Automaatse ajaloo autotootjad ja häälestamise atelier üritasid inimesi üllatada ja lõi kõige kujuteldamatute kontseptsioonide, prototüüpide ja isegi seeriamudelite jaoks. Taranaside uudiste toimetusnõukogu valis huvitavaid ja ebatavalisi autosid, mis suudavad kõiki üllatada.
Pees P50
Peel P50 on kolmerattalised mikromobil-motikoli valmistatud Peel Engineering Company ja osalise tööajaga on üks väiksemaid autosid ajaloos. Selle ultra-kompaktse mikroobi kapuutsi all on 49 cm mootorratta kahetaktiline mootor, mille võimsus on 4,2 hj, mis suudab masina kiirendada 61 km / h, kuid maksimaalne kiirus sõltus massist ja inimese kasv. Mootor on kombineeritud kolmeastmelise MCPP-ga, millel ei ole vastupidist ülekannet. 2007. aastal PEEL P50 ratas ja juhtiv ülemise käigukasti programm - Jeremy Clarss, kes katse ajal valtsis väikese auto kontorihoonetesse ja isegi külastas masina ratast kontoris toimunud koosolekul.
Cadillac Eldorado American Dream
Kuna me puudutasime ühte väiksemaid autosid, peate meeles pidama nii suured masinad. Pikima limusiini pealkiri maailmas kuulub Cadillac Eldorado American Dream 30,48 meetri pikad või täpselt 100 jalga. Auto ehitati 1992. aastal Castomizer Jeide Orbergi poolt. 24-ratta hiiglane on varustatud mullivann, bassein hüppamiseks, golfiväljak ja isegi helikopteri platvorm. Selleks, et tuua "American Dream" liikumine, on vaja kahte mootorit ja kaks draivereid. See on peaaegu võimatu manööverdada sellise auto vastu, nii et Orberg jagas limusiini kaheks osaks, keerates seda tegelikult harmoonilise bussiga. Üldkasutatavatel teedel ei olnud selline hiiglane ilmunud ja seetõttu kasutati selle transpordi jaoks spetsiaalsed rauaplatvormid. Kahjuks ei säilitanud autot maailma praegustele päevadele ja on nüüd masendamisel tingimusel, kuid 2014. aastal sai teada, et entusiastid otsustasid auto taastada.
Packard Cavalier.
Enamik autojuhtide on harjunud, et autol peab olema neli ratast, mõned tootjad toodavad kuuerattaga maastureid, kuid Ameerika leiutaja Brooks Walker uskusid, et auto vajab viis ratast. 1930. aastatel leiutas Brooks süsteemi, mis lisas viienda ratta, et hõlbustada paralleelset parkimist ja ta sai käesoleva leiutise patendi 1950. aastatel. Selleks, et näidata mugavust Walker System, Walker kasutas Packard Cavalier 1953. Tundub, et masin ei erine teistelt, vaid vajadusel viienda ratast pagasiruumi kaanel maapinnale langetati tagumise kaitseraua kaudu ja liigutades tagatelgede tagaküljele. Pärast manöövri lõpetamist tõusis ratas eelmisele tasemele ja külg tundus välja nagu "väljalaskeava". Hoolimata parkimise mugavusest ei sobinud see tehnoloogia, sest auto oli praktiliselt pakitud ja kulu oli väga suur.
UAZ-469 Dim
Ebatavaliste kodumaiste autode hulgas on ka palju huvitavaid isendeid, kuid meie väljaanne otsustas peatada oma valiku SUV-469 hämar, mis on varustatud kahe rooliga. Dim on dekrüpteeritud järgmiselt: maanteede induktsioonikindi disainer ja see on teine rooliratas, mida kasutatakse rataste juhtimiseks kaugjuhtimisega. Auto kiirusel on väiksem kui 10 km / h kaevanduste tuvastamine. Tõestatud territoorium on märgistatud helekollase värviga, ribalaius on 2,2 meetrit. Kui liikumise ajal tuvastati kaevandus, siis kuvab automatiseerimine siduri ja peatab auto. Juht peab autot juhtima 30 meetri kaugusele, pärast seda, kui saputajad puhastavad või hävitavad plahvatusohtliku seadme.
ALFA ROMEO 16 C BIMOTORE
Alfa Romeo 16 C Bimotore Sportauto ei olnud tuntud lugude võitude tõttu, kuid sisenes lugu oma elektrijaama tõttu, täpsemalt kaks elektrijaama. 1935. aastal loodi uusim Alfa Romeo 16 C Bimotore Mercedes ja Auto Liidu konkurendi mudelitena. Nagu salajased relvad, kasutasid itaallased kahte rida 8-silindri mootorit mahuga 3,2 liitrit, mis ühendati kontrollpunkti eraldi ajamiga. Üks mootor asus tavalises kohas kapuutsi all ja teine piloodi taga.
Auto tunnistati ebaõnnestunud, sest 16 C Bimotore osutus äärmiselt keeruliseks, tarbis palju kütust ja kanda rehve kiiresti. Iga seadme tagastamine oli 270 hj ja kogu võimsus 540 hj Kuid kiirus, auto oli praktiliselt võrdne. 16. juunil 1935 dispergeeris Tazio Nuvolari Bimotore kuni 364 kilomeetri tunnis.