ainult see Juhised talle peaaegu midagi ei ütle. Üldiselt osutus huvitav asi auto juhtimiseks ja kõige olulisem asi on ohutu töötamise ajal rasketes tingimustes.
Ja nüüd tulevad kõige olulisem asi, mida enamik ostjaid huvitavad, kui palju auto on saadaval ja millist konfiguratsiooni on optimaalne. Alas, kuid vastus sellele küsimusele ei ole lihtne ja kogu asi traditsioonilises Korea autotootjatele fikseeritud konfiguratsioone, valik tuleb teha põhimõtteliselt "midagi me kaotame midagi," ja kummaline, puhul Kia Rio X - kui auto on kallim, valik on väiksem.
Autod kõigi võimalike võimsusüksustega (1,4 või 1,6 liitri mootorid, käigukastid on mehaanilised või automaatsed) kättesaadavad ainult mugavuse põhiversioonis alates 970 000 kuni 1 035 000 rubla. Täiendavam mootori täiendamine ainult 25 000 rubla, automaatse edastamise jaoks 40 000 rubla. Järgmise Luxe konfiguratsiooni jaoks on saadaval ainult 1,6-liitrine mootor, see versioon on optimaalne, kui eelistate käsitsi edastamist, lihtsal põhjusel, et see pole kallimate täielike komplektide jaoks kättesaadav.
Automaatse ülekandega modifikatsioonidest - optimaalne valik on prestiiži, see on hästi varustatud (8-tolline multimeediumsüsteem, talvevalikute täielik pakett, kiirusehoidja kiirusepiirajaga, tagavaatekaamera dünaamilise märgistusagadega) ja ei ole kallis kallis - 1 175 000 rubla. Kuid valikuvõimalus Premium väärt 1 265000 rubla on väga kahtlane, ühelt poolt on hea, et seal on LED-esituled, regulaarne navigatsioon, elektriliselt reguleerivad nimmega seljatoe, eesmised parkimise andurid, kuid kasu teiste võimalusi on väga kahtlane. Polsterdus istmed siin Eco-Board, meie arvates, kvaliteetse kangast, sest rohkem hügieeniline materjal tundub eelistatavam.
Samuti on top versioon varustatud võitmatu juurdepääsu süsteemiga, oleme korduvalt kirjutanud, et auto ostmine ilma traditsioonilise süütevõtita ilma traditsiooniliste süüteta, hõlbustate korduvalt kaaperdade ülesandeid, mis puudutavad signaali neile ei ole raske Kuluta täiendavate turvasüsteemide lisaraha. Ja selle summa jaoks, mida nad küsivad KIA Rio X maksimaalsel konfiguratsioonis, saate võtta kõik rattavedu HYUNDAI CRETA.
Kuid samal ajal on Kia Rio X keskmise suurusega konfiguratsioonides soodne pakkumine. Vastavalt oma tehnilistele omadustele ja mugavuse tasemele ületab see auto peamised konkurendid Renault Sandero Stepway ja Lada Xray Cross, tänu kõrgele töökindlusele ja pikaajalisele garantiile (5 aastat või 100 000 km), on see järelturul vedelik.
Foto Carexpert.ru.