Bensiini tarbimise tipp läks 2019. aastal, märkis kolmapäeval Rahvusvahelise Energiaagentuuri (MEA) Rahvusvahelise Energiaagentuuri tegevdirektoris pressikonverentsil, mis on pühendatud naftaturu uuele prognoosile 2021-2026. Ta tegi reservatsiooni, et analüütikute asutus oli varem teinud sarnaseid eeldusi, kuid nüüd esimest korda saavad nad kindlalt deklareerida. "Muidugi võib esineda üllatusi, kuid me enam ei oodata bensiini tarbimise tagastamist 2019. aasta tasemele," lõpetas Biroli.
MAA sõnul 2020. aastal lokdanovi tõttu pandeemia ajal langes nõudlus autotööstuse bensiini nõudlus rekordilisele 2,9 miljonile barrelit päevas. 2021. aastal tänu juhtide tegevuse taastamisele ootab MEA keskmise päevane nõudluse kasv 1,7 miljonit barrelit ja 2022. aastal - 470 000 barrelit. 2026. aastal on bensiini tarbimine vaid 25,9 miljonit barrelit - see on 690 000 barrelit päeva alla 2019.
Biroli sõnul oodatakse arenenud riikides kõige olulisemat tarbimise vähenemist, samas kui nõudluse arendamine kasvab jätkuvalt, kuigi väikeses tempos.
Venemaal vähenes energiaministeeriumi andmetel 2020. aastal bensiinitootmine umbes 5% kuni 38,4 miljonit tonni. Kuid naftatöötajad ekspordivad ajalooliselt ainult väike maht bensiini, peamiselt varustavad kütust siseturule. Tõsi, 2020. aastatel vastavalt FCS-ile kasvas selle eksport 12,4% võrra peaaegu kuni 6 miljoni tonni.
Tulevikus on kavas suurendada Venemaalt autobanzini eksportimist Venemaalt, kuid isegi maksimaalse stsenaariumi eksportimisel on see endiselt suhteliselt väike - umbes 10 miljonit tonni võrreldes 50 miljoni tonni diislikütuse ekspordiga, ütleb Vygon Consulting Sergei Ezhov. Vene eksportijad saavad oma Aasia ja Aafrika turgudele suunata autobansiini, kus tarbimise kasv on endiselt ennustatud, usub ekspert. Probleemi lahendusena kaaluvad paljud ettevõtted ka toidukaupade paindlikkust: nad saavad osaliselt lülituda võimu autobanzini tootmiseks, et toota naftakeemia tooraineid, ütleb hekid.
Bensiini asemel akusidPõhjus olukorra olukorra globaalsel turul bensiini kasv elektriautode selgitab MEA. Bloombergi uute energiarahastajate sõnul kasvab reisijateveokite müük järgmise viie aasta jooksul 2025. aastal järgmise viie aasta jooksul 8,5 miljoni euroni, ootab MEA, et 2026. aastal on müügi juba 12 miljonit eurot ja elektrisõidukite koguarv 60 miljonit. See toob kaasa maailma nõudluse vähenemise nafta järele, millest peaaegu pool töödeldakse maanteetranspordi kütusena, 1 miljoni barreliga päevas: 2026. aasta teedel suurema arvu elektriautode ja busside tekkimise tõttu Vajadus 700 000 bensiini barrelit kaob ja 300 000 - diisel.
"Järgmise nelja aasta jooksul näeme selliseid muutusi elektrilise transporditurul, mida ei täheldatud eelmise 20 aasta jooksul," USA teaduse ja uurimisinstituudi ARSHAD Mansur'i president ja tegevjuht.
Paljud riigid on kehtestanud tähtajad, mis lõpetavad sisepõlemismootoriga sõidukite müümisega (DVS). Niisiis, Norras on ta 2025. aastal (eelmise aasta septembris oli 61,5% uutest autodest elektrilistes), Madalmaades - 2030. aastal Ühendkuningriigis - 2035. aastal Prantsusmaal - 2040. aastal Californias, mis on Suurim auto turg (aastane müük - umbes 2 miljonit autot, peaaegu 10% nafta nõudlusest riigis), keeldu jõustub 2035. aastal. Samal ajal areneb California elektriinfrastruktuur kiiresti: kui bensiinijaam Riigis on alla 10 500 (neist, 8270 bensiini), seejärel laadimisjaamad elektrisõidukitele - umbes 32 000 (New Yorgi järgmise päeva jooksul - umbes 6000, USA energiaministeeriumi sõnul).
Rohkem kui pooled elektriautod 2026. aastal kulgevad mööda Hiina teed, umbes veerand - Euroopas, ülejäänud - Jaapanis, Ameerika Ühendriikides ja teistes riikides prognoosivad MEA-d.
Valitsuste ja tarbijate nõuded julgustavad AutoCompany. General Motors lubas 2035 lõpetada lubada sõiduautode sõiduautod DVS, Volvo panna sellise eesmärgi 2030 vastavalt prognoosi organisatsiooni transpordi ja keskkond, sel aastal 15% autodest müüdud Euroopa Liidus on elektri- või laetavaid hübriidid (Peaaegu viis korda rohkem kui 2019. aastal). Volkswagen plaanid, et 2030. aastaks VW brändi raames Euroopas on 70% Euroopas ja USAs ja Hiinas - rohkem kui 50%. Selleks, et VW kavatseb ehitada või avada kuus patareisid Euroopas ja viis korda kuni 18 000 kuni 2025. Võimas laadimisjaamade arv Euroopas (need asuvad BP bensiinijaamades).
Rohkem õli, vähem töötlemistBensiini nõudluse vähenemise tõttu lähiaastatel võib läbida nafta rafineerimistehaste sulgemise kolmanda laine, hõlbustab IEA-d. On vaja eemaldada võimsus, mis toodavad 6 miljonit barrelit kütust päevas, ainult sel juhul kasvab taimede laadimine 80% -ni ja nende töö muutub tõhusaks, selgitas õlituru jaoks vanem analüütikat Maa Toril Bosni vanemat analüütikat. Ettevõtted on juba teatanud plaanidest sulgeda 3,6 miljoni barreli tootmise suutlikkus päevas.
Esimene optimeerimise laine õli rafineerimissektoris toimus 1980. aastatel, mil maht suleti 12 miljoni barrelit kütuse kohta päevas ja 2010. aasta alguses. Teine 7 miljonit barrelit lahkus turust.
Aga kui riigid ei pinguta ülemineku poliitikat vähese CO2-heitega majandusele ülemineku poliitikat, ei oota MEA lähiaastatel toornafta nõudluse tipp, ütles Birool. "Ma tean, et paljud tööstusharu juhid märkisid hiljuti, et tarbimise tipp oli möödunud, kuid me ei usu," ütles ta. Vastupidi, vastavalt ameti prognoosile kuni 2026. aasta lõpuni kasvab nafta keskmine igapäevane nõudlus igal aastal igal aastal ja tervikuna võrreldes 2020 G.-ga kasvab 104,2 miljoni barreliga dokis (100 miljonit barrelit ) Nõudlus naaseb 2023. aastal
Samal ajal asendatakse nafta peamine tarnija maailmaturul, IEA loodab. Kui 2017-2019 Ameerika Ühendriigid rahul peaaegu kõik nõudluse kasv, mis oli umbes 4 miljonit barrelit päevas, nüüd peamine tootja on Lähis-Ida riigid, sealhulgas Saudi Araabia, Iraak ja Araabia Ühendemiraadid, ütles Birolile. Ekstraheerimine Ameerika Ühendriikides kasvab 2020. aastaga ainult 1,6 miljoni barreliga võrreldes 1,6 miljoni barreliga võrreldes 2020. aastaga ja kolmes riigis loetletud riiki, 4,1 miljonit Venemaa - 0,7 miljoni barrelit, IEA ennustab.
Aga kui valitsused ja äri teevad rohkem jõupingutusi, et piirata maailma temperatuuri tõusu, isegi mitte 2 ° ja 1,5 ° (vahemik, mis on sätestatud Pariisi kliimakokkuleppe), võib nafta nõudlus palju rohkem, eksperte Rahvusvahelise Agentuuri kaaluvad taastuvaid energiaallikaid (IRENA). Nimelt 85% kuni 11 miljonit barrelit päevas 2050. aastal, ütles teisipäeval organisatsiooni ühendav 163 riiki.
Technologies sellise radikaalse ülemineku jaoks kõige puhtama majanduse juba peamiselt söömine, kuid tagada tõhus roheline üleminek, on vaja märkimisväärselt suurendada investeeringuid - kuni $ 4,4 triljonit aastas, vastavalt IRENA. See on veel kaks korda rohkem kui 2019. aastal. "Oluliste muudatuste saavutamiseks peate järsult kiirendama toitelülitit," ütles Irena tegevjuht Francesca La Camera.